2024-10-07
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あと 1 か月ほどで nio は 10 周年を迎えます。 2014 年 11 月 25 日に設立された nio は、この 10 年間で比較的繁栄しているように見えますが、それは簡単ではありません。
nio は、比較的高級なブランドとしての位置づけと比較的早い設立により、国内の新エネルギー車市場における新車製造勢力の代表と多くの人に見なされています。私たちは「wei xiaoli」とよく呼んでいますが、nioはランキングで1位です。
上記の自動車会社 3 社の現在の全体的な業績から判断すると、nio の市場売上高は li auto のそれよりもはるかに低く、自動車会社 3 社の中で最も損失が大きい自動車会社でもあるが、そうではないようだ。世界におけるnioの地位に影響を与える。」
nio と言えば、必ず一人の人物を取り上げる必要があります。その人物は、nio の創設者である li bin です。
「燃料車を買ってガソリンの匂いを嗅ぐ以外に何が良いのですか？」という一文のせいで、多くの人が李斌のことを知っており、李斌を嫌っている人さえいます。しかし、李斌の能力は確かに並外れたものであると言わざるを得ません。
自動車ウェブサイトからスタートした李斌氏は、厳密に言えば、nio を設立するまでは自動車業界の実務家ではありませんでしたが、自動車に対する個人的な興味と粘り強さで、2019 年の最も困難な日々を乗り切りました。李斌氏は威来汽車を率いました。 、今日に至っています。
賞賛に値するのは、長距離ハイブリッド分野での李汽車の成功を見て、leapmotor、nezha、さらには xpeng や zhiji などの新興自動車メーカーが、依然として nio 長距離ハイブリッド車市場に移行し始めていることです。純粋に電気的なルートを現実的な方法で実現します。多くの自動車会社に売上高が上回ったにもかかわらず、当初の意図は変わっていません。
nioは国内の純粋な電気自動車市場で30万元以上の売上高で第1位にランクされていることに注目する価値があります。
nioが航続距離の長いハイブリッドモデルを開発するかどうかという問題に関しては、nioの李斌会長も意見を表明している。一般的な考え方は、nio が長距離ハイブリッドを発売すべきかどうかを議論する前に、テスラが長距離ハイブリッドを発売するまで待つことです。
李斌氏がこれほど自信を持っている理由は主に、nioがすでにバッテリー交換分野を早期に整備しているためだ。昨年以来、nio のバッテリー交換事業は、第一汽車、広汽、吉利、長安、奇瑞を含む国内主流自動車会社と協力協定を締結しており、nio は頻繁に話題になっています。
9月29日、nioはさらに33億ドルの融資を受けた。 nioの李斌会長もwechatモーメントに投稿し、nioは小さな苗木から多少の風雨にも耐えられる小さな木に成長したと述べた。
数日後の 10 月 4 日、nio はグローバル化プロセスを加速するために中東と北アフリカで正式に事業を開始すると発表しました。
最新の9月の売上高から判断すると、nioの売上高は実際には目を引くものではありません。 idealやwenjieと比較するのはもちろん、xpeng motorsの販売台数にも及ばない。
データによると、nioの設立以来の損失総額は960億元に達している。なぜ売上がなく損失が大きいnioには常に明るい瞬間があるのでしょうか?
che kuai ping 氏によると、主な理由は、nio の舵取り役が「旅行のゴッドファーザー」として知られる li bin 氏であることです。 li bin がいなかったら、nio はおそらく今日生き残ることができなかったでしょう。
