kendaraan energi baru juga memerlukan inspeksi tahunan, dan baterai telah menjadi item inspeksi yang wajib dilakukan oleh para ahli: ini sangat diperlukan dan tepat waktu
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
baru-baru ini, standar nasional "peraturan pemeriksaan kinerja keselamatan operasi kendaraan energi baru" (gb/t 44500-2024) (selanjutnya disebut "peraturan") telah dirilis.dan diumumkan bahwa peraturan tersebut akan resmi diterapkan pada 1 maret 2025. peraturan baru ini menandai bahwa sistem inspeksi tahunan kendaraan energi baru di negara saya telah memasuki tahap baru yang lebih profesional. selain itu, standar ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan listrik murni, tetapi juga untuk kendaraan hibrida plug-in (termasuk kendaraan jarak jauh).
inspeksi kendaraan tahunan adalah prosedur yang diperlukan bagi setiap pemilik mobil. dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan perkembangan dan pertumbuhan pasar kendaraan energi baru di negara saya, jumlah kendaraan energi baru di negara tersebut saat ini melebihi 24,72 juta, terhitung 7,18% dari total. jumlah kendaraan. dan jumlah ini terus bertambah, dan kekhawatiran terhadap keselamatan kendaraan energi baru juga meningkat.
cui dongshu, sekretaris jenderal asosiasi mobil penumpang, mengatakan kepada wartawan bahwa dikeluarkannya kebijakan inspeksi tahunan untuk kendaraan energi baru adalah hal yang baik. menurut data asosiasi mobil penumpang, tiongkok menyumbang 66% pangsa kendaraan energi baru dunia dari januari hingga juli 2024. dan tingkat penetrasi ritel kendaraan energi baru dalam negeri akan mencapai 51,1% pada juli 2024, yang juga berarti volume penjualan kendaraan energi baru dalam negeri telah melampaui kendaraan berbahan bakar dan telah menjadi model utama yang dibeli konsumen standar pengujian kendaraan energi baru adalah umpan balik positif kepada pasar dan konsumen.
setelah standar baru dirilis, reporter menghubungi kantor manajemen kendaraan jinan, dan staf kantor manajemen kendaraan mengatakan bahwa mereka belum menerima pemberitahuan yang relevan.
jadi, mengapa kendaraan energi baru perlu pemeriksaan tahunan? apa perbedaan antara pengujian dan pengujian kendaraan berbahan bakar?
faktanya, dikeluarkannya standar baru ini tidak berarti bahwa kendaraan energi baru tidak memerlukan pemeriksaan tahunan sebelumnya, namun sebelum itu, standar pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru pada dasarnya sama dengan kendaraan berbahan bakar tradisional. hanya karena model listrik murni tidak memiliki mesin pembakaran internal, maka model tersebut tidak perlu melakukan emisi gas buang dan pengujian lainnya.
namun, standar pemeriksaan tradisional didasarkan pada prinsip kerja kendaraan bahan bakar, dan lebih fokus pada deteksi sistem mekanis dan perlindungan lingkungan, terutama berfokus pada penampilan, sasis, perangkat keselamatan, penerangan, rem, dan emisi gas buang kendaraan. . karena kendaraan energi baru menggunakan sistem tenaga yang berbeda dari kendaraan bahan bakar tradisional, standar inspeksi tahunan yang asli tidak lagi dapat sepenuhnya beradaptasi dengan kebutuhan khusus mereka. pada saat yang sama, banyak kendaraan energi baru yang memiliki tingkat kecerdasan yang relatif tinggi konsumen tidak tertarik dengan kendaraan energi baru. ada juga ekspektasi yang lebih tinggi terhadap keselamatan mobil. oleh karena itu, menetapkan serangkaian standar pemeriksaan keselamatan khusus untuk kendaraan energi baru tidak hanya merupakan respons positif terhadap status perkembangan industri saat ini, tetapi juga merupakan langkah penting untuk menjaga keselamatan masyarakat.
sesuai dengan persyaratan peraturan baru, inspeksi tahunan kendaraan energi baru akan memberikan perhatian khusus pada pengujian kinerja keselamatan bagian-bagian penting seperti baterai daya, motor penggerak, sistem kontrol elektronik, dan keselamatan kelistrikan.
sebelumnya, seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan energi baru, kecelakaan keselamatan terkait seperti kebakaran dan kehilangan kendali sering terjadi, sehingga menimbulkan kekhawatiran sosial yang luas. apalagi biaya perawatan dan penggantian aki kendaraan energi baru selalu tinggi, biaya penggantian aki pada beberapa model seperti polestar milik volvo bahkan melebihi harga jual kendaraan tersebut.
oleh karena itu, pengujian keamanan baterai daya telah menjadi prioritas utama dalam peraturan baru ini, yang mencakup pembatasan yang jelas pada kontrol suhu baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner selama proses pengisian dan pengosongan.suhu pengisian maksimum masing-masing harus tidak melebihi 65℃ dan 60℃.. batas suhu ini sejalan dengan kisaran suhu pengoperasian yang wajar dari baterai daya dan juga jauh lebih rendah daripada suhu kritis "pelarian termal" dalam sistem baterai. pastikan tidak ada bahaya keselamatan yang disebabkan oleh panas berlebih. selain itu, peraturan baru juga menetapkan batas atas suhu pengoperasian motor penggerak untuk mencegah malfungsi atau kecelakaan akibat panas berlebih pada motor. di dalam,suhu motor penggerak kendaraan energi baru tidak boleh melebihi 175°c, dan suhu pengontrol motor dan konverter dc/dc tidak boleh melebihi 95°c.
mengenai dikeluarkannya peraturan baru tersebut, reporter mewawancarai guo tao, seorang angel investor dan pakar senior kecerdasan buatan. guo tao mengatakan bahwa kebijakan terkait inspeksi tahunan kendaraan energi baru sangat diperlukan dan tepat waktu. dengan merumuskan standar dan proses inspeksi tahunan khusus, keselamatan dan kepatuhan kendaraan selama penggunaan dapat terjamin. pada saat yang sama, kebijakan ini juga akan mendorong perkembangan industri kendaraan energi baru yang sehat dan teratur serta meningkatkan standar keselamatan dan daya saing industri secara keseluruhan.
peningkatan berkelanjutan terhadap standar pemeriksaan kendaraan energi baru juga dapat meningkatkan kepercayaan konsumen terhadap keselamatan kendaraan. guo tao juga mengatakan bahwa sistem pemeriksaan tahunan yang ketat dapat secara efektif mengurangi terjadinya kecelakaan keselamatan dan melindungi keselamatan jiwa konsumen. hal ini juga akan mendorong persaingan di antara produsen kendaraan energi baru dan mendorong inovasi berkelanjutan serta peningkatan kualitas produk, teknologi keselamatan, dan aspek lainnya. hal ini dapat memaksa produsen untuk lebih memperhatikan peningkatan kinerja keselamatan selama proses produksi.
meskipun sebagian besar produsen kendaraan energi baru saat ini memberikan layanan garansi seumur hidup untuk "sistem tiga listrik" kendaraan, dan bahkan produsen seperti weilai juga menyediakan layanan penyewaan baterai dan penggantian baterai untuk konsumen, "sistem tiga listrik" kendaraan masih disebabkan oleh kegagalan terjadi. oleh karena itu, sistem pemeriksaan tahunan yang ketat juga akan mendorong produsen untuk memperkuat pembangunan sistem layanan purna jual dan memberikan layanan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan yang lebih komprehensif dan profesional kepada konsumen.
dalam jangka panjang, diundangkannya “peraturan inspeksi teknis keselamatan operasi kendaraan energi baru” juga berarti industri kendaraan energi baru telah memasuki era pengawasan berstandar lebih tinggi.
(reporter berita populer su yuepeng)
