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jimu news 記者 lansha

特派員: xu guosheng、wang yunhe、xie anqi

長江が増水し、波が海岸に打ち寄せる。 9月末、武漢陽洛港は太陽が燦々と輝いており、コンテナトラックが行き交い、ガントリークレーンが上下し、にぎやかな光景が広がっていた。

陽洛港は長江中上流域で最大のコンテナハブ港であり、第1期、第2期、第3期の1,500メートル以上の海岸線にある中西部の海への最良の「出口」である。港エリアが横に伸びています。

2013 年から 2023 年まで、陽洛港のコンテナ処理量は 10 年間で 86 万箱から 230 万箱に増加し、スマート グリーンは陽洛港の新しい名刺になりました。

港湾エリアの第 2 フェーズの中央制御室では、高度 15 メートルで 6 人のオペレーターがコンピューターを見つめ、リアルタイム ビデオを使用して制御ハンドルの正確なタイミングと位置を確認しているのをジム ニュースの記者が目撃しました。地面、みたいな」キャッチ人形「各コンテナをトラックにしっかりと置くのと同じです。

「リモート変革前は、15 台のガントリー クレーンに 15 人のドライバーが必要でした。変革後は、1 人の女性同志が 2 ～ 3 台のガントリー クレーンを同時に制御できるようになり、陽洛港の人件費を 70% 近く節約し、箱の分離率を削減できます。」 20％、業務効率は30％向上しました」と武漢陽洛港のスタッフは語った。

15時頃、日差しが強くて目を開けていられなかったが、公園内にはほとんど人影がなく、無人トラックが3台往復していた。武漢陽洛港の無人トラック集荷施設の建設は中国電信武漢支社が請け負っていることがわかった。

中国電信武漢支社のアカウントマネージャー、徐斌氏は、「無人トラックにはさまざまなセンサーや産業用カメラが搭載されており、5gネットワ​​ーク通信を通じてリアルタイムで輸送指示を受け取り、正確に実行できる」と述べた。ポジショニング。同時に、周囲の環境に応じた微調整や回避などの動作も自動で行うことができるため、有人トラックとの混載運用が可能となり、コンテナターミナルの知能化と自動化が向上します。

近年、チャイナテレコムは陽洛港の隣接モードで5gカスタマイズされたネットワークを構築し、5gベースの自動運転水平輸送車両、岸壁クレーンの遠隔制御、社内収集トラックとレールクレーンの派遣、データ収集、ビデオなど 複数の 5g アプリケーション シナリオ。

武漢港湾コンテナ有限公司のエンジニアリング技術部門の責任者は、チャイナテレコムは武漢陽洛港のグリーンでスマートな変革と従来のコンテナターミナルのアップグレードを加速し、スマート港湾モデル運営を実現し、港湾を大幅に改善するのを支援したと述べた。港湾の運営効率を高め、内陸部の開放に向けた新たな高地形成の強力な推進力となる国家物流拠点都市の構築に貢献します。

今年、陽洛港の第3段階でも無人トラック回収が完全にカバーされ、それまでに十数台の「5g+自動運転」コンテナトラックと「スマートグリーン」が稼働する予定であると報告されている。コンテンツは今後も最高値を更新し続けるでしょう。

（出典：ジムニュース）

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