自動車市場のゴールデンウイーク｜南部の小都市では新エネルギー車が生活に溶け込み、経済的なモデルが支持
2024-10-06
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この国慶節の休暇中、八馬長寿村と「盗賊」の「同じ名所」である三門海がある広西チワン族自治区の河池は、「同じ方向に旅行したい」と多くの観光客を集めた。
この南部の 5 級都市では、新エネルギー車が人々の日常生活に溶け込んでおり、広州汽車集団、東風汽車、byd など南部に本社を置く自動車会社のブランド分布には独特の地域特性が見られます。すべて河池で生産されており、人々の主流の選択です。冬は寒くないこと、充電の行列がないことが車を買う理由となっている。
河池の街路では新エネルギー車があちこちで見られます。写真提供：北京ニュースシェルファイナンス記者、林紫
自動車ブランドの選択には明らかな地域特性があります
この祭りの期間中、河池市のbydオート・ダイナスティ・ストアの販売員シャオ・リウさんは特に忙しい。 「国慶節の間、店の仕事量は特に多い。1人で10台近くの車を売らなければならない。」シャオ・リウさんは北京ニュース・シェル・ファイナンスの記者に対し、店は連休中に金の卵を割る活動を開始し、忙しかったと語った。毎日遅くまで。
byd、gac trumpchi、dongfeng、hechuang などのブランドの車がひっきりなしに通りを走っており、この小さな南部の都市ではどこでも新エネルギー車を目にすることができ、また、明らかな地域特性を持っています。
広東省深センに本社を置くbydは河池でも有名で、路上での「写真撮影率」が最も高い。今年9月のbydの全国納車台数は41万9,426台に達し、このうち乗用車は41万7,603台で、前年比45.6％増となった。
河池にあるbyd 4sの店舗。写真提供：北京ニュースシェルファイナンス記者、林紫
広州汽車集団も同様で、河池はまさにその放射線範囲内にある。一方で、gac trumpchi の新エネルギーモデルは河池市場で一定の位置を占めています。 2023年5月以降、trumpchi new energy e9、es9、e8などの新エネルギーモデルが順次発売され、suvとmpvの2大製品マトリックスをカバーする予定です。
一方、珠江投資管理集団と広州汽車集団が共同投資したブランド「合荘汽車」は、河池の街中では珍しくない。 hechuang v09、hechuang a06、hechuang z03、hechuang 007 などのモデルは、多くの hechi の人々の選択肢となっています。
武漢に本拠を置く東風ブランドも河池市場で高い評価を得ている。これらの新エネルギー車ブランドは、それぞれの利点と特性を活かして河池の地に根付き、徐々に発展し、成長してきました。
全国乗用車市場情報協会の事務局長、崔東秀氏は、我が国の小都市、郡、農村市場における純粋な電気自動車の販売は継続的に増加していると分析した。 2020年には小規模な町、郡、地方市場の販売台数は0.5%を占め、2024年までに小規模な町、郡、地方市場の新エネルギー車は全国乗用車販売台数の5.3%を占めるようになる。 「小さな町、郡、農村部の市場改善は主に、純粋なプラグインハイブリッド電気自動車と純粋な電気自動車の成長に基づいています。」
手頃な価格で車を購入する際の最初の選択肢になります
河池の古い町、金城江に入ると、通りは活気に満ちており、20年か30年前から営業している麺屋は、道行く人々が立ち止まって味見をしています。新しいエネルギーのナンバープレートを付けた車が時々通り過ぎます。小規模都市の消費者の特徴として、車を購入する際にコストパフォーマンスを重視することが挙げられます。
崔東秀氏はまた、中国の自動車市場では、大都市と中規模都市と県や郷区の市場では車種に大きな差があり、大都市ではテスラモデル3、モデルy、小米科技su7が比較的好調であると述べた。 seagull などのモデルは比較的業績が悪く、その他の経済的な電気自動車は県や地方の市場で非常に強い需要があります。したがって、郡および郡区市場の上位 8 モデルは基本的に経済的な電気自動車です。
プラグインハイブリッド市場では、byd qin、qin l、song が県鎮市場全体で低価格で燃料車に比べて市場競争力が強化され、需要が拡大しています。
価格の点では、農村部では相当数の人が7万元以下の純粋な電気自動車を購入する傾向があると崔東秀氏は述べた。河池市では、ほとんどの自動車所有者が10万～20万元のモデルを購入している。
河池市にあるgactrumpchi 4sの店舗で、張さんは新車を受け取ったところだ。同氏は、新エネルギー車を購入することを決めたのは主にその経済的な特徴によると述べた。 「私の車の価格はわずか 16 万元で、新エネルギー車には購入税の割引があります。燃料車と比較すると、新エネルギー車の使用コストははるかに低くなります。」
hechi のオンライン配車プラットフォームでは、新エネルギー車がますます一般的になりつつあります。オンライン配車ドライバーのノン氏は、毎日約300キロメートルを運転する必要があり、燃料車を運転する場合、燃料費は150元から200元になる可能性があると北京ニュース北科金融の記者に語った。新エネルギー車を運転する場合、充電電気料金はわずか約50元です。
充電の不安に別れを告げる
実際、河池で新エネルギー車がこれほど人気がある理由は、地元の自然環境と社会環境と切り離すことができません。
崔東秀氏はまた、北部地域の消費者が電気自動車に対して不安を抱いている主な理由の一つは、冬の低温時の走行距離の減少の問題であり、電気自動車の購入に対して大きな心理的プレッシャーを与えていると分析した。
上記の状況は、南部の都市でははるかに穏やかです。自動車所有者のリーさんは、北部では気温が低いため、新エネルギー車のバッテリー性能はある程度の影響を受けることが多いと語った。しかし、河池のような南部の小さな町では、この問題を心配する必要はまったくありません。
彼女は、ここ数年で最も寒い時期の河池の気温が摂氏 0 度を超えていたことを思い出しました。 「南部の寒さは、湿度が高く体温が低いという魔法のような攻撃ですが、実際の気温は依然として氷点下なので、新エネルギー車の運転には影響ありません。」
新エネルギー自動車の普及と発展に伴い、河池市政府も充電施設の建設への投資を増加させている。現在、河池の通りや路地のいたるところで充電杭が見られます。ホームユーザーであっても、オンライン配車ドライバーであっても、充電するための充電山を簡単に見つけることができます。これにより、新エネルギー自動車の利用に大きな利便性がもたらされます。
マスター・ノン氏は、充電する際にそれほど困難には遭遇しなかったと語った。 「河池のような小さな都市では、充電できないという問題はありません。現在、基本的に誰もが自宅に充電スタンドを備えており、屋外のスポーツカー用の公共の充電スタンドを使用することも非常に便利です」と彼は言いました。並んでいる車はそれほど多くありません。ただし、夜間には公共の充電スタンドで待機している車の数が若干増える可能性があるため、急速充電スタンドに行って充電し、その後運転を続け、帰宅後に低速充電を使用して完全に充電することを選択します。
崔東樹氏によると、人口基盤が大きいこと、改善が必要な公共交通機関、経済的応用性などの複数の理由により、小都市では新エネルギー車が徐々に発売されており、将来は有望であるとのこと。
北京ニュースシェルファイナンス記者の林子
編集者 王真振
校正：zhao lin
