anche i veicoli a nuova energia necessitano di ispezioni annuali e le batterie sono diventate un elemento di ispezione obbligatorio. esperti: è molto necessario e tempestivo
2024-09-27
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recentemente è stata pubblicata la norma nazionale "regolamento per l'ispezione delle prestazioni di sicurezza operativa dei veicoli a nuova energia" (gb/t 44500-2024) (di seguito denominato "regolamento").e ha annunciato che le norme entreranno ufficialmente in vigore il 1° marzo 2025. questo nuovo regolamento segna che il nuovo sistema di ispezione annuale dei veicoli energetici del mio paese è entrato in una nuova fase più professionale. inoltre, questo standard si applica non solo ai veicoli elettrici puri, ma anche ai veicoli ibridi plug-in (compresi quelli con autonomia estesa).
l'ispezione annuale del veicolo è una procedura necessaria per ogni proprietario di auto. negli ultimi anni, con lo sviluppo e la crescita del mercato dei veicoli a nuova energia nel mio paese, il numero di veicoli a nuova energia nel paese supera attualmente i 24,72 milioni, pari al 7,18% del totale. numero di veicoli. e questo numero è in costante crescita e aumentano anche le conseguenti preoccupazioni sulla sicurezza dei veicoli a nuova energia.
cui dongshu, segretario generale dell'associazione delle autovetture, ha detto ai giornalisti che il rilascio della politica di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia è una buona cosa. secondo i dati della passenger car association, da gennaio a luglio 2024 la cina ha rappresentato il 66% della quota mondiale di veicoli a nuova energia. e il tasso di penetrazione della vendita al dettaglio nazionale di veicoli a nuova energia raggiungerà il 51,1% nel luglio 2024, il che significa anche che il volume delle vendite di veicoli a nuova energia nazionali ha superato quello dei veicoli a carburante ed è diventato il modello principale acquistato dai consumatori degli standard di prova dei veicoli a nuova energia è un feedback positivo per il mercato e i consumatori.
dopo la pubblicazione dei nuovi standard, il giornalista ha contattato l'ufficio di gestione dei veicoli di jinan e il personale dell'ufficio di gestione dei veicoli ha affermato di non aver ancora ricevuto notifiche pertinenti.
allora perché i veicoli a nuova energia necessitano di un’ispezione annuale? qual è la differenza tra test e test per veicoli a carburante?
in effetti, l’introduzione dei nuovi standard non significa che i veicoli a nuova energia non necessitino prima di ispezioni annuali, ma che prima di ciò gli standard di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia sono sostanzialmente gli stessi di quelli dei veicoli a carburante tradizionale. solo perché i modelli puramente elettrici non hanno un motore a combustione interna, non necessitano di condurre emissioni di scarico e altri test.
tuttavia, gli standard di ispezione tradizionali si basano sui principi di funzionamento dei veicoli a carburante e si concentrano maggiormente sul rilevamento dei sistemi meccanici e sulla protezione ambientale, concentrandosi principalmente sull'aspetto, sul telaio, sui dispositivi di sicurezza, sull'illuminazione, sui freni e sulle emissioni di scarico del veicolo. . poiché i veicoli a nuova energia utilizzano un sistema di alimentazione diverso dai veicoli a carburante tradizionale, gli standard di ispezione annuale originali non possono più adattarsi completamente alle loro esigenze speciali. allo stesso tempo, a causa del livello relativamente elevato di intelligenza dei veicoli a nuova energia i consumatori non sono interessati ai veicoli a nuova energia. ci sono anche aspettative più elevate per la sicurezza delle auto. pertanto, stabilire una serie di standard di ispezione di sicurezza specifici per i veicoli a nuova energia non è solo una risposta positiva all’attuale stato di sviluppo del settore, ma anche una misura importante per mantenere la sicurezza pubblica.
secondo i requisiti delle nuove normative, l'ispezione annuale dei veicoli a nuova energia presterà particolare attenzione ai test sulle prestazioni di sicurezza di parti chiave come batterie di alimentazione, motori di azionamento, sistemi di controllo elettronico e sicurezza elettrica.
in precedenza, con l’aumento del numero di veicoli a nuova energia, si verificavano frequentemente incidenti legati alla sicurezza, come incendi e perdita di controllo, suscitando una diffusa preoccupazione sociale. inoltre, i costi di manutenzione e sostituzione delle batterie dei veicoli a nuova energia sono sempre stati elevati. il costo di sostituzione della batteria di alcuni modelli come la polestar di volvo supera addirittura il prezzo di vendita del veicolo.
pertanto, i test di sicurezza delle batterie di potenza sono diventati una priorità assoluta nelle nuove normative, che includono chiare restrizioni sul controllo della temperatura delle batterie al litio ferro fosfato e delle batterie al litio ternarie durante il processo di carica e scarica.la temperatura massima di ricarica non deve superare rispettivamente 65 ℃ e 60 ℃.. questo limite di temperatura è in linea con l'intervallo ragionevole di temperatura operativa della batteria ed è anche molto inferiore alla temperatura critica di "fuga termica" nel sistema batteria. assicurarsi che non vi siano rischi per la sicurezza causati dal surriscaldamento. inoltre, le nuove normative fissano anche un limite superiore alla temperatura di esercizio del motore di azionamento per evitare malfunzionamenti o incidenti causati dal surriscaldamento del motore. in,la temperatura del motore di azionamento del veicolo a nuova energia non deve superare i 175°c e la temperatura del controller del motore e del convertitore cc/cc non deve superare i 95°c.
per quanto riguarda la pubblicazione delle nuove normative, il giornalista ha intervistato guo tao, un angel investor ed esperto senior di intelligenza artificiale. guo tao ha affermato che le politiche relative alle ispezioni annuali dei veicoli a nuova energia sono molto necessarie e tempestive. formulando standard e processi di ispezione annuali speciali, è possibile garantire la sicurezza e la conformità dei veicoli durante l'uso. allo stesso tempo, questa politica promuoverà anche lo sviluppo sano e ordinato del settore dei veicoli a nuova energia e migliorerà gli standard di sicurezza e la competitività dell’intero settore.
il continuo miglioramento dei nuovi standard di ispezione dei veicoli energetici può anche aumentare la fiducia dei consumatori nella sicurezza dei veicoli. guo tao ha anche affermato che un rigoroso sistema di ispezione annuale può ridurre efficacemente il verificarsi di incidenti legati alla sicurezza e proteggere la sicurezza della vita dei consumatori. promuoverà inoltre la concorrenza tra i produttori di veicoli a nuova energia e favorirà la loro continua innovazione e miglioramento della qualità dei prodotti, della tecnologia di sicurezza e di altri aspetti. può costringere i produttori a prestare maggiore attenzione al miglioramento delle prestazioni di sicurezza durante il processo di produzione.
sebbene la maggior parte dei produttori di veicoli a nuova energia forniscano attualmente servizi di garanzia a vita per il "sistema a tre elettrici" del veicolo, e anche produttori come weilai forniscano anche servizi di noleggio e sostituzione delle batterie per i consumatori, il "sistema a tre elettrici" del veicolo causato da guasti continua verificarsi. pertanto, il rigoroso sistema di ispezione annuale spingerà anche i produttori a rafforzare la costruzione di sistemi di assistenza post-vendita e a fornire ai consumatori servizi di manutenzione e riparazione dei veicoli più completi e professionali.
a lungo termine, la promulgazione delle "norme di ispezione tecnica per la sicurezza operativa dei veicoli a nuova energia" significa anche che l'industria dei veicoli a nuova energia è entrata in un'era di supervisione di standard più elevati.
(il giornalista di notizie popolari su yuepeng)
