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ナンバープレートの問題はさておき、現在新エネルギーがこれほど普及している最も根本的な理由は、コストを節約するためです。

新エネルギー車を購入すると、数千から数万の購入税を節約できます。

車を利用した方が経済的で、ピーク時でも1キロワット時あたりわずか2元程度で、60キロワット時のバッテリーをゼロから充電しても100元程度しかかかりません。それに比べて、ガソリンを満タンにするのに数百ドルを費やすことは、多くの新エネルギー車所有者の目には単なる無駄遣いにすぎません。

これには、その後のメンテナンス費用は含まれません。エンジンとギアボックスがなければ、新エネルギー車は通常、電気配線をチェックするためのメンテナンスが年に 1 回だけ必要になります。

したがって、新しいエネルギー自動車を購入することは、単に「羊毛を集める」ことだけです。

しかし、世界は比較的公平であり、ここで節約したお金は必ず他の場所で補われます。

現在、新エネルギー車所有者にとって自動車保険は最大の悩みの種です。

20万元以上の新エネルギー車の保険料が1万元以上になることを想像できますか？

1人小鵬p7 オーナーの保険証券によれば、交通強制保険と通常の保険適用に商業保険を含めると、保険料総額は 10,000 強と、決して安い金額ではありません。そして、これは特別なケースではありません。

「今年の新エネルギー自動車保険はどうなったのか。昨年は3,745元だったが、今年は大手保険会社3社の見積もりが約3,000元値上がりした。節約されたわずかなガソリン代が自動車保険に支払われている。」

「私の路面電車は今年、保険を拒否されました。私は強制交通保険に加入しただけです。安全上の理由から、あえて道路には行きません。今は自宅に駐車するしかありません。」

「昨年は危険を免れなかったのに、今年は昨年より1,900元高い6,700元と見積もられました。びっくりしました！」

車両事故で保険料が値上がりした一部のケースを除けば、今年保険を更新した新エネルギー車の所有者はおおむね同様に保険料が2000～3000元値上がりしており、中には保険を拒否された人もいる。車の購入時と使用時に節約したお金は、1 ～ 2 年で保険料の上昇を平準化することができます。

これは、従来の燃料自動車時代の保険の論理とはまったく逆で、燃料自動車の保険料は、車の年式や走行距離が増えるにつれて年々安くなります。

このように計算してみると、新エネルギー車の「燃料は節約してもお金は節約できない」「燃料は節約しても心配しない」という現象がますます顕著になってきている。

新エネルギー車の保険料はなぜ高額になっているのでしょうか？簡単に言うと、次の 3 つの理由があります。

1. 新エネルギー車は補償される可能性が高い。

自然発火はありふれた話題になっています。さらに、新エネルギー車の所有者のほとんどは若者であり、運転経験が十分ではありません。自動車所有者の中には、新エネルギー車のスマート運転機能を過度に信頼している人もいますが、スマート運転に手動介入が必要な場合、介入が間に合わず、事故の増加につながります。

特に一級都市と二級都市では、道路を走る新エネルギー車の数が急速に増加しており、事故の確率が大幅に増加しています。保険会社は、自動車所有者の運転習慣やブランドモデルの手頃な価格の比率などの要素もリスク計算に含めます。

現在、新エネルギー車保険の補償率はおそらく燃料車に比べて10ポイント以上高いため、新エネルギー車の保険料は当然高くなる。

1. 新エネルギー車には高額な補償費用がかかります。

新エネルギー車の材料費は本質的に高く、動力電池などのコア部品のコストが車両全体のコストの大きな部分を占めます。バッテリーがぶつかったり水に浸かったりすると、たとえ発火しなくても修理が困難なことが多く、この補償の費用は非常に高額です。

また、ライダーなど、ミリ波レーダー運転支援ハードウェアの増加に伴い、車には数十のレーダーやカメラが車内に設置されることが多く、これらのハードウェアのコストは決して安くありません。そのため、単純な損害査定であっても多額の費用がかかる可能性があります。

多くの保険会社が新エネルギー車保険で損失を出しているため、新エネルギー車の全体的な保険料が上昇するのも不思議ではありません。

1. 新エネルギー車はより多くのキロメートルを走行します。

最も不公平なことは、新エネルギー車の所有者の多くは、新エネルギー車は電気を使うことで節約でき、走れば走るほどお金が増えると信じているため、新エネルギー車を購入した後は、遠慮なく走り回っていることです。戻って乗車した人もいました。

しかし、多くの保険会社が現在、新エネルギー車の走行距離を判断するための独自の基準を設けていることを彼らは知りません。

一般的に、年間 20,000 キロメートルを超えて運転する人は、保険会社によってオンライン配車車両であるとみなされやすくなります。その場合、保険会社は保険を拒否する権利を有します。自動車会社によっては、年間走行距離が 20,000 キロメートルを超える車両には永久保証を提供しない場合もあります。

今年4月、国家金融監督管理総局財産保険監督局は「新エネルギー自動車保険の高品質な開発促進に関する通知（意見募集草案）」を発表したが、これは実質的に自動車保険の自主価格設定を促進するものである。新エネルギー車の商用保険。

保険業界における現在の新エネルギー自動車保険の損失から判断すると、独自の価格設定は必然的に新エネルギー自動車保険料の上昇につながり、この上昇傾向は短期的には止まらないでしょう。

したがって、新エネルギー車が「燃料は節約するが、お金は節約しない」のは理にかなっています。新エネルギー車の所有者は、自動車保険料を増加させるこれらの要因を理解し、可能であれば事故を起こさないようにしたり、必要に応じて走行距離をやみくもに増やさないようにする必要があります。

まだ新エネルギー車を購入していない人は、新エネルギー節約費用についてあまり迷信を持たないでください。車のライフサイクル全体の観点から見ると、新エネルギー車と燃料車の使用コストはそれほど大きくありません。 。 （文／自動車ベテランようし）

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