2024-10-03
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2024년 4월 19일, 쑤저우항 태창항구 국제컨테이너터미널에는 수많은 신에너지 차량이 가지런히 배열되어 해외로 운송되고 있었다. 시각적인 중국 지도
유럽연합(eu)은 10월 4일 중국산 전기차에 추가 관세를 부과할지 여부를 투표할 예정이다.cctv뉴스에 따르면 현지시간 10월 2일 숄츠 독일 총리는 중국과의 협상을 통해 eu의 중국 전기차에 대한 임시 상계관세 분쟁을 해결하겠다는 희망을 밝혔다. 동시에 마크롱 프랑스 대통령은 베를린에서 중국 전기차에 대한 추가 관세에 대한 지지를 재차 밝혔습니다.
미국 '배런즈'와 로이터통신 등 종합뉴스에 따르면 숄츠는 2일(현지시간) 외국 경쟁을 차단하고 거래 파트너 범위를 좁히는 것은 잘못이라고 말했다. "불확실성으로 가득 찬 세상에서는 더 많은 국가, 더 많은 무역 파트너와 더 많은 무역을 수행하는 것이 위험을 관리하는 현명한 방법입니다." 그는 “이것이 바로 중국과의 전기차 협상이 계속되어야 하는 이유”라며 eu의 대응이 자신에게 해를 끼치는 일이 있어서는 안 된다고 강조했다.
린드너 독일 연방재무장관도 “유럽연합 집행위원회가 이런 식으로 임시 상계관세를 제안하는 것은 잘못된 일”이라며 10월 4일 eu 표결에서 중국 전기차에 대한 임시 상계관세 부과에 반대할 것을 독일에 촉구했다. ".그는 중국과의 무역전쟁이 유럽 자동차 산업에 득보다 실이 더 클 것이라고 솔직하게 인정했다.
독일의 주요 자동차 제조사들도 반대 의사를 밝혔다. 지저 bmw그룹 회장은 2일 독일의 경제 번영이 개방시장과 자유무역에 크게 좌우되기 때문에 연방정부는 "eu의 추가 관세 부과에 반대하는 명확한 입장을 취하고 투표를 해야 한다"고 밝혔고, eu의 관세 부과도 이에 반대했다. 패자만 있는 무역갈등을 촉발할 수 있다”고 말했다.
아울러 폭스바겐 측은 이날(2일) 중국산 전기차에 대한 eu의 관세 부과가 유럽 자동차 산업의 경쟁력을 향상시키지 못한다며 독일에 반대표결을 촉구하기도 했다. 폭스바겐 대변인은 "독일과 유럽의 전기자동차 수요가 약한 현재 상황에서 유럽연합 집행위원회의 결정 시기는 불리할 것"이라며 "이 결정의 부정적인 영향은 유럽 자동차 산업에 미칠 잠재적인 이익보다 클 것"이라고 강조했다.
독일과 달리 프랑스는 eu 회원국들에게 찬성 투표를 하도록 오랫동안 적극적으로 로비 활동을 펼쳐왔습니다.
마크롱 프랑스 대통령은 수요일(2일) 베를린을 방문해 eu의 중국 전기차에 대한 관세 부과에 대한 지지를 거듭 밝혔습니다. 마크롱은 유럽 제조업체들이 “이미 중국에서 우위를 점하고 있는 자동차 제조업체들과 경쟁해야 한다”고 말했다. 그는 중국의 보조금이 시장을 왜곡한다고 주장한다. 그는 또한 중국 제조업체와의 공평한 경쟁의 장을 다시 구축하지 않으면 "유럽에서 산업 기반을 생산하고 유지"하려는 희망을 위태롭게 할 수 있다고 경고했습니다.
로이터는 수요일(2일) 소식통을 인용해 보도했습니다.프랑스, 그리스, 이탈리아, 폴란드가 찬성 투표를 하기로 결정했습니다.위에 언급된 국가들은 모두 eu 인구의 39%를 차지하며, 이는 eu의 제안이 채택되기에 충분한 수치입니다. eu 규정에 따르면 eu 인구의 65%를 차지하는 15개국이 이 제안에 반대하지 않는 한, 유럽연합 집행위원회는 중국 전기차에 대한 현재 임시 관세를 최소 5년 동안 영구 관세로 연장할 수 있다.
체코 산업통상부는 투표 방식에 대해 밝히기를 거부했지만 미국, 캐나다, 터키, 브라질이 이미 조치를 취했다고 언급하면서 '중국의 불공정 관행'에 대한 유럽연합 집행위원회의 제안을 심각하게 받아들일 것이라고 밝혔습니다.
산체스 스페인 총리는 지난 9월 초 중국을 방문했을 때 eu가 입장을 재고해야 한다고 말했다. .내가 전에 말했듯이 우리는 또 다른 전쟁, 무역 전쟁이 필요하지 않습니다.”그 이후로 스페인의 입장은 불분명해졌습니다. 이전에 스페인은 관세 부과를 지지했습니다.
유럽연합 집행위원회는 현재 27개 회원국에 최종 관세 제안서를 제출했으며, 해당 법안은 10월 4일 표결될 예정이다.
