νέα

πρόσφατα, αναφέρθηκε ότι η byd θα λανσάρει ένα 7θέσιο μοντέλο - tang στην ιαπωνία για να εμπλουτίσει τη μήτρα προϊόντων της που πωλείται αυτή τη στιγμή στην ιαπωνία. επιπλέον, τα byd han και qin θα κυκλοφορήσουν και στην ιαπωνική αγορά. "το λανσάρισμα του μοντέλου της byd στην ιαπωνική αγορά θα προσαρμοστεί σύμφωνα με τις προτιμήσεις της αγοράς. δεν έχει ακόμη καθοριστεί ότι είναι "tang" στις 25 σεπτεμβρίου, ο αρμόδιος υπεύθυνος της byd απάντησε στον δημοσιογράφο της "daily economic news". .

σε σύγκριση με ανεξάρτητες μάρκες όπως η great wall motors και η chery automobiles, τα νέα ενεργειακά επιβατικά οχήματα της byd εισήλθαν στις υπερπόντιες αγορές σχετικά αργά. το δεύτερο εξάμηνο του 2022, η byd θα αρχίσει να επεκτείνεται σε αγορές του εξωτερικού σε μεγάλη κλίμακα. τον ιούλιο του 2022, η byd ανακοίνωσε την επίσημη είσοδό της στην ιαπωνική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. η πρώτη παρτίδα μοντέλων που κυκλοφόρησε ήταν τα εγχώρια μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις yuan plus, dolphin και seal, που αντιστοιχούν στα atto 3, doplhin και seal. τον ιανουάριο του 2023, τα τρία μοντέλα της byd θα κυκλοφορήσουν στην ιαπωνική αγορά.

πηγή εικόνας: disheng piaoyang (επίσημος δημόσιος λογαριασμός της byd)

«από τότε που η byd παρουσίασε επίσημα τα μοντέλα της στην ιαπωνία τον ιανουάριο του 2023, οι πωλήσεις διατήρησαν σταθερή ανάπτυξη. τέλος του 2024. σε ό,τι αφορά την κατασκευή σημείων, προγραμματίζεται να κατασκευαστούν 100 σημεία πώλησης του χρόνου.

τον οκτώβριο του περασμένου έτους, ο πρόεδρος της byd wang chuanfu και η ανώτερη διευθυντική ομάδα του πήγαν στην ιαπωνία για να έχουν σε βάθος συζητήσεις με τοπικούς αντιπροσώπους, δείχνοντας τον ενθουσιασμό της byd για την ιαπωνική αγορά.

οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η byd στοχεύει να πουλά 30.000 ηλεκτρικά οχήματα στην ιαπωνική αγορά κάθε χρόνο έως το 2025 και να δημιουργήσει ένα δίκτυο 100 αντιπροσώπων. αυτό σημαίνει ότι κάθε κατάστημα αντιπροσώπου byd στην ιαπωνία πρέπει να εργαστεί σκληρά για να πουλήσει 300 αυτοκίνητα (25 αυτοκίνητα το μήνα) για να πετύχει τον στόχο που έχει τεθεί.

πηγή εικόνας: di sheng piaoyang

τα δημόσια στοιχεία δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι σωρευτικές πωλήσεις της byd στην ιαπωνία ήταν 980 οχήματα. υπολογιζόμενο βάσει των 58 καταστημάτων εκτός σύνδεσης αντιπροσώπων που έχουν κατασκευαστεί επί του παρόντος, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο χάσμα μεταξύ των μηνιαίων πωλήσεων 25 οχημάτων ανά κατάστημα.

εκτός από την byd, η baic new energy σχεδιάζει επίσης να λανσάρει ένα high-end έξυπνο ηλεκτρικό μοντέλο polar fox για την ιαπωνική αγορά φέτος. τον οκτώβριο του 2023, η baic new energy και η ιαπωνική εταιρεία turing υπέγραψαν επίσημα μια επιστολή προθέσεων για συνεργασία το πρώτο μοντέλο συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών βασίζεται στο polar fox alpha s. η turing θα κάνει έξυπνες αλλαγές για να καλύψει τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ιαπώνων. αγορά και σχεδιάζει να εισέλθει στην ιαπωνία το 2024. πωλήσεις στην αγορά.

όχι μόνο αυτό, η hongguang miniev, θυγατρική της saic-gm-wuling, έχει επίσης φημολογηθεί ότι μπαίνει στην ιαπωνική αγορά πολλές φορές, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουν αποκαλυφθεί επίσημες πληροφορίες.

αξίζει να σημειωθεί ότι παρόλο που η ιαπωνία είναι μια σημαντική παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, το τρέχον ποσοστό διείσδυσης ηλεκτρικών οχημάτων εξακολουθεί να είναι σε χαμηλό επίπεδο. σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία από την ένωση αντιπροσώπων αυτοκινήτων της ιαπωνίας και άλλους οργανισμούς, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι εγχώριες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στην ιαπωνία ήταν περίπου 29.300 μονάδες, σημειώνοντας μείωση 39% από έτος σε έτος. συνολικά, τα ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 1,6% της συνολικής ιαπωνικής αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων το πρώτο εξάμηνο του 2024, σημειώνοντας μείωση 0,7 ποσοστιαίες μονάδες από την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

όχι μόνο αυτό, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της βρετανικής elsey automotive market consulting company, τα αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα θα αντιπροσωπεύουν μόνο το 1,7% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην ιαπωνία το 2022, πολύ χαμηλότερα από το 19% της κίνας και το 11% της ευρώπης. «οι παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων της ιαπωνίας παράγουν οχήματα καυσίμων με μεγάλες πωλήσεις και υψηλά κέρδη και δεν έχουν το κίνητρο να μεταμορφωθούν, εξήγησε στο κοινό ο masashi chengzuka, ερευνητής στο κέντρο στρατηγικής καινοτομίας και ανάπτυξης του ιαπωνικού ινστιτούτου».

καθημερινά οικονομικά νέα