νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στις 24 σεπτεμβρίου, η saic-gm buick ανακοίνωσε επίσημα ότι το envision plus θα κυκλοφορήσει σε περιορισμένη τιμή σταθερής τιμής, με την έκπτωση να κυμαίνεται από 169.900 έως 199.900 γιουάν σε σύγκριση με το εύρος τιμών οδηγού που κυκλοφόρησε τον ιούνιο του τρέχοντος έτους. οι τιμές των αντίστοιχων μοντέλων έχουν μειωθεί κατά 60.000 γιουάν. μπορείτε να αισθανθείτε πόσο κακό είναι το περιβάλλον διαβίωσης των οχημάτων με καύσιμα τώρα.

το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό διείσδυσης των εγχώριων επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασε το 50%, ξεπερνώντας για πρώτη φορά τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι οι ευκαιρίες που αφήνονται για τα οχήματα καυσίμων μειώνονται ραγδαία. ωστόσο, ως επαγγελματίας της αυτοκινητοβιομηχανίας που έχει αγκαλιάσει τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, πιστεύω ότι επί του παρόντος τα οχήματα με καύσιμα διαδραματίζουν αναντικατάστατο ρόλο, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές σε ορισμένα μοντέλα.

η πρώτη κατηγορία είναι ένα όχημα που συνδυάζει ευφυΐα, άνεση, ευκολία στην οδήγηση και οικονομία καυσίμου.

αυτό το πολύ αντιπροσωπευτικό είναι η νέα γενιά του magotan. μεταξύ των αυτοκινήτων με τιμή 200.000 γιουάν, η εμπειρία πλαισίου του magotan είναι αναμφίβολα από τις καλύτερες, ανεξάρτητα από το καύσιμο, το plug-in υβριδικό, την εκτεταμένη αυτονομία ή το καθαρό ηλεκτρικό. λόγω του μεγάλου βάρους τους, τα νέα ενεργειακά οχήματα κάνουν τη ρύθμιση του πλαισίου σχετικά δύσκολη. εάν θέλετε να έχετε αρκετή υποστήριξη, μπορεί να είναι πολύ ανώμαλο εάν θέλετε να είστε μαλακοί, μερικές μεγάλες κινήσεις μπορεί να είναι άβολες. παρόλο που πολλά νέα ενεργειακά οχήματα είναι πλέον εξοπλισμένα με αερανάρτηση + αμορτισέρ μεταβλητής απόσβεσης, μπορεί να μην έχουν τη μηχανική ισορροπία ανάρτησης των παραδοσιακών βενζινοκίνητων οχημάτων.

επιπλέον, η νέα γενιά του magotan έχει αναβαθμίσει τα πίσω καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση γωνίας, αερισμό καθισμάτων, θέρμανση και μασάζ, ανεβάζοντας περαιτέρω το ανώτερο όριο άνεσης για αυτοκίνητα της κατηγορίας β. εάν θέλετε να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο σε αυτή την τιμή που είναι άνετο να οδηγείτε μόνοι σας και άνετο για την οικογένειά σας ή τους πελάτες σας να κάθονται, το magotan εξακολουθεί να είναι μια καλή επιλογή.

το νέο magotan επιλέχθηκε ως παράδειγμα σε αυτήν την κατηγορία, επειδή μπορεί πράγματι να ονομαστεί το σημείο αναφοράς για τα οχήματα με καύσιμα τον τελευταίο καιρό και αξίζει να μάθετε από άλλα οχήματα με σύγχυση καυσίμων. εκτός από το να κάνει τα δυνατά του σημεία πιο δυνατά, ο magotan έχει κάνει επίσης μεγάλες προσπάθειες για τις αδυναμίες του. τα νέα αυτοκίνητα όχι μόνο ταιριάζουν με την εμπειρία ψυχαγωγίας των νέων πηγών ενέργειας, αλλά έχουν τουλάχιστον καλή απόδοση σε θέματα όπως η ευχέρεια και η αναγνώριση φωνητικών εντολών, και είναι ήδη τόσο καλά όσο τα νέα ενεργειακά πιλοτήρια όσον αφορά τις κοινώς χρησιμοποιούμενες λειτουργίες.

η ένατη γενιά camry εμπίπτει επίσης σε αυτήν την κατηγορία η προσθήκη του τσιπ 8155 και του carplay κάνει την εμπειρία αυτοκινήτου του camry να μην είναι πια η ίδια με αυτή του «προηγούμενου αιώνα». ταυτόχρονα, το camry εξακολουθεί να είναι άνετο, ευκολοδήγητο και οικονομικό και η τιμή έχει πέσει πολύ.

επομένως, για τους χρήστες που δεν είναι βολικοί να κατέχουν νέα ενεργειακά οχήματα, τέτοια οχήματα αερίου εξακολουθούν να αξίζουν να αγοράσουν και επειδή η μη ικανοποιητική αγορά τους αναγκάζει να αυξήσουν τις κατανομές τους και να μειώσουν τις τιμές, είναι πιο πολύτιμα από ποτέ.

η δεύτερη κατηγορία είναι οι ισχυροί παίκτες σε εξειδικευμένα πεδία.

πριν από λίγο καιρό, οδήγησα ένα toyota grevia (αδελφό αυτοκίνητο senna) για μια μεγάλη απόσταση άνω των 2.000 χιλιομέτρων και συνειδητοποίησα βαθιά τις δυνατότητες της toyota στον τομέα των οικιακών mpv. είναι προφανές ότι ο αποθηκευτικός χώρος αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ χρήσιμος υπάρχουν πολλά στρώματα μόνο στο πάνελ της πόρτας, τα οποία μπορούν να αποθηκεύσουν πολλές αποδόσεις και άκρα. η ποτηροθήκη στην κεντρική κονσόλα διαθέτει ειδική υποδοχή, η οποία είναι κατάλληλη για την τοποθέτηση κινητού τηλεφώνου. το οριζόντιο επίπεδο κάτω από τον πίνακα οργάνων είναι επίσης πολύ βολικό για τη στοίβαξη κινητών τηλεφώνων, πορτοφολιών, λογαριασμών, χαρτομάντιλων κ.λπ., για να μην αναφέρουμε το τεράστιο κουτί του υποβραχιόνιου και τον κοίλο αποθηκευτικό χώρο από κάτω.

φυσικά, ο χώρος αποθήκευσης δεν είναι δύσκολο να δημιουργηθεί, και οι νέοι κατασκευαστές ενέργειας μπορούν επίσης να μάθουν από αυτό, ωστόσο, τα περισσότερα mpv νέας ενέργειας προτιμούν να δημιουργούν μια εικόνα υψηλής ποιότητας εδώ και εκεί, έτσι είναι σπάνιο να δεις τέτοια πρακτικότητα όπως η σέξι εσωτερική διακόσμηση. για τους χρήστες, εάν υπάρχει πραγματικά μεγάλη ζήτηση για αποθηκευτικό χώρο, το senna και το gravia είναι αναντικατάστατα αυτήν τη στιγμή, η μορφή ενέργειας δεν είναι τόσο σημαντική.

επιπλέον, το υβριδικό μοντέλο της toyota είναι πραγματικά εντυπωσιακό και είναι αρκετά αποδοτικό σε καύσιμα για αστικές μετακινήσεις και ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, απαιτεί μόνο λιγότερα από 7 σεντς καυσίμου όταν τρέχει στον αυτοκινητόδρομο υπολογιζόμενο, το κόστος καυσίμου ανά χιλιόμετρο είναι μικρότερο από 5 σεντ 3 λεπτά το χιλιόμετρο. φαίνεται ότι η senna και η grevia δεν βρίσκονται σε σημαντική μειονεκτική θέση όσον αφορά το κόστος αυτοκινήτου.

είναι αλήθεια ότι η εμφάνιση νέων ενεργειακών mpv έχει κάνει τα μοντέλα mpv ένα ποιοτικό άλμα όσον αφορά την ισχύ, τη διαμόρφωση και την ευφυΐα, και έχει επίσης καλύψει τις πιο λεπτομερείς ανάγκες ορισμένων ανθρώπων. αλλά κοιτάζοντας γύρω από την αγορά, θα διαπιστώσετε ότι η toyota sienna και η grevia εξακολουθούν να είναι οι ηγέτες στα οικιακά mpv δεν είναι περίεργο ότι οι συνολικές πωλήσεις αυτών των δύο αυτοκινήτων από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του 2024 είναι κοντά στις 100.000 μονάδες η dm-i έχει πουλήσει περισσότερες από 60.000 μονάδες, το lantu dreamer phev έχει πουλήσει περισσότερες από 20.000 μονάδες και το xpeng x9 έχει πουλήσει περισσότερες από 10.000 μονάδες.

εκτός από τα mpv, ορισμένα οχήματα εκτός δρόμου που κινούνται με καύσιμο, οχήματα επιδόσεων και σπορ αυτοκίνητα έχουν επίσης μοναδική γοητεία και μπορούν να μοιραστούν την ομορφιά και την ομορφιά των οχημάτων νέας ενέργειας.

το λέω αυτό όχι για να προωθήσω ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά για να ελπίζω ότι όλοι μπορούν να κατανοήσουν τις διαφορές στις ανάγκες των διαφορετικών ομάδων χρηστών. η κοινή γνώμη είναι επί του παρόντος λίγο μονόπλευρη, με σχόλια όπως «υπάρχουν ακόμη ανόητοι που αγοράζουν αυτοκίνητα βενζίνης το 2024» να εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο. ίσως για όσους κάνουν τέτοιες παρατηρήσεις, η νέα ενέργεια είναι πράγματι πιο κατάλληλη για τα σενάρια χρήσης του αυτοκινήτου τους, αλλά η κίνα είναι μια τεράστια χώρα και τα περιβάλλοντα χρήσης αυτοκινήτων σε διαφορετικές περιοχές ποικίλλουν πολύ οχήματα με καύσιμα. όταν παίρνουν την απόφαση να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, όχι μόνο πρέπει να ξεπεράσουν τα εμπόδια του φόρου αγοράς και της τιμής του φυσικού αερίου, αλλά πρέπει επίσης να υπομείνουν την κατάχρηση από τους χρήστες του διαδικτύου. αυτό δεν είναι πραγματικά ένα υγιές και αρμονικό περιβάλλον.