新エネルギー車も毎年検査が必要で、バッテリーも必須検査項目となっている 専門家：非常に必要かつタイムリーだ。
2024-09-27
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最近、国家基準「新エネルギー車の運行安全性能検査規則」（gb/t 44500-2024）（以下「規則」という）が公布されました。そして、この規制は2025年3月1日に正式に施行されると発表しました。。この新しい規制は、我が国の新エネルギー車年次検査システムが新たな、より専門的な段階に入ったことを示しています。さらに、この規格は純粋な電気自動車だけでなく、プラグインハイブリッド車（航続距離延長型を含む）にも適用されます。
毎年の車検はすべての自動車所有者にとって必要な手続きであり、近年、我が国の新エネルギー車市場の発展と成長に伴い、国内の新エネルギー車の台数は現在2,472万台を超え、全体の7.18％を占めています。車両の数。そしてその数は増え続けており、その結果、新エネルギー車の安全性に対する懸念も高まっています。
乗用車協会の崔東秀秘書長は記者団に対し、新エネルギー車の年次検査方針の発表は良いことだと語った。乗用車協会のデータによると、2024年1月から7月までの世界の新エネルギー車シェアの66％を中国が占めた。また、国内における新エネルギー車の小売普及率は2024年7月には51.1％に達するとみられており、これは国内の新エネルギー車の販売台数が燃料車の販売台数を上回り、消費者が購入する主力車種となったことを意味する。新エネルギー車の試験基準の変更は、市場と消費者への肯定的なフィードバックです。
新しい基準の発表後、記者は済南車両管理局に連絡したが、車両管理局の職員はまだ関連通知を受け取っていないと述べた。
では、なぜ新エネルギー車には毎年検査が必要なのでしょうか?燃料自動車の試験と試験の違いは何ですか?
実際、新基準の発表は、それ以前の新エネルギー車の年次検査が不要になることを意味するのではなく、それ以前の新エネルギー車の年次検査基準は、基本的に従来の燃料自動車の基準と同じであることを意味します。純電気モデルは内燃機関を搭載していないため、排気ガスなどの試験を行う必要がありません。
しかし、従来の検査基準は燃料自動車の動作原理に基づいており、主に車両の外観、シャーシ、安全装置、照明、ブレーキ、排気ガスに重点を置き、機械システムの検出と環境保護に重点を置いています。 。新エネルギー車は従来の燃料車とは異なる動力システムを使用しているため、当初の年次検査基準ではその特殊なニーズに完全に適応できなくなり、また、新エネルギー車の比較的高度なインテリジェンスにより、多くの車両がその特殊なニーズに完全に対応できなくなります。消費者は新エネルギー車に興味がありません。また、車の安全性に対する期待も高まっています。したがって、新エネルギー車に特化した一連の安全検査基準の確立は、業界の現在の発展状況に積極的に対応するだけでなく、公共の安全を維持するための重要な措置でもあります。
新規制の要件に従って、新エネルギー車の年次検査では、動力バッテリー、駆動モーター、電子制御システム、電気安全性などの主要部品の安全性能試験に特別な注意が払われることになる。
以前は、新エネルギー車の増加に伴い、火災や制御不能などの安全事故が多発し、社会的に大きな不安を引き起こしていました。さらに、新エネルギー車のバッテリーのメンテナンスと交換のコストは常に高く、ボルボのポールスターなどの一部のモデルのバッテリー交換コストは車両の販売価格を超えています。
そのため、新しい規制では動力電池の安全性試験が最優先事項となっており、これには充放電プロセス中のリン酸鉄リチウム電池と三元系リチウム電池の温度管理に対する明確な制限が含まれている。最大充電温度はそれぞれ65℃と60℃を超えないようにする必要があります。。この温度制限は、パワーバッテリーの妥当な動作温度範囲と一致しており、バッテリーシステムの「熱暴走」の臨界温度よりもはるかに低いです。過熱による安全上の問題がないことを確認してください。また、モーターの過熱による誤作動や事故を防止するため、駆動モーターの使用温度にも上限を設けました。で、新エネルギー車駆動モーターの温度は 175°c を超えてはならず、モーターコントローラーおよび dc/dc コンバーターの温度は 95°c を超えてはなりません。
新しい規制のリリースに関して、記者はエンジェル投資家で人工知能の上級専門家であるguo tao氏にインタビューした。郭濤氏は、新エネルギー車の年次検査に関する政策は非常に必要かつタイムリーであり、特別な年次検査基準とプロセスを策定することで、使用中の自動車の安全性とコンプライアンスを確保できると述べた。同時に、この政策は新エネルギー車業界の健全かつ秩序ある発展を促進し、業界全体の安全基準と競争力を強化します。
新エネルギー自動車の検査基準が継続的に改善されることにより、自動車の安全性に対する消費者の信頼も高まります。郭濤氏はまた、厳格な年次検査システムは安全事故の発生を効果的に減らし、消費者の生命の安全を守ることができると述べた。また、新エネルギー車メーカー間の競争を促進し、製品品質や安全技術などの継続的な革新と向上を促進します。これにより、メーカーは生産プロセス中の安全性能の向上に一層の注意を払わざるを得ない可能性があります。
現在、ほとんどの新エネルギー車メーカーは車両の「3 電気システム」の永久保証サービスを提供しており、weilai などのメーカーでも消費者向けにバッテリーのレンタルとバッテリー交換サービスを提供していますが、故障によって引き起こされる車両の「3 電気システム」は依然として存在します。起こる。したがって、厳格な年次検査制度により、メーカーはアフターサービス体制の構築を強化し、消費者に対してより総合的かつ専門的な自動車整備・修理サービスを提供することになります。
「新エネルギー車の運行安全のための技術検査規則」の公布は、長期的には新エネルギー車業界がより高い基準の監督の時代に入ったことを意味する。
（大衆ニュース記者蘇岳鵬）
