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最近、byd が現在日本で販売している製品マトリックスを充実させるために、7 人乗りモデル「tang」を日本で発売する予定であると報じられました。さらに、byd hanとqinも日本市場に投入される予定だ。 bydの担当者は9月25日、「日本市場でのbydのモデル発売は市場の好みに応じて調整する。『唐』とはまだ決まっていない」と『日刊経済新聞』の記者に答えた。 。

長城汽車や奇瑞汽車などの独立系ブランドに比べ、bydの新エネルギー乗用車は海外市場に比較的遅れて参入した。 bydは2022年後半に海外市場への大規模な拡大を開始する。 2022年7月、bydは日本の乗用車市場への正式参入を発表し、最初に発売されたモデルは国内ベストセラーモデルのyuan plus、dolphin、sealで、それぞれatto 3、doplhin、sealに対応した。 2023年1月にはbydの3モデルが日本市場に投入される。

画像出典：disheng piaoyang（byd公式公開アカウント）

前述のbydの担当者は、「bydは2023年1月に日本でモデルを正式に発売して以来、売上は順調に成長を続けている」と述べ、これまでにbydは日本で58の販売拠点を構築し、2023年までに90の販売拠点を完成させる予定だと述べた。拠点構築に関しては、来年には100の販売拠点を構築する予定です。

昨年10月、bydの王伝福会長と経営陣は日本を訪れ、現地ディーラーと綿密な協議を行い、bydの日本市場に対する熱意を示した。

公開情報によると、bydは2025年までに日本市場で年間3万台の電気自動車を販売し、100のディーラーネットワークを確立することを目標としている。これは、設定された目標を達成するには、日本の各 byd ディーラーが 300 台 (月に 25 台) を販売するために懸命に努力する必要があることを意味します。

画像出典：迪盛芭陽

公開データによると、今年上半期のbydの日本累計販売台数は980台だった。現在建設されている58のオフライン販売店に基づいて計算すると、1店舗あたり月販25台との間にはまだ大きな開きがある。

bydに加えて、北汽新能源も今年、日本市場向けにハイエンドのスマート電動polar foxモデルを発売する予定だ。 2023年10月、北汽新能源と日本企業turingは協力に関する意向書に正式に署名した。両社間の最初の協力モデルはpolar fox alpha sに基づいている。turingは旅行ニーズを満たすためにインテリジェントな変更を加える。日本市場、2024年に日本進出予定。市場販売。

それだけでなく、上汽gm五菱の子会社である宏光minevの日本市場への参入も何度も噂されているが、今のところ正式な情報は明らかにされていない。

日本は世界的に重要な自動車市場であるにもかかわらず、現在の電気自動車の普及率は依然として低い水準にあることは注目に値します。日本自動車販売協会連合会などの速報値によると、今年上半期の国内電気自動車販売台数は約２万９３００台で、前年同期比３９％減となった。全体として、2024年上半期の日本の乗用車市場全体に占める電気自動車の割合は1.6％で、前年同期比0.7ポイント減少した。

それだけでなく、英国のエルシー・オートモーティブ・マーケット・コンサルティング・カンパニーの統計によると、2022年の日本の新車総販売台数に占める純電気乗用車の割合はわずか1.7％で、中国の19％や欧州の11％よりもはるかに低い。 「日本の伝統的な自動車会社は、売上高と利益が大きい燃料車を生産しており、変革への意欲に欠けている」と日本総合研究所イノベーション開発戦略センター研究員の鄭塚正史氏は国民に説明した。

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