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上汽gmビュイックは9月24日、envision plusを期間限定の固定価格で発売すると正式発表し、今年6月に発売した目安価格帯と比べて割引価格は16万9900元から19万9900元となる。該当モデルの価格が6万元値下げされました。今、燃料自動車の生活環境がいかに劣悪であるかがわかります。

今年上半期、国内の新エネルギー乗用車の普及率は50％を超え、初めて従来の燃料車を上回り、燃料車に残された機会は急速に減少している。しかし、純粋な電気自動車を支持してきた自動車メディアの専門家として、私は現在でも燃料自動車が依然としてかけがえのない役割を果たしていると信じており、それは特に特定のモデルで顕著です。

1つ目は、インテリジェンス、快適性、運転のしやすさ、燃費を兼ね備えた車両です。

その代表的なのが新世代のまごたんです。 20万元の価格の車の中で、magotanのシャシーの経験は、燃料、プラグインハイブリッド、航続距離の延長、純粋な電気に関係なく、間違いなく最高の部類に入る。新エネルギー車は重量が重いため、シャーシの調整が比較的困難です。十分なサポートが必要な場合は、凹凸が多すぎる可能性があります。柔らかくしたい場合は、いくつかの大きな動きがぎこちない場合があります。現在、多くの新エネルギー車にはエアサスペンション + 可変減衰ショックアブソーバーが装備されていますが、従来のガソリン車のような機械的なサスペンション バランスを備えていない可能性があります。

さらに、新世代のマゴタンでは、電動角度調整、シートベンチレーション、ヒーター、マッサージ機能を備えた後部座席がアップグレードされ、bクラス車の快適性の上限がさらに向上しました。この価格で自分で運転しやすく、家族やお客様が乗りやすい車を選ぶなら、やはりまごたんが良いでしょう。

新型マゴタンがこのカテゴリーの例として選ばれたのは、まさに最近の燃料自動車のベンチマークと言えるものであり、混同されている他の燃料自動車から学ぶ価値があるからである。マゴタンは長所をさらに強化するだけでなく、短所にも大きな努力を払ってきました。新しい自動車は、新エネルギー源のエンターテイメント体験に適合しているだけでなく、少なくとも流暢さや音声コマンド認識などの面で優れたパフォーマンスを発揮し、一般的に使用される機能の点ではすでに新エネルギーのコックピットと同等の性能を備えています。

9 世代目のカムリもこのカテゴリに分類されます。8155 チップと carplay の追加により、カムリのカー エクスペリエンスはもはや「前世紀」のものと同じではなくなりました。同時に、カムリは依然として快適で運転しやすく、燃費も良く、価格も大幅に下がりました。

したがって、新エネルギー車を所有することに不便を感じているユーザーにとって、このようなガソリン車は依然として購入する価値があり、満足のいかない市場により割り当ての増加と価格の引き下げが余儀なくされているため、その価値はこれまで以上に高まっています。

2つ目はニッチ分野の強者です。

以前、トヨタ グレヴィア（セナの姉妹車）に2,000キロを超える長距離を運転し、家庭用mpvにおけるトヨタの実力を痛感しました。この車の収納スペースが非常に便利であることは明らかです。ドアパネルだけでも複数の層があり、多くの小物を収納できます。センターコンソールのカップホルダーには専用のスロットがあり、携帯電話を置くのに最適です。インストルメントパネルの下の水平面は、巨大なアームレストボックスとその下の中空の収納コンパートメントはもちろんのこと、携帯電話、財布、紙幣、ティッシュなどを積み重ねるのにも非常に便利です。

もちろん、ストレージスペースを作るのは難しいことではなく、新エネルギーメーカーもそこから学ぶことができますが、現在、ほとんどの新エネルギーmpvは、あちこちに部分を掘り出すのは見苦しいので、それはそうです。トヨタらしい実用性の高いセクシーなインテリアデザイン。ユーザーにとって、ストレージスペースに対する強い需要がある場合、現時点では、エネルギーの形式はそれほど重要ではありません。

さらに、トヨタのハイブリッドモデルは本当に印象的で、都市部の通勤や長距離旅行に十分な燃費を実現します。このような大きな車の場合、高速道路を走行する際に必要な燃料は 7 セント未満です。高速道路を走る純粋な電気 mpv のコストは、計算すると 5 セント未満です。 1キロあたり3セント。セナとグレビアは車両コストの点で大きな不利を負っていないことがわかります。

新エネルギー mpv の登場により、mpv モデルがパワー、構成、インテリジェンスの点で質的に飛躍し、一部の人々のより詳細なニーズにも応えられるようになったのは事実です。しかし、市場を見回すと、トヨタ シエナとグレビアが依然として家庭用 mpv のリーダーであることがわかります。2024 年 1 月から 8 月までのこれら 2 台の合計販売台数が 10 万台近くであるのも不思議ではありません。 dm-iは6万台以上、lantu dreamer phevは2万台以上、xpeng x9は1万台以上販売されました。

mpv に加えて、一部の燃料駆動オフロード車、パフォーマンス車、スポーツカーにも独特の魅力があり、新エネルギー車の美しさと美しさを共有することができます。

私がこれを言ったのは、特定の車を宣伝するためではなく、さまざまなユーザー グループのニーズの違いを誰もが理解できることを願っています。 「2024年になってもガソリン車を買うバカがいる」といったコメントが続出するなど、世論はやや一方的なのが現状だ。おそらく、このような発言をする人にとっては、確かに新エネルギーの方が車の利用シーンに適しているのかもしれませんが、中国は広大な国であり、地域によって車の利用環境は大きく異なります。燃料車両。車の購入を決める際には、購入税やガソリン価格という障害を乗り越えなければならないだけでなく、ネットユーザーからの罵倒にも耐えなければならない。これは実に健全で調和のとれた環境とは言えない。