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2024年4月19日、蘇州港太倉港区の国際コンテナターミナルでは、多数の新エネルギー車が整然と並べられ、海外へ輸送されていた。ビジュアル中国地図

欧州連合（ｅｕ）は１０月４日、中国製電気自動車に追加関税を課すか否かを投票する予定。cctvニュースによると、現地時間10月2日、ドイツのショルツ首相は、中国電気自動車に対するeuの暫定相殺関税をめぐる紛争を、中国との交渉を通じて解決したいとの希望を表明した。同時に、フランスのマクロン大統領はベルリンで中国製電気自動車への追加関税への支持を改めて表明した。

ショルツ氏は２日、米紙「バロンズ」やロイター通信の報道を基に、海外の競争を締め出し、貿易相手国の輪を狭めるのは間違いだと述べた。 「不確実性に満ちた世界では、より多くの国やより多くの貿易相手国とより多くの貿易を行うことが、リスクを管理する賢明な方法です。」同氏は、euの対応が自らに害を及ぼすことがあってはならないと強調し、「このため、中国との電気自動車に関する交渉は継続しなければならない」と述べた。

ドイツのリンドナー連邦財務大臣も、10月4日のeu投票で中国製電気自動車に対する一時的な相殺関税の賦課に反対するようドイツに呼び掛け、「欧州委員会がこのような形で一時的な相殺関税を提案する危険を冒すのは間違っている」と述べた。 」。同氏は、中国との貿易戦争は欧州の自動車産業にとって利益よりも害の方が大きいと率直に認めた。

ドイツの大手自動車メーカーも反対を表明した。 bmwグループのツィッツァー会長は2日、ドイツの経済的繁栄は開放市場と自由貿易、そしてeu関税に大きく依存しているため、連邦政府は「明確な立場を表明し、euでの追加関税の賦課に反対票を投じるべき」と述べた。 「敗者だけが存在する貿易摩擦を引き起こす」可能性がある。

さらにフォルクスワーゲンも同日（２日）、euによる中国製電気自動車への関税は欧州自動車産業の競争力向上にはならないとしてドイツに反対票を投じるよう促した。フォルクスワーゲンの広報担当者は、「ドイツと欧州における電気自動車の需要が低迷している現在の状況を考えると、欧州委員会の決定のタイミングは好ましくない。この決定によるマイナスの影響は、欧州の自動車産業にとっての潜在的な利益を上回るだろう」と強調した。

ドイツとは異なり、フランスは長年にわたりeu加盟国に賛成票を投じるよう積極的に働きかけてきた。

フランスのマクロン大統領は２日、訪問中のベルリンで、ｅｕによる中国製電気自動車への関税賦課への支持を改めて表明した。マクロン大統領は、欧州メーカーは「中国ですでに優位性を持つ自動車メーカーと競争」する必要があると述べた。同氏は、中国の補助金が市場を歪めていると主張している。同氏はまた、中国メーカーとの平等な競争条件が再確立されなければ、「欧州での産業拠点の生産と維持」の希望が危うくなる可能性があると警告した。

ロイター通信が２日水曜、関係者の話として報じた。フランス、ギリシャ、イタリア、ポーランドは賛成票を投じることを決めた。上記諸国を合わせると eu の人口の 39% を占め、eu の提案が採用されるには十分な数字です。 euの規則によれば、eu​​人口の65％を占める15カ国がこの提案に反対しない限り、欧州委員会は中国製電気自動車に対する現在の暫定関税を少なくとも5年間は恒久関税に延長することができる。

チェコ商工省は投票方法については明らかにしなかったが、米国、カナダ、トルコ、ブラジルがすでに行動を起こしていると指摘し、「中国の不当行為」に関する欧州委員会の提案を真剣に受け止めると述べた。

スペインのサンチェス首相は9月初旬に中国を訪問した際、euは立場を再考すべきだと述べ、「eu加盟国だけでなく欧州委員会も含め、我々全員がこの決定を再考する必要があると率直に言わざるを得ない」と語った。前にも言ったように、我々は新たな戦争、貿易戦争を必要としていない。」これまでスペインは関税賦課を支持していた。

欧州委員会は現在、最終関税案を加盟27カ国に提出しており、法案は10月4日に採決される予定だ。