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il 24 settembre, saic-gm buick ha annunciato ufficialmente che l'envision plus sarà lanciato a un prezzo fisso per un periodo limitato, con un prezzo scontato compreso tra 169.900 e 199.900 yuan rispetto alla fascia di prezzo guida lanciata a giugno di quest'anno. i prezzi dei modelli corrispondenti sono stati ridotti di 60.000 yuan. puoi sentire quanto sia pessimo l'ambiente di vita dei veicoli a carburante adesso.

nella prima metà di quest’anno, il tasso di penetrazione dei veicoli passeggeri nazionali a nuova energia ha superato il 50%, superando per la prima volta i veicoli a carburante tradizionale, il che significa che le opportunità rimaste per i veicoli a carburante stanno rapidamente diminuendo. tuttavia, come professionista dei media automobilistici che ha abbracciato i veicoli elettrici puri, credo che attualmente i veicoli a carburante svolgano ancora un ruolo insostituibile, il che è particolarmente evidente in alcuni modelli.

la prima categoria è quella che unisce intelligenza, comfort, facilità di guida ed efficienza nei consumi.

questa molto rappresentativa è la nuova generazione di magotan. tra le auto al prezzo di 200.000 yuan, l'esperienza del telaio di magotan è senza dubbio tra le migliori, indipendentemente dal carburante, dall'ibrido plug-in, dall'autonomia estesa o dall'elettrico puro. i veicoli di nuova energia sono relativamente difficili da adattare al loro telaio a causa del loro peso elevato. se vuoi avere abbastanza supporto, potrebbe essere troppo accidentato. se vuoi essere morbido, alcuni grandi movimenti potrebbero essere imbarazzanti. anche se molti veicoli di nuova energia sono ora dotati di sospensioni pneumatiche + ammortizzatori a smorzamento variabile, potrebbero non avere il bilanciamento meccanico delle sospensioni dei tradizionali veicoli a benzina.

inoltre, la nuova generazione di magotan ha aggiornato i sedili posteriori con regolazione elettrica dell'angolazione, ventilazione del sedile, riscaldamento e massaggio, alzando ulteriormente il limite massimo di comfort per le auto di classe b. se vuoi scegliere un'auto a questo prezzo che sia comoda da guidare da solo e comoda per la tua famiglia o i tuoi clienti, magotan è comunque una buona scelta.

il nuovo magotan viene scelto come esempio in questa categoria perché può effettivamente essere definito il punto di riferimento per i veicoli a carburante degli ultimi tempi e vale la pena imparare da altri veicoli a carburante confusi. oltre a rafforzare i suoi punti di forza, magotan ha compiuto grandi sforzi anche sui suoi punti deboli. non solo le nuove auto corrispondono all’esperienza di intrattenimento offerta dalle nuove fonti di energia, ma si comportano bene anche in aspetti come la fluidità e il riconoscimento dei comandi vocali, e sono già buone quanto i nuovi energy cockpit in termini di funzioni comunemente utilizzate.

anche la camry di nona generazione rientra in questa categoria. l'aggiunta del chip 8155 e di carplay rende l'esperienza automobilistica della camry non più quella del "secolo scorso". allo stesso tempo, la camry è ancora comoda, facile da guidare ed economica nei consumi, e il prezzo è diminuito notevolmente.

pertanto, per gli utenti che hanno difficoltà a possedere veicoli a nuova energia, vale comunque la pena acquistare tali veicoli a gas e, poiché il mercato insoddisfacente li costringe ad aumentare le loro allocazioni e a ridurre i prezzi, sono più preziosi che mai.

la seconda categoria è quella degli attori forti in settori di nicchia.

qualche tempo fa, ho guidato una toyota grevia (l'auto gemella di senna) per una lunga distanza di oltre 2.000 chilometri e ho realizzato profondamente le capacità di toyota nel campo dei monovolume domestici. è ovvio che lo spazio di archiviazione di questa macchina è davvero facile da usare. ci sono diversi strati solo nel pannello della portiera, che possono contenere molti pezzi. il portabicchieri nella consolle centrale è dotato di uno slot speciale, perfetto per posizionare un telefono cellulare. il piano orizzontale sotto il cruscotto è molto comodo anche per impilare telefoni cellulari, portafogli, banconote, fazzoletti, ecc., per non parlare dell'enorme box sul bracciolo e del vano portaoggetti cavo sottostante.

naturalmente, lo spazio di stoccaggio non è difficile da creare e anche i nuovi produttori di energia possono imparare da esso. tuttavia, la maggior parte dei nuovi monovolume energetici attualmente preferisce creare un'immagine di fascia alta. tirare fuori un pezzo qua e là è sgradevole, quindi lo è raro vedere una tale praticità come il design degli interni sexy. per gli utenti, se c'è davvero una forte domanda di spazio di stoccaggio, senna e gravia sono insostituibili. in questo momento la forma energetica non è così importante.

inoltre, il modello ibrido di toyota è davvero impressionante ed è sufficientemente efficiente nei consumi per il pendolarismo urbano e i viaggi a lunga distanza. per un'auto così grande, richiede solo meno di 7 centesimi di carburante quando si guida in autostrada, calcolato che il costo del carburante per chilometro è inferiore a 5 centesimi. il monovolume elettrico puro che circola in autostrada (con ricarica nell'area di servizio). 3 centesimi al chilometro. si può vedere che senna e grevia non presentano uno svantaggio significativo in termini di costi delle auto.

è vero che l’emergere dei nuovi monovolume energetici ha fatto fare ai modelli monovolume un salto di qualità in termini di potenza, configurazione e intelligenza, e ha anche soddisfatto le esigenze più dettagliate di alcune persone. ma guardandosi intorno sul mercato, scoprirai che toyota sienna e grevia sono ancora i leader nei monovolume domestici. non c'è da meravigliarsi che le vendite totali di queste due auto da gennaio ad agosto 2024 siano vicine alle 100.000 unità dm-i ha venduto più di 60.000 unità, lantu dreamer phev ha venduto più di 20.000 unità e xpeng x9 ha venduto più di 10.000 unità.

oltre ai monovolume, anche alcuni veicoli fuoristrada alimentati a carburante, veicoli ad alte prestazioni e auto sportive hanno un fascino unico e possono condividere la bellezza e la bellezza dei veicoli a nuova energia.

dico questo non per promuovere una determinata automobile, ma per sperare che tutti possano comprendere le differenze nelle esigenze dei diversi gruppi di utenti. attualmente l'opinione pubblica è un po' unilaterale e si susseguono commenti del tipo "ci saranno ancora degli sciocchi che compreranno auto a benzina nel 2024". forse per coloro che fanno tali osservazioni, la nuova energia è effettivamente più adatta ai loro scenari di utilizzo dell’auto, ma la cina è un paese vasto e gli ambienti di utilizzo dell’auto variano notevolmente nelle diverse regioni. c’è sempre un numero considerevole di persone a cui sono più adatte veicoli a carburante. quando decidono di acquistare un'auto, non solo devono superare gli ostacoli legati alle tasse di acquisto e al prezzo del gas, ma devono anche sopportare gli abusi da parte dei netizen. questo non è davvero un ambiente sano e armonioso.