海にも入るし、天国にも行ける！
2024-10-02
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「坤は羽となって天から垂れ下がり、九万回の打撃で風を巻き起こすことができる。龍は鱗を震わせて海を越え、三千回の打撃で水を打ちつけることができる。」
これは、代々受け継がれてきた「崑龍」の伝説です。数千年後、それは想像上のものから国の重要な武器へと変わりました。
「昆龍」ag600は我が国が独自に開発した大型水陸両用航空機です。ボーイング 737 とほぼ同じ大きさのこの「巨大機体」は革新性に満ちており、その研究開発プロセスは人々の想像力に挑戦し続けています。
この飛行機はどのようにして図面から青空に向かって飛んでいくのでしょうか？新華社インタビューは「大国の主任技術者」シリーズのインタビューを開始し、大型水陸両用機「昆龍」ag600の主任設計者である黄霊才氏に独占インタビューし、この大型航空機との「往復の旅」のストーリーを皆さんに語ります。 。
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水から離すのはそう簡単ではない
上半身が飛行機、下半身が船という矛盾した機体設計を手がけた黄玲氏は、設計を始めたばかりの頃、困難に直面した。
水陸両用機は、流体力学的特性と空気力学的特性の両方を考慮する必要があり、全体的な設計レイアウトやプロセス、材料要件に関係なく、風や波に対する耐性、海水腐食に対する耐性などの問題も考慮する必要があります。陸上航空機。
空気力学、流体力学、着陸装置のレイアウトは、黄霊才の前にある 3 つの「障害」であり、特に水上のような特別な滑走路でどのように安定して飛行し、着陸するかが「クンロン」ag600 の開発です。技術的な困難さ
「『泳げる』飛行機を設計するには、多くの矛盾を統合し、最適なバランス点を見つけなければなりません。」 多くの困難に直面しながらも、黄玲才氏はチームを率いて検証と改善を繰り返し、ついに「軌道」を突破しました。 「水陸両用機の道路」
黄玲才さんは張河貯水池での「昆龍」ag600試験飛行の写真を見て興奮を隠せなかったが、それを思い出し、感慨深そうにこう語った。「ag600は離陸重量が世界最大であるだけではない。開発中ですが、最先端のシステム構成と性能を備えた「飛行機」。
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「クンロン」ag600の救助能力はどれくらい強いのでしょうか？
「崑龍」ag600は、緊急救助、森林消火活動、海洋パトロールなど多くの特殊任務を遂行する機能を備えており、我が国の航空救助の「オールラウンダー」となるだろう。
黄霊才氏は、「任務を受けてから2時間で1000キロ離れた海域まで飛行できる」とし、「昆龍」ag600の飛行速度は救助船の10倍以上であると紹介した。水面の低高度でも2メートル以内の飛行が可能で、波が高く複雑な気象条件下でも一度に50人の遭難者を救助できる。
黄霊才氏は、「昆龍」ag600の登場は我が国にcoscoの海上救助と海洋航行の安全パトロールを実施する効果的な手段を提供し、我が国の緊急救助航空装備システムの構築を促進する上で非常に重要であると述べた。海洋強国の建設を促進する。
森林火災の消火に関しては、「クンロン」ag600はさらに「鋭利な武器」です。 「クンロン」ag600は、水源と火災現場の間で水を何度も往復させて消火することができます。 20秒間で12トンの水を投入し、一度の放水で消火できる有効消火面積は4,000平方メートル以上で、同種の外国航空機の少なくとも2倍である。
消火と水の抽出の問題に関して、黄霊才氏はまた、「将来の適用シナリオでは、ある程度の外部保証が必要になるだろう」とも述べた。ただし、航空機の現在の任務半径から判断すると、離陸と着陸に見合った水源が必要である。陸地400キロメートルを1時間の飛行で見つけることができます。
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新たな目標を目指して出発
プロジェクトの立ち上げから研究開発、製造、最終組み立て、そして青空への飛行に至るまで、黄霊才は「昆龍」のあらゆる成長を自ら体験し、目撃してきた。計画によれば、航空機は年内に耐空証明を完了する予定だという。
黄霊才氏は、「航空機が認定された後は、ユーザーのニーズに応じてさまざまなミッション機能も拡張し、『昆龍』が一連の製品となる予定です」と過去を振り返り、感慨深げに語った。この航空機は何世代にもわたる航空関係者の期待であり、我が国の技術レベルと産業力を反映しています。」
しかし、黄玲才氏が最も誇りに思っているのは、「昆龍」ag600が「中国の心を込めて」国産エンジンを使用していることであり、核心技術の進歩によって国産機が世界をリードするだろうと期待している。
「クンロン」ag600 の主任設計者である黄霊才氏は、この航空機は完全に期待を上回っていましたが、より高い耐波性を求めていたため、満点を与えることはできなかったと考えており、現在、黄霊才氏はチームを率いて関連技術の研究を行っています。
