nachricht

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in etwas mehr als einem monat feiert nio seinen zehnten geburtstag. nio, das am 25. november 2014 gegründet wurde, hat in den letzten zehn jahren einen langen weg zurückgelegt. obwohl es relativ wohlhabend aussieht, ist es nicht einfach.

aufgrund seiner relativ hochwertigen markenpositionierung und seiner relativ frühen etablierung wird nio von vielen als vertreter der neuen automobilhersteller auf dem heimischen markt für neue energiefahrzeuge angesehen. wir nennen es oft „wei xiaoli“, und nio steht in der rangliste an erster stelle.

gemessen an der aktuellen gesamtleistung der oben genannten drei automobilhersteller sind die marktverkäufe von nio zwar weitaus niedriger als die von li auto und es ist auch der automobilhersteller mit den höchsten verlusten unter den drei automobilherstellern. dies scheint jedoch nicht der fall zu sein den status von nio in der welt beeinflussen.

apropos nio: eine person muss erwähnt werden, und diese person ist li bin, der gründer von nio.

wegen des satzes „was ist sonst noch gut daran, ein benzinauto zu kaufen, außer den geruch von benzin zu riechen?“ kennen viele menschen li bin und hassen ihn sogar. aber ich muss sagen, dass li bins fähigkeiten tatsächlich außergewöhnlich sind.

li bin, der als automobil-website begann, war vor der gründung von nio kein echter praktiker in der automobilindustrie. mit seinem persönlichen interesse und seiner beharrlichkeit überlebte er die schwierigsten tage des jahres 2019. li bin leitete with weilai automobile , wir sind dort angekommen, wo wir heute sind.

lobenswert ist, dass neue autohersteller wie leapmotor, nezha und sogar xpeng und zhiji nach dem erfolg von li auto im bereich der hybridfahrzeuge mit erweiterter reichweite damit begonnen haben, auf den markt für hybridfahrzeuge mit erweiterter reichweite umzusteigen den rein elektrischen weg bodenständig befahren. obwohl die verkaufszahlen von vielen automobilherstellern übertroffen wurden, hat sich an der ursprünglichen absicht nichts geändert.

erwähnenswert ist, dass nio mit einem umsatz von mehr als 300.000 yuan an erster stelle auf dem inländischen markt für reine elektrofahrzeuge steht.

zur frage, ob nio ein hybridmodell mit erweiterter reichweite entwickeln wird, hat auch li bin, vorsitzender von nio, seine meinung geäußert. die allgemeine idee besteht darin, zu warten, bis tesla einen hybrid mit erweiterter reichweite auf den markt bringt, bevor man darüber diskutiert, ob nio einen hybrid mit erweiterter reichweite auf den markt bringen sollte.

der grund, warum li bin so zuversichtlich ist, liegt hauptsächlich darin, dass nio den batteriewechselbereich bereits frühzeitig geplant hat. seit letztem jahr hat das batteriewechselgeschäft von nio kooperationsvereinbarungen mit führenden inländischen automobilherstellern wie faw, gac, geely, changan und chery unterzeichnet, was nio häufig zu einem heißen thema gemacht hat.

am 29. september erhielt nio weitere 3,3 milliarden an finanzierungen. nio-vorsitzender li bin postete ebenfalls in wechat moments und sagte, dass nio von einem kleinen sämling zu einem kleinen baum herangewachsen sei, der etwas wind und regen aushalten könne.

einige tage später, am 4. oktober, kündigte nio an, dass es offiziell geschäfte im nahen osten und in nordafrika starten werde, um den globalisierungsprozess zu beschleunigen.

den neuesten verkaufszahlen für september nach zu urteilen, sind die verkäufe von nio eigentlich kein blickfang. ganz zu schweigen davon, dass es im vergleich zu ideal und wenjie nicht einmal so hoch ist wie das verkaufsvolumen von xpeng motors.

die daten zeigen auch, dass die gesamtverluste von nio seit seiner gründung 96 milliarden yuan erreicht haben. warum sollte nio, das keine umsätze und hohe verluste verzeichnet, immer einen lichtblick haben?

laut che kuai ping liegt der hauptgrund darin, dass das ruder von nio li bin ist, der als „godfather of travel“ bekannt ist. ohne li bin wäre nio heute wahrscheinlich nicht überlebensfähig.