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[グローバルネットワーク記者ジャン・アイリン] フランス通信は欧州外交官の最新ニュースを引用し、欧州連合は現地時間10月4日に中国製電気自動車に追加関税を課すことを決議したと伝えた。多くの欧州諸国の政治家や業界代表らはこれまでに欧州委員会の関連調査に反対を表明しており、中国の電気自動車に関税を課すeuの動きは典型的な保護主義であると非難した。

報道によると、欧州の複数の外交官がafpに対し、ドイツ主導の強い反対にもかかわらず、euは同日、依然として中国製電気自動車への高関税の賦課を承認したと語った。

eu国旗情報画像出典：海外メディア

フランス通信は、これらの外交官らによると、フランスやイタリアを含む１０カ国が、当初の１０％の関税に加えて最大３５．３％の関税を課すことを支持していると伝えた。ドイツやハンガリーなど５カ国が反対票を投じ、１２カ国が棄権した。

euの手続きによれば、加盟15カ国（eu人口の65％を占める）が反対票を投じれば、追加関税発動計画は棚上げされる。そうでない場合、euは中国から輸入される電気自動車に対し、標準の自動車輸入関税10％に加えて7.8％から35.3％の追加関税を課すことになる。

ラテンアメリカ通信社の以前の報道によると、ハンガリーのシジャルト外相は3日、中国の電気自動車に関税を課すという欧州委員会の提案をハンガリーが拒否したことを認めた。シジャルト氏は自身のフェイスブックアカウントを通じて、中国製電気自動車の輸入に最大45％の関税を課すというeuの提案に対し、ハンガリー政府は「有害で危険」であるとして拒否権を発動すると述べた。 シジャルト氏は４日、ブリュッセルの官僚らが日常的に欧州経済の将来の競争力を抑制するだろうと述べた。ドイツのロベルト・ハーベック経済大臣は以前ベルリンで、その後の紛争への懸念から相殺関税の賦課には賛成ではないと述べた。スペインのサンチェス首相も９月１１日、ｅｕは中国製電気自動車に関税を課す計画を再考すべきだと述べた。

中国外務省の林建報道官は今年6月、中国電気自動車に対するeuの反補助金調査について中国は繰り返し立場を表明していると述べた。私が強調したいのは、この反補助金調査は典型的なものだということだ。保護主義。欧州側はこれを口実に、中国から輸入する電気自動車に追加関税を課すことになるが、これは市場経済の原則と国際貿易ルールに違反し、中国とeuの経済貿易協力、世界の自動車生産とサプライチェーンの安定を損なうものだ。 、そして最終的にはヨーロッパ自身の利益を損なうことになります。多くの欧州諸国の政治家や業界代表が最近、中国の電気自動車への増税によって欧州産業を保護しようとするのは間違ったアプローチであり、保護主義には未来がないと信じていることに気づいた。オープンさ 協力こそが進むべき道です。我々は、euに対し、自由貿易を支持し、保護主義に反対するという約束を遵守し、中国と協力して中国とeuの経済貿易協力の全体的な状況を守るよう求める。中国は自国の正当な権利と利益を堅固に守るためにあらゆる必要な措置を講じる。