nachricht

kürzlich wurde berichtet, dass byd in japan ein 7-sitzer-modell – tang – auf den markt bringen wird, um seine produktpalette, die derzeit in japan verkauft wird, zu bereichern. darüber hinaus werden byd han und qin auch auf dem japanischen markt eingeführt. „die modelleinführung von byd auf dem japanischen markt wird den marktpräferenzen angepasst. es steht noch nicht fest, dass es sich um ‚tang‘ handelt.“ am 25. september antwortete der zuständige verantwortliche von byd dem reporter von „daily economic news“. .

im vergleich zu unabhängigen marken wie great wall motors und chery automobiles kamen die neuen energie-pkw von byd relativ spät auf die märkte in übersee. in der zweiten hälfte des jahres 2022 wird byd damit beginnen, in großem umfang in ausländische märkte zu expandieren. im juli 2022 kündigte byd seinen offiziellen einstieg in den japanischen pkw-markt an. die erste reihe von modellen, die auf den markt kamen, waren die inländischen bestsellermodelle yuan plus, dolphin und seal, entsprechend atto 3, doplhin und seal. im januar 2023 werden die drei modelle von byd auf dem japanischen markt eingeführt.

bildquelle: disheng piaoyang (offizieller öffentlicher account von byd)

„seit byd seine modelle im januar 2023 offiziell in japan auf den markt gebracht hat, sind die verkäufe stetig gewachsen.“ ende 2024. im punktbau ist geplant, im nächsten jahr 100 verkaufsstellen zu errichten.

im oktober letzten jahres reisten der vorstandsvorsitzende von byd, wang chuanfu, und sein führungsteam nach japan, um ausführliche gespräche mit lokalen händlern zu führen, was die begeisterung von byd für den japanischen markt unter beweis stellte.

aus öffentlichen informationen geht hervor, dass byd bis 2025 jedes jahr 30.000 elektrofahrzeuge auf dem japanischen markt verkaufen und ein netzwerk von 100 händlern aufbauen will. das bedeutet, dass jeder byd-händler in japan hart arbeiten muss, um 300 autos (25 autos pro monat) zu verkaufen, um das gesetzte ziel zu erreichen.

bildquelle: di sheng piaoyang

öffentliche daten zeigen, dass der gesamtabsatz von byd in japan im ersten halbjahr dieses jahres 980 fahrzeuge betrug. berechnet auf die aktuell aufgebauten 58 offline-händlerstandorte klafft noch immer eine große lücke zwischen den monatlichen verkäufen von 25 fahrzeugen pro filiale.

zusätzlich zu byd plant baic new energy in diesem jahr auch die einführung eines hochwertigen, intelligenten polar fox-elektromodells für den japanischen markt. im oktober 2023 unterzeichneten baic new energy und das japanische unternehmen turing offiziell eine absichtserklärung zur zusammenarbeit. das erste kooperationsmodell zwischen den beiden parteien basiert auf dem polar fox alpha s. turing wird intelligente änderungen vornehmen, um den reisebedürfnissen der japaner gerecht zu werden markt und plant den markteintritt in japan im jahr 2024. marktverkäufe.

darüber hinaus wurde mehrfach gemunkelt, dass hongguang miniev, eine tochtergesellschaft von saic-gm-wuling, in den japanischen markt eintreten würde, bisher wurden jedoch keine offiziellen informationen veröffentlicht.

es ist erwähnenswert, dass japan zwar ein wichtiger globaler automobilmarkt ist, die verbreitung von elektrofahrzeugen jedoch derzeit noch auf einem niedrigen niveau liegt. nach vorläufigen daten der japan automobile dealers association und anderer organisationen beliefen sich die inländischen elektrofahrzeugverkäufe in japan im ersten halbjahr dieses jahres auf etwa 29.300 einheiten, was einem rückgang von 39 % gegenüber dem vorjahr entspricht. insgesamt machten elektrofahrzeuge im ersten halbjahr 2024 1,6 % des gesamten japanischen pkw-marktes aus, ein rückgang von 0,7 prozentpunkten gegenüber dem vorjahreszeitraum.

darüber hinaus werden nach statistiken der britischen elsey automotive market consulting company reine elektro-pkw im jahr 2022 nur 1,7 % des gesamten neuwagenabsatzes in japan ausmachen, weit weniger als 19 % in china und 11 % in europa. „japans traditionelle automobilunternehmen produzieren kraftstofffahrzeuge mit großen umsätzen und hohen gewinnen und haben keine motivation zur transformation“, erklärte masashi chengzuka, ein forscher am innovation and development strategy center des japan research institute, der öffentlichkeit.

tägliche wirtschaftsnachrichten