nachricht

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am 24. september gab saic-gm buick offiziell bekannt, dass der envision plus zu einem zeitlich begrenzten festpreispreis auf den markt kommen wird, wobei der reduzierte preis zwischen 169.900 und 199.900 yuan liegt, verglichen mit der im juni dieses jahres eingeführten richtpreisspanne. die preise entsprechender modelle wurden um 60.000 yuan gesenkt. man spürt, wie schlecht das lebensumfeld von kraftstofffahrzeugen mittlerweile ist.

in der ersten hälfte dieses jahres überstieg die durchdringungsrate inländischer personenkraftwagen mit neuer energie 50 % und übertraf damit erstmals die zahl der herkömmlichen kraftstofffahrzeuge, was bedeutet, dass die verbleibenden möglichkeiten für kraftstofffahrzeuge rapide abnehmen. als automobil-medienpraktiker, der sich für reine elektrofahrzeuge stark gemacht hat, glaube ich jedoch, dass kraftstofffahrzeuge derzeit immer noch eine unersetzliche rolle spielen, was bei bestimmten modellen besonders deutlich wird.

die erste kategorie ist ein fahrzeug, das intelligenz, komfort, fahrkomfort und kraftstoffeffizienz vereint.

dieses sehr repräsentative exemplar ist die neue generation von magotan. unter den autos mit einem preis von 200.000 yuan gehört die fahrwerkserfahrung von magotan zweifellos zu den besten, unabhängig von kraftstoff, plug-in-hybrid, erweiterter reichweite oder reinem elektroantrieb. aufgrund ihres hohen gewichts machen new-energy-fahrzeuge die fahrwerksanpassung relativ schwierig. wenn sie genügend unterstützung wünschen, kann es zu holprig sein. wenn sie weich sein möchten, können einige große bewegungen unangenehm sein. obwohl viele new-energy-fahrzeuge mittlerweile mit luftfederung und stoßdämpfern mit variabler dämpfung ausgestattet sind, verfügen sie möglicherweise nicht über die mechanische federungsbalance herkömmlicher benzinfahrzeuge.

darüber hinaus hat die neue magotan-generation die rücksitze mit elektrischer neigungsverstellung, sitzbelüftung, heizung und massage aufgewertet und damit die komfortobergrenze für b-klasse-fahrzeuge weiter angehoben. wenn sie zu diesem preis ein auto wählen möchten, das sie bequem selbst fahren können und in dem ihre familie oder kunden bequem sitzen können, ist magotan immer noch eine gute wahl.

der neue magotan wird in dieser kategorie als beispiel ausgewählt, da er tatsächlich als maßstab für kraftstofffahrzeuge der letzten zeit bezeichnet werden kann und es sich lohnt, von anderen verwirrten kraftstofffahrzeugen zu lernen. magotan hat nicht nur seine stärken gestärkt, sondern auch große anstrengungen unternommen, um seine schwächen zu beseitigen. die neuen autos entsprechen nicht nur dem unterhaltungserlebnis neuer energiequellen, sie schneiden zumindest in aspekten wie sprachkompetenz und sprachbefehlserkennung gut ab und sind in bezug auf häufig verwendete funktionen bereits so gut wie neue energie-cockpits.

auch der camry der neunten generation fällt in diese kategorie. durch die hinzufügung des 8155-chips und carplay entspricht das autoerlebnis des camry nicht mehr dem des „letzten jahrhunderts“. gleichzeitig ist der camry immer noch komfortabel, leicht zu fahren und sparsam im kraftstoffverbrauch, und der preis ist stark gesunken.

daher sind solche benzinfahrzeuge für benutzer, denen der besitz neuer energiefahrzeuge unangenehm ist, immer noch einen kauf wert, und weil der unbefriedigende markt sie dazu zwingt, ihre zuteilungen zu erhöhen und die preise zu senken, sind sie wertvoller denn je.

die zweite kategorie sind die starken player in nischenbereichen.

vor einiger zeit fuhr ich einen toyota grevia (senna-schwesterauto) über eine langstrecke von mehr als 2.000 kilometern und wurde mir der fähigkeiten von toyota im bereich der haushalts-mpvs bewusst. es ist offensichtlich, dass der stauraum dieses autos sehr nützlich ist. allein in der türverkleidung befinden sich mehrere schichten, in denen viel krimskrams untergebracht werden kann. der getränkehalter in der mittelkonsole verfügt über einen speziellen steckplatz, der sich hervorragend für die unterbringung eines mobiltelefons eignet. die horizontale ebene unter der instrumententafel ist auch sehr praktisch zum stapeln von mobiltelefonen, geldbörsen, rechnungen, taschentüchern usw., ganz zu schweigen von der riesigen armlehnenbox und dem hohlen ablagefach darunter.

natürlich ist es nicht schwer, speicherplatz zu schaffen, und auch neue energiehersteller können daraus lernen. allerdings ziehen es die meisten neuen energie-mpvs derzeit vor, ein high-end-image zu schaffen, das ist unansehnlich selten sieht man eine solche praktikabilität wie das sexy innendesign. für nutzer sind senna und gravia unersetzlich, wenn tatsächlich eine große nachfrage nach speicherplatz besteht. die energieform ist derzeit nicht so wichtig.

darüber hinaus ist das hybridmodell von toyota wirklich beeindruckend und sparsam genug für den städtischen pendelverkehr und fernreisen. für ein so großes auto benötigt es beim fahren auf der autobahn nur weniger als 7 cent kraftstoff pro kilometer. der rein elektrische mpv kostet beim fahren auf der autobahn weniger als 5 cent 3 cent pro kilometer. es zeigt sich, dass senna und grevia bei den autokosten keinen nennenswerten nachteil haben.

es ist wahr, dass das aufkommen neuer energie-mpvs die mpv-modelle zu einem qualitativen sprung in bezug auf leistung, konfiguration und intelligenz gemacht hat und auch die detaillierteren bedürfnisse einiger menschen erfüllt hat. wenn sie sich jedoch auf dem markt umsehen, werden sie feststellen, dass toyota sienna und grevia immer noch führend bei haushalts-mpvs sind. es ist kein wunder, dass der gesamtabsatz dieser beiden autos von januar bis august 2024 bei fast 100.000 einheiten liegt dm-i hat mehr als 60.000 einheiten verkauft, lantu dreamer phev hat mehr als 20.000 einheiten verkauft und xpeng x9 hat mehr als 10.000 einheiten verkauft.

neben mpvs haben auch einige kraftstoffbetriebene geländefahrzeuge, hochleistungsfahrzeuge und sportwagen einen einzigartigen charme und können die schönheit und schönheit von fahrzeugen mit neuer energie teilen.

ich sage das nicht, um ein bestimmtes auto zu bewerben, sondern um zu hoffen, dass jeder die unterschiedlichen bedürfnisse verschiedener benutzergruppen verstehen kann. die öffentliche meinung ist derzeit etwas einseitig, es häufen sich kommentare wie „im jahr 2024 gibt es immer noch idioten, die benzinautos kaufen“. für diejenigen, die solche bemerkungen machen, ist vielleicht die neue energie tatsächlich besser für ihre autonutzungsszenarien geeignet, aber china ist ein riesiges land und die autonutzungsumgebungen in den verschiedenen regionen sind immer sehr unterschiedlich kraftstofffahrzeuge. wenn sie sich für den kauf eines autos entscheiden, müssen sie nicht nur die hürden der kaufsteuer und des benzinpreises überwinden, sondern auch den missbrauch durch internetnutzer ertragen. das ist wirklich kein gesundes und harmonisches umfeld.