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le 24 septembre, saic-gm buick a officiellement annoncé que l'envision plus serait lancé à un prix fixe à durée limitée, avec un prix réduit allant de 169 900 à 199 900 yuans par rapport à la fourchette de prix d'orientation lancée en juin de cette année. les prix des modèles correspondants ont été réduits de 60 000 yuans. on sent à quel point le cadre de vie des véhicules à carburant est désormais mauvais.

au premier semestre de cette année, le taux de pénétration des véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle a dépassé 50 %, dépassant pour la première fois les véhicules à carburant traditionnels, ce qui signifie que les opportunités laissées aux véhicules à carburant diminuent rapidement. cependant, en tant que spécialiste des médias automobiles ayant adopté les véhicules purement électriques, je pense qu'actuellement, les véhicules à carburant jouent toujours un rôle irremplaçable, ce qui est particulièrement évident sur certains modèles.

la première catégorie est un véhicule qui allie intelligence, confort, facilité de conduite et économie de carburant.

celui-ci, très représentatif, est la nouvelle génération de magotan. parmi les voitures au prix de 200 000 yuans, l'expérience du châssis de magotan est sans aucun doute parmi les meilleures, quel que soit le carburant, l'hybride rechargeable, l'autonomie étendue ou l'électrique pur. en raison de leur poids élevé, les véhicules à énergies nouvelles rendent le réglage du châssis relativement difficile. si vous voulez avoir suffisamment de soutien, cela peut être trop cahoteux. si vous voulez être doux, certains mouvements importants peuvent être gênants. même si de nombreux véhicules à énergie nouvelle sont désormais équipés d'une suspension pneumatique + d'amortisseurs à amortissement variable, ils n'ont peut-être pas l'équilibre de suspension mécanique des véhicules à essence traditionnels.

de plus, la nouvelle génération de magotan a amélioré les sièges arrière avec un réglage électrique de l'angle, une ventilation des sièges, un chauffage et un massage, augmentant ainsi la limite supérieure de confort des voitures de classe b. si vous souhaitez choisir une voiture à ce prix qui soit confortable à conduire seul et confortable pour votre famille ou vos clients, magotan reste un bon choix.

le nouveau magotan est choisi comme exemple dans cette catégorie car il peut en effet être considéré comme la référence en matière de véhicules à carburant ces derniers temps et mérite d'être appris des autres véhicules à carburant confus. en plus de renforcer ses atouts, magotan a également fait de gros efforts sur ses faiblesses. non seulement les nouvelles voitures correspondent à l'expérience de divertissement des nouvelles sources d'énergie, mais elles fonctionnent au moins bien dans des aspects tels que la fluidité et la reconnaissance des commandes vocales, et elles sont déjà aussi bonnes que les nouveaux cockpits énergétiques en termes de fonctions couramment utilisées.

la camry de neuvième génération entre également dans cette catégorie. l'ajout de la puce 8155 et de carplay fait que l'expérience automobile de la camry n'est plus la même que celle du « siècle dernier ». en même temps, la camry est toujours confortable, facile à conduire et économe en carburant, et son prix a beaucoup baissé.

par conséquent, pour les utilisateurs qui ne sont pas en mesure de posséder des véhicules à énergie nouvelle, ces véhicules à essence valent toujours la peine d'être achetés, et parce que le marché insatisfaisant les oblige à augmenter leurs allocations et à réduire les prix, ils ont plus de valeur que jamais.

la deuxième catégorie est constituée d’acteurs puissants dans des domaines de niche.

il y a quelque temps, j'ai conduit une toyota grevia (voiture sœur de senna) sur une longue distance de plus de 2 000 kilomètres et j'ai profondément réalisé les capacités de toyota dans le domaine des monospaces domestiques. il est évident que l'espace de rangement de cette voiture est très utile. il y a plusieurs couches dans le seul panneau de porte, qui peuvent stocker beaucoup de bric-à-brac. le porte-gobelet dans la console centrale dispose d'une fente spéciale, idéale pour y placer un téléphone portable. le plan horizontal sous le tableau de bord est également très pratique pour empiler téléphones portables, portefeuilles, factures, mouchoirs, etc., sans oublier l'immense boîte d'accoudoir et le compartiment de rangement creux en dessous.

bien sûr, l'espace de stockage n'est pas difficile à créer, et les fabricants de nouvelles énergies peuvent également en tirer des leçons. cependant, la plupart des monospaces de nouvelles énergies préfèrent actuellement créer une image haut de gamme. creuser une pièce ici et là est inesthétique, c'est donc le cas. rare de voir un design intérieur aussi pratique que toyota. pour les utilisateurs, s'il y a vraiment une forte demande d'espace de stockage, senna et gravia sont irremplaçables à l'heure actuelle, la forme énergétique n'est pas si importante.

de plus, le modèle hybride de toyota est vraiment impressionnant et il est suffisamment économe en carburant pour les déplacements urbains et les voyages longue distance. pour une si grosse voiture, il ne nécessite que moins de 7 centimes de carburant lorsqu'il circule sur l'autoroute. calculé, le coût du carburant par kilomètre est inférieur à 5 centimes pour le monospace électrique pur roulant sur l'autoroute (recharge dans la zone de service). 3 centimes par kilomètre. on constate que senna et grevia ne sont pas significativement désavantagées en termes de coûts de voiture.

il est vrai que l'émergence de nouveaux monospaces énergétiques a fait des modèles mpv un saut qualitatif en termes de puissance, de configuration et d'intelligence, et a également répondu aux besoins plus détaillés de certaines personnes. mais en regardant le marché, vous constaterez que toyota sienna et grevia sont toujours les leaders des monospaces domestiques. il n'est pas étonnant que les ventes totales de ces deux voitures de janvier à août 2024 avoisinent les 100 000 unités. dm-i a vendu plus de 60 000 unités, lantu dreamer phev a vendu plus de 20 000 unités et xpeng x9 a vendu plus de 10 000 unités.

en plus des monospaces, certains véhicules tout-terrain, véhicules de performance et voitures de sport à carburant ont également un charme unique et peuvent partager la beauté et la beauté des véhicules à énergie nouvelle.

je dis cela non pas pour promouvoir une voiture en particulier, mais pour espérer que chacun puisse comprendre les différences de besoins des différents groupes d'utilisateurs. l'opinion publique est actuellement un peu unilatérale, avec des commentaires tels que "il y aura encore des imbéciles qui achèteront des voitures à essence en 2024" qui se succèdent. peut-être que pour ceux qui font de telles remarques, les nouvelles énergies sont en effet plus adaptées à leurs scénarios d'utilisation de la voiture, mais la chine est un vaste pays et les environnements d'utilisation de la voiture varient considérablement selon les régions. il y a toujours un nombre considérable de personnes qui sont plus adaptées. véhicules à carburant. lorsqu'ils prennent la décision d'acheter une voiture, ils doivent non seulement surmonter les obstacles que sont la taxe d'achat et le prix de l'essence, mais aussi endurer les abus des internautes. ce n'est vraiment pas un environnement sain et harmonieux.