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recentemente, è stato riferito che byd lancerà un modello a 7 posti - tang in giappone per arricchire la sua gamma di prodotti attualmente in vendita in giappone. inoltre, byd han e qin verranno lanciati anche nel mercato giapponese. "il lancio del modello di byd sul mercato giapponese sarà adattato in base alle preferenze del mercato. non è stato ancora stabilito che sarà 'tang'." il 25 settembre, la persona competente responsabile di byd ha risposto al giornalista del "daily economic news" .

rispetto a marchi indipendenti come great wall motors e chery automobiles, i nuovi veicoli passeggeri energetici di byd sono entrati nei mercati esteri relativamente tardi. nella seconda metà del 2022, byd inizierà ad espandersi nei mercati esteri su larga scala. nel luglio 2022, byd ha annunciato il suo ingresso ufficiale nel mercato giapponese delle autovetture. il primo lotto di modelli lanciati sono stati i modelli più venduti a livello nazionale yuan plus, dolphin e seal, corrispondenti rispettivamente a atto 3, doplhin e seal. nel gennaio 2023 i tre modelli byd saranno lanciati sul mercato giapponese.

fonte immagine: disheng piaoyang (account pubblico ufficiale di byd)

"da quando byd ha lanciato ufficialmente i suoi modelli in giappone nel gennaio 2023, le vendite hanno mantenuto una crescita costante." il responsabile di byd menzionato sopra ha affermato che finora byd ha costruito 58 punti vendita in giappone e ne completerà 90 entro il 2023. fine del 2024. per quanto riguarda la costruzione dei punti vendita, si prevede di costruire 100 punti vendita l'anno prossimo.

nell'ottobre dello scorso anno, il presidente di byd wang chuanfu e il suo gruppo dirigente si sono recati in giappone per discutere approfonditamente con i rivenditori locali, dimostrando l'entusiasmo di byd per il mercato giapponese.

le informazioni pubbliche mostrano che byd punta a vendere 30.000 veicoli elettrici ogni anno sul mercato giapponese entro il 2025 e a creare una rete di 100 concessionari. ciò significa che ogni concessionario byd in giappone deve lavorare duro per vendere 300 auto (25 auto al mese) per raggiungere l'obiettivo prefissato.

fonte immagine: di sheng piaoyang

i dati pubblici mostrano che nella prima metà di quest’anno, le vendite cumulative di byd in giappone sono state di 980 veicoli. calcolato sulla base dei 58 punti vendita offline attualmente costruiti, c'è ancora un grande divario tra le vendite mensili di 25 veicoli per negozio.

oltre a byd, baic new energy prevede anche di lanciare quest'anno un modello polar fox elettrico intelligente di fascia alta per il mercato giapponese. nell'ottobre 2023, baic new energy e la società giapponese turing hanno firmato ufficialmente una lettera di intenti per la cooperazione. il primo modello di cooperazione tra le due parti si basa sul polar fox alpha s. turing apporterà modifiche intelligenti per soddisfare le esigenze di viaggio dei. mercato giapponese e prevede di entrare in giappone nel 2024. vendite sul mercato.

non solo, si vocifera più volte che hongguang miniev, una filiale di saic-gm-wuling, entrerà nel mercato giapponese, ma finora non è stata divulgata alcuna informazione ufficiale.

vale la pena notare che, sebbene il giappone sia un importante mercato automobilistico globale, il suo attuale tasso di penetrazione dei veicoli elettrici è ancora a un livello basso. secondo i dati preliminari della japan automobile dealers association e di altre organizzazioni, nella prima metà di quest'anno, le vendite nazionali di veicoli elettrici in giappone sono state di circa 29.300 unità, con un calo del 39% su base annua. nel complesso, i veicoli elettrici hanno rappresentato l’1,6% del mercato totale delle autovetture giapponesi nella prima metà del 2024, con un calo di 0,7 punti percentuali rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

non solo, secondo le statistiche della società britannica elsey automotive market consulting, le auto elettriche pure rappresenteranno solo l'1,7% delle vendite totali di auto nuove in giappone nel 2022, molto meno del 19% della cina e dell'11% dell'europa. "le tradizionali aziende automobilistiche giapponesi producono veicoli a carburante con grandi vendite e alti profitti, ma non hanno la motivazione per trasformarsi", ha spiegato al pubblico masashi chengzuka, ricercatore presso il centro strategico per l'innovazione e lo sviluppo del japan research institute.

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