myös uudet energiaajoneuvot tarvitsevat vuosikatsastuksia, ja akuista on tullut pakollinen tarkastuskohde asiantuntijat: se on erittäin tarpeellista ja ajankohtainen
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
äskettäin julkaistiin kansallinen standardi "uusien energiakäyttöisten ajoneuvojen käyttöturvallisuuden tarkastusta koskevat määräykset" (gb/t 44500-2024) (jäljempänä "määräykset").ja ilmoitti, että määräykset otetaan virallisesti käyttöön 1. maaliskuuta 2025. tämä uusi asetus on merkki siitä, että kotimaani uusi energiaajoneuvojen vuosikatsastusjärjestelmä on siirtynyt uuteen, ammattimaisempaan vaiheeseen. lisäksi tämä standardi ei koske pelkästään sähköajoneuvoja, vaan myös ladattavia hybridiajoneuvoja (mukaan lukien pidennetty toimintamatka).
vuosittainen ajoneuvon katsastus on välttämätön toimenpide jokaiselle auton omistajalle. viime vuosina kotimaani uusien energiaajoneuvojen markkinoiden kehittyessä ja kasvaessa maassa on tällä hetkellä yli 24,72 miljoonaa uutta energiaajoneuvoa, mikä on 7,18 % kokonaismäärästä. ajoneuvojen määrä. ja tämä määrä kasvaa jatkuvasti, ja siitä johtuva huoli uusien energiaajoneuvojen turvallisuudesta lisääntyy.
henkilöautoliiton pääsihteeri cui dongshu kertoi toimittajille, että uusien energiaajoneuvojen vuotuisen tarkastuspolitiikan julkaiseminen on hyvä asia. passenger car associationin tietojen mukaan kiinan osuus maailman uusista energiaajoneuvoista oli 66 prosenttia tammi-heinäkuussa 2024. ja uusien energiaajoneuvojen kotimainen vähittäiskaupan penetraatioaste nousee heinäkuussa 2024 51,1 prosenttiin, mikä tarkoittaa myös sitä, että kotimaisten uusien energiaajoneuvojen myyntimäärät ovat ylittäneet polttoaineajoneuvojen myynnin ja siitä on tullut kuluttajien pääasiallinen ostama malli uusista energiaajoneuvojen testausstandardeista on myönteistä palautetta markkinoille ja kuluttajille.
uusien standardien julkaisun jälkeen toimittaja otti yhteyttä jinan vehicle management office -toimistoon, ja vehicle management officen henkilökunta sanoi, että he eivät ole vielä saaneet asiaan liittyviä ilmoituksia.
joten miksi uudet energiaajoneuvot tarvitsevat vuositarkastuksen? mitä eroa on polttoainekäyttöisten ajoneuvojen testaamisen ja testauksen välillä?
itse asiassa uusien standardien julkistaminen ei tarkoita sitä, että uudet energiaajoneuvot eivät tarvitse vuosikatsastuksia sitä ennen, vaan sitä, että ennen sitä uusien energiaajoneuvojen vuosikatsastusstandardit ovat periaatteessa samat kuin perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen. pelkästään sähköisissä malleissa ei ole polttomoottoria, joten niiden ei tarvitse tehdä pakokaasupäästöjä tai muita testejä.
perinteiset katsastusstandardit perustuvat kuitenkin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen toimintaperiaatteisiin ja keskittyvät enemmän mekaanisten järjestelmien havaitsemiseen ja ympäristönsuojeluun keskittyen pääasiassa ajoneuvon ulkonäköön, alustaan, turvalaitteisiin, valaistukseen, jarruihin ja pakokaasupäästöihin. . koska uusissa energiaajoneuvoissa käytetään erilaista voimajärjestelmää kuin perinteisissä polttoaineautoissa, alkuperäiset vuosikatsastusstandardit eivät voi enää täysin mukautua niiden erityistarpeisiin kuluttajat eivät ole kiinnostuneita uusista energiaajoneuvoista. myös autojen turvallisuutta koskevat odotukset ovat korkeammat. siksi turvallisuustarkastusstandardien laatiminen erityisesti uusille energiaajoneuvoille ei ole pelkästään myönteinen vastaus alan nykyiseen kehitystilaan, vaan myös tärkeä toimenpide yleisen turvallisuuden ylläpitämiseksi.
uusien määräysten vaatimusten mukaisesti uusien energiaajoneuvojen vuosikatsastuksessa kiinnitetään erityistä huomiota keskeisten osien, kuten tehoakkujen, käyttömoottoreiden, elektronisten ohjausjärjestelmien ja sähköturvallisuuden, turvallisuustestaukseen.
aiemmin, kun uusien energiaajoneuvojen määrä lisääntyi, niihin liittyviä turvallisuusonnettomuuksia, kuten tulipaloja ja hallinnan menetystä, tapahtui usein, mikä herätti laajaa yhteiskunnallista huolta. lisäksi uusien energiaajoneuvojen akkujen huolto- ja vaihtokustannukset ovat aina olleet korkeat. joidenkin mallien, kuten volvon polestarin, akun vaihtokustannukset ylittävät jopa ajoneuvon myyntihinnan.
siksi tehoakkujen turvallisuustestauksesta on tullut uusien määräysten kärkisija, joka sisältää selkeät rajoitukset litiumrautafosfaattiakkujen ja kolmiosaisten litiumakkujen lämpötilan säätelylle lataus- ja purkuprosessin aikana.latauslämpötilan maksimilämpötila ei saa ylittää 65 ℃ ja 60 ℃.. tämä lämpötilaraja on linjassa tehoakun kohtuullisen käyttölämpötila-alueen kanssa ja on myös paljon alhaisempi kuin akkujärjestelmän "lämpökarkaamisen" kriittinen lämpötila. varmista, ettei ylikuumenemisesta aiheudu turvallisuusriskejä. lisäksi uudet määräykset asettavat käyttömoottorin käyttölämpötilalle ylärajan moottorin ylikuumenemisen aiheuttamien toimintahäiriöiden tai onnettomuuksien estämiseksi. sisään,uuden energiaajoneuvon käyttömoottorin lämpötila ei saa ylittää 175°c ja moottoriohjaimen ja dc/dc-muuntimen lämpötila ei saa ylittää 95°c.
uusien määräysten julkaisemisen osalta toimittaja haastatteli guo taoa, enkelisijoittajaa ja vanhempi tekoälyasiantuntija. guo tao sanoi, että uusien energiaajoneuvojen vuosikatsastukseen liittyvät linjaukset ovat erittäin tarpeellisia ja oikea-aikaisia muotoilemalla erityiset vuosikatsastusstandardit ja -prosessit voidaan varmistaa ajoneuvojen turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus käytön aikana. samalla tämä politiikka edistää myös uuden energiaajoneuvoteollisuuden tervettä ja hallittua kehitystä sekä parantaa koko teollisuuden turvallisuusstandardeja ja kilpailukykyä.
uusien energiaajoneuvojen katsastusstandardien jatkuva parantaminen voi myös lisätä kuluttajien luottamusta ajoneuvojen turvallisuuteen. guo tao sanoi myös, että tiukka vuositarkastusjärjestelmä voi tehokkaasti vähentää turvallisuusonnettomuuksia ja suojella kuluttajien hengen turvallisuutta. se myös edistää kilpailua uusien energiaajoneuvojen valmistajien välillä ja edistää niiden jatkuvaa innovaatiota ja parantamista tuotteiden laadun, turvallisuustekniikan ja muiden näkökohtien osalta. se voi pakottaa valmistajat kiinnittämään enemmän huomiota turvallisuuden parantamiseen tuotantoprosessin aikana.
vaikka useimmat uusien energiaajoneuvojen valmistajat tarjoavat tällä hetkellä elinikäisiä takuupalveluita ajoneuvon "kolmesähköjärjestelmälle", ja jopa valmistajat, kuten weilai, tarjoavat myös akkujen vuokraus- ja akkujen vaihtopalveluita kuluttajille, ajoneuvon "kolmesähköinen järjestelmä" on edelleen vikojen aiheuttama. esiintyä. siksi tiukka vuositarkastusjärjestelmä kannustaa myös valmistajia vahvistamaan huoltopalvelujärjestelmien rakentamista ja tarjoamaan kuluttajille kattavampia ja ammattimaisempia ajoneuvojen huolto- ja korjauspalveluita.
pitkällä aikavälillä "uusien energiaajoneuvojen käyttöturvallisuutta koskevien teknisten tarkastusmääräysten" julkaiseminen tarkoittaa myös sitä, että uusi energiaajoneuvoteollisuus on siirtynyt korkeatasoisemman valvonnan aikakauteen.
(suosittu uutistoimittaja su yuepeng)
