τα νέα ενεργειακά οχήματα χρειάζονται επίσης ετήσιους ελέγχους και οι μπαταρίες έχουν γίνει απαραίτητο στοιχείο επιθεώρησης εμπειρογνώμονες: είναι πολύ απαραίτητο και έγκαιρο
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
πρόσφατα, κυκλοφόρησε το εθνικό πρότυπο «κανονισμοί για επιθεώρηση λειτουργικής ασφάλειας οχημάτων νέας ενέργειας» (gb/t 44500-2024) (εφεξής «κανονισμοί»).και ανακοίνωσε ότι οι κανονισμοί θα εφαρμοστούν επίσημα την 1η μαρτίου 2025. αυτός ο νέος κανονισμός σηματοδοτεί ότι το νέο σύστημα ετήσιας επιθεώρησης οχημάτων ενέργειας της χώρας μου έχει εισέλθει σε ένα νέο, πιο επαγγελματικό στάδιο. επιπλέον, αυτό το πρότυπο δεν ισχύει μόνο για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αλλά και για plug-in υβριδικά οχήματα (συμπεριλαμβανομένης της εκτεταμένης αυτονομίας).
ο ετήσιος έλεγχος οχημάτων είναι μια απαραίτητη διαδικασία για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη και την ανάπτυξη της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα αυτή τη στιγμή ξεπερνά τα 24,72 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας το 7,18% του συνόλου. αριθμός οχημάτων. και αυτός ο αριθμός αυξάνεται και οι ανησυχίες που προκύπτουν για την ασφάλεια των οχημάτων νέας ενέργειας αυξάνονται επίσης.
ο cui dongshu, γενικός γραμματέας της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, είπε στους δημοσιογράφους ότι η δημοσίευση της ετήσιας πολιτικής επιθεώρησης για οχήματα νέας ενέργειας είναι θετική. σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης επιβατηγών αυτοκινήτων, η κίνα αντιπροσώπευε το 66% του παγκόσμιου μεριδίου οχημάτων νέας ενέργειας από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του 2024. και το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων εγχώριας λιανικής θα φτάσει το 51,1% τον ιούλιο του 2024, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι ο όγκος πωλήσεων των οχημάτων νέας ενέργειας έχει ξεπεράσει αυτόν των οχημάτων καυσίμου και έχει γίνει το κύριο μοντέλο που αγοράζουν οι καταναλωτές των νέων ενεργειακών προτύπων δοκιμών οχημάτων είναι θετική ανατροφοδότηση για την αγορά και τους καταναλωτές.
μετά την κυκλοφορία των νέων προτύπων, ο δημοσιογράφος επικοινώνησε με το γραφείο διαχείρισης οχημάτων jinan και το προσωπικό του γραφείου διαχείρισης οχημάτων είπε ότι δεν έχουν λάβει ακόμη σχετικές ειδοποιήσεις.
γιατί λοιπόν τα νέα ενεργειακά οχήματα χρειάζονται ετήσια επιθεώρηση; ποια είναι η διαφορά μεταξύ δοκιμών και δοκιμών για οχήματα καυσίμων;
στην πραγματικότητα, η απελευθέρωση των νέων προτύπων δεν σημαίνει ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν χρειάζονται ετήσιους ελέγχους πριν από αυτό, αλλά ότι πριν από αυτό, τα ετήσια πρότυπα επιθεώρησης για οχήματα νέας ενέργειας είναι βασικά τα ίδια με εκείνα των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων. ακριβώς επειδή τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα δεν διαθέτουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν χρειάζεται να διεξάγουν εκπομπές καυσαερίων και άλλες δοκιμές.
ωστόσο, τα παραδοσιακά πρότυπα επιθεώρησης βασίζονται στις αρχές λειτουργίας των οχημάτων καυσίμου και εστιάζουν περισσότερο στην ανίχνευση μηχανικών συστημάτων και στην προστασία του περιβάλλοντος, εστιάζοντας κυρίως στην εμφάνιση, το πλαίσιο, τις διατάξεις ασφαλείας, το φωτισμό, τα φρένα και τις εκπομπές καυσαερίων του οχήματος. . επειδή τα νέα ενεργειακά οχήματα χρησιμοποιούν ένα σύστημα ισχύος που είναι διαφορετικό από τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, τα αρχικά πρότυπα ετήσιας επιθεώρησης δεν μπορούν πλέον να προσαρμοστούν πλήρως στις ειδικές ανάγκες τους οι καταναλωτές δεν ενδιαφέρονται για νέα ενεργειακά οχήματα υπάρχουν επίσης υψηλότερες προσδοκίες για την ασφάλεια των αυτοκινήτων. ως εκ τούτου, η θέσπιση ενός συνόλου προτύπων επιθεώρησης ασφάλειας ειδικά για οχήματα νέας ενέργειας δεν αποτελεί μόνο θετική απάντηση στην τρέχουσα κατάσταση ανάπτυξης του κλάδου, αλλά και σημαντικό μέτρο για τη διατήρηση της δημόσιας ασφάλειας.
σύμφωνα με τις απαιτήσεις των νέων κανονισμών, η ετήσια επιθεώρηση νέων ενεργειακών οχημάτων θα δίνει ιδιαίτερη προσοχή στη δοκιμή επιδόσεων ασφάλειας βασικών εξαρτημάτων όπως μπαταρίες ισχύος, κινητήρες μετάδοσης κίνησης, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και ηλεκτρική ασφάλεια.
προηγουμένως, καθώς αυξανόταν ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων, συνέβαιναν συχνά ατυχήματα σχετικά με την ασφάλεια, όπως πυρκαγιές και απώλεια ελέγχου, προκαλώντας ευρεία κοινωνική ανησυχία. επιπλέον, το κόστος συντήρησης και αντικατάστασης των νέων ενεργειακών μπαταριών οχημάτων ήταν πάντα υψηλό.
ως εκ τούτου, η δοκιμή ασφάλειας των μπαταριών ισχύος έχει γίνει κορυφαία προτεραιότητα στους νέους κανονισμούς, οι οποίοι περιλαμβάνουν σαφείς περιορισμούς στον έλεγχο της θερμοκρασίας των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου και των τριών μπαταριών λιθίου κατά τη διαδικασία φόρτισης και εκφόρτισης.η μέγιστη θερμοκρασία φόρτισης απαιτείται να μην υπερβαίνει τους 65℃ και τους 60℃ αντίστοιχα.. αυτό το όριο θερμοκρασίας είναι σύμφωνο με το εύλογο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας της μπαταρίας ισχύος και είναι πολύ χαμηλότερο από την κρίσιμη θερμοκρασία της «θερμικής διαφυγής» στο σύστημα μπαταρίας. βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι για την ασφάλεια που προκαλούνται από υπερθέρμανση. επιπλέον, οι νέοι κανονισμοί θέτουν επίσης ένα ανώτατο όριο στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα μετάδοσης κίνησης για την αποφυγή δυσλειτουργιών ή ατυχημάτων που προκαλούνται από υπερθέρμανση του κινητήρα. σε,η θερμοκρασία του κινητήρα κίνησης του νέου ενεργειακού οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 175°c και η θερμοκρασία του ελεγκτή κινητήρα και του μετατροπέα dc/dc δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 95°c.
σχετικά με την κυκλοφορία των νέων κανονισμών, ο δημοσιογράφος πήρε συνέντευξη από τον guo tao, έναν επενδυτή άγγελο και ανώτερο εμπειρογνώμονα τεχνητής νοημοσύνης. ο guo tao είπε ότι οι πολιτικές που σχετίζονται με τις ετήσιες επιθεωρήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων είναι πολύ απαραίτητες και έγκαιρες με τη διαμόρφωση ειδικών προτύπων και διαδικασιών ετήσιας επιθεώρησης, μπορεί να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η συμμόρφωση των οχημάτων κατά τη χρήση. ταυτόχρονα, αυτή η πολιτική θα προωθήσει επίσης την υγιή και εύρυθμη ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων και θα ενισχύσει τα πρότυπα ασφάλειας και την ανταγωνιστικότητα της συνολικής βιομηχανίας.
η συνεχής βελτίωση των νέων ενεργειακών προτύπων επιθεώρησης οχημάτων μπορεί επίσης να ενισχύσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών στην ασφάλεια των οχημάτων. ο guo tao είπε επίσης ότι ένα αυστηρό ετήσιο σύστημα επιθεώρησης μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την εμφάνιση ατυχημάτων για την ασφάλεια και να προστατεύσει την ασφάλεια της ζωής των καταναλωτών. θα προωθήσει επίσης τον ανταγωνισμό μεταξύ των κατασκευαστών οχημάτων νέας ενέργειας και θα προωθήσει τη συνεχή καινοτομία και τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων, της τεχνολογίας ασφάλειας και άλλων πτυχών. μπορεί να αναγκάσει τους κατασκευαστές να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στη βελτίωση της απόδοσης ασφάλειας κατά τη διαδικασία παραγωγής.
παρόλο που οι περισσότεροι κατασκευαστές οχημάτων νέας ενέργειας παρέχουν επί του παρόντος υπηρεσίες εγγύησης εφ' όρου ζωής για το "σύστημα τριών ηλεκτρικών συστημάτων" του οχήματος και ακόμη και κατασκευαστές όπως η weilai παρέχουν επίσης υπηρεσίες ενοικίασης μπαταριών και αντικατάστασης μπαταριών στους καταναλωτές, το "σύστημα τριών ηλεκτρικών" του οχήματος που προκαλείται από βλάβες εξακολουθεί να απαντώ. ως εκ τούτου, το αυστηρό ετήσιο σύστημα επιθεώρησης θα ωθήσει επίσης τους κατασκευαστές να ενισχύσουν την κατασκευή συστημάτων εξυπηρέτησης μετά την πώληση και να παρέχουν στους καταναλωτές πιο ολοκληρωμένες και επαγγελματικές υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής οχημάτων.
μακροπρόθεσμα, η δημοσίευση των «κανονισμών τεχνικής επιθεώρησης για την ασφάλεια λειτουργίας νεοενεργειακών οχημάτων» σημαίνει επίσης ότι η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων έχει εισέλθει σε μια εποχή εποπτείας υψηλότερων προδιαγραφών.
(ρεπόρτερ των δημοφιλών ειδήσεων su yuepeng)
