νέα

παραμερίζοντας το θέμα των πινακίδων κυκλοφορίας, ο πιο θεμελιώδης λόγος για τον οποίο οι νέες πηγές ενέργειας είναι τόσο δημοφιλείς τώρα είναι η εξοικονόμηση χρημάτων.

η αγορά ενός νέου ενεργειακού οχήματος μπορεί να σας εξοικονομήσει φόρο αγοράς, που κυμαίνεται από μερικές χιλιάδες έως δεκάδες χιλιάδες.

η χρήση ενός αυτοκινήτου είναι πιο οικονομική η χρέωση ηλεκτρικής ενέργειας + χρέωση υπηρεσιών είναι μόνο περίπου 2 γιουάν ανά κιλοβατώρα, ακόμη και κατά την περίοδο αιχμής, η επαναφόρτιση μιας μπαταρίας 60 κιλοβατώρων από το μηδέν κοστίζει μόνο περίπου 100 γιουάν. συγκριτικά, το να ξοδεύετε εκατοντάδες δολάρια για να γεμίσετε μια δεξαμενή αερίου είναι απλώς σπατάλη στα μάτια πολλών ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων.

αυτό δεν περιλαμβάνει το μεταγενέστερο κόστος συντήρησης χωρίς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, τα νέα ενεργειακά οχήματα χρειάζονται γενικά συντήρηση μόνο μία φορά το χρόνο για τον έλεγχο της ηλεκτρικής καλωδίωσης.

ως εκ τούτου, η αγορά ενός νέου ενεργειακού οχήματος είναι απλά θέμα «μάλλευσης».

ωστόσο, ο κόσμος είναι σχετικά δίκαιος, και τα χρήματα που εξοικονομείτε εδώ θα αναπληρώνονται πάντα αλλού.

η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι πλέον ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος για τους ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων.

μπορείτε να φανταστείτε ότι το ασφαλιστήριο συμβόλαιο ενός νέου ενεργειακού αυτοκινήτου με τιμή άνω των 200.000 γιουάν μπορεί να φτάσει πάνω από 10.000 γιουάν;

ένα άτομοxiaopengτο συμβόλαιο του ιδιοκτήτη του p7 δείχνει ότι, συμπεριλαμβανομένης της υποχρεωτικής ασφάλισης κυκλοφορίας και της εμπορικής ασφάλισης με κανονική ασφαλιστική κάλυψη, το συνολικό ασφάλιστρο είναι λίγο πάνω από 10.000, το οποίο πράγματι δεν είναι μικρό. και αυτό δεν είναι μια μεμονωμένη περίπτωση.

"τι συνέβη με την ασφάλιση νέων ενεργειακών αυτοκινήτων φέτος; πέρυσι ήταν 3.745 γιουάν, αλλά φέτος οι τιμές από τις τρεις μεγάλες ασφαλιστικές εταιρείες αυξήθηκαν κατά περίπου 3.000 γιουάν. τα λίγα χρήματα που εξοικονομήθηκαν από το φυσικό αέριο καταβλήθηκαν στην ασφάλεια αυτοκινήτου."

"το τραμ μου αρνήθηκαν την ασφάλιση φέτος. αγόρασα μόνο υποχρεωτική ασφάλεια κυκλοφορίας. δεν τολμώ να βγω στο δρόμο για λόγους ασφαλείας. τώρα μπορώ να το παρκάρω μόνο στο σπίτι."

"δεν ήμουν εκτός κινδύνου πέρυσι, αλλά φέτος μου είπαν 6.700 γιουάν, που είναι 1.900 γιουάν περισσότερα από πέρυσι. έμεινα έκπληκτος!"

εξαιρουμένων ορισμένων περιπτώσεων όπου τα ασφάλιστρα έχουν αυξηθεί λόγω ατυχημάτων οχημάτων, οι ιδιοκτήτες οχημάτων νέας ενέργειας που ανανέωσαν την ασφάλισή τους φέτος έχουν γενικά την ίδια αίσθηση ότι τα ασφάλιστρα έχουν γενικά αυξηθεί κατά 2.000-3.000 γιουάν, ενώ σε ορισμένους έχει απορριφθεί η ασφάλιση. τα χρήματα που εξοικονομείτε όταν αγοράζετε και χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο μπορούν να εξισορροπήσουν την αύξηση της πριμοδότησης σε ένα ή δύο χρόνια.

αυτό είναι ακριβώς το αντίθετο της ασφαλιστικής λογικής στην εποχή των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων τα ασφάλιστρα για τα οχήματα καυσίμων γίνονται φθηνότερα χρόνο με το χρόνο καθώς αυξάνεται η ηλικία και τα χιλιόμετρα.

υπολογισμένο με αυτόν τον τρόπο, το φαινόμενο των οχημάτων νέας ενέργειας «εξοικονομούν καύσιμα αλλά δεν εξοικονομούν χρήματα» και «εξοικονομούν καύσιμα αλλά δεν ανησυχούν» γίνεται όλο και πιο εμφανές.

γιατί τα ασφάλιστρα των νέων ενεργειακών οχημάτων γίνονται όλο και πιο ακριβά; με απλά λόγια, υπάρχουν τρεις λόγοι:

1. τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν μεγάλη πιθανότητα αποζημίωσης.

η αυθόρμητη καύση έχει γίνει κοινό θέμα. επιπλέον, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες οχημάτων νέας ενέργειας είναι νέοι άνθρωποι και η οδηγική τους εμπειρία δεν είναι αρκετά πλούσια. ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εμπιστεύονται υπερβολικά τις λειτουργίες έξυπνης οδήγησης των νέων ενεργειακών οχημάτων, αλλά όταν η έξυπνη οδήγηση απαιτεί χειροκίνητη παρέμβαση, δεν μπορούν να επέμβουν έγκαιρα για να αναλάβουν, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε αύξηση των ατυχημάτων.

ειδικά στις πόλεις πρώτης και δεύτερης κατηγορίας, ο αριθμός των νέων ενεργειακών οχημάτων στους δρόμους έχει αυξηθεί ραγδαία και η πιθανότητα ατυχημάτων έχει αυξηθεί πολύ. οι ασφαλιστικές εταιρείες θα συμπεριλάβουν επίσης παράγοντες όπως οι οδηγικές συνήθειες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου και η αναλογία προσιτότητας του μοντέλου μάρκας στον υπολογισμό του κινδύνου.

επί του παρόντος, το ποσοστό αποζημίωσης της ασφάλισης οχημάτων νέας ενέργειας είναι πιθανώς περισσότερο από 10 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από αυτό των οχημάτων καυσίμων, επομένως τα ασφάλιστρα των οχημάτων νέας ενέργειας θα αυξηθούν φυσικά.

1. τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν υψηλό κόστος αποζημίωσης.

το κόστος των υλικών για τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι εγγενώς υψηλό το κόστος των βασικών εξαρτημάτων όπως οι μπαταρίες ισχύος αντιπροσωπεύει μεγάλο μέρος του κόστους ολόκληρου του οχήματος. εάν η μπαταρία έχει χτυπήσει ή μουλιάσει σε νερό, είναι συχνά δύσκολο να επισκευαστεί ακόμα και αν δεν πιάσει φωτιά, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο σε ένα κομμάτι.

επιπλέον, όπως το lidar,ραντάρ κυμάτων χιλιοστούκαθώς υπάρχει όλο και περισσότερο υλικό υποβοήθησης οδήγησης, ένα αυτοκίνητο έχει συχνά δεκάδες ραντάρ και κάμερες απλωμένα σε όλο το αυτοκίνητο και το κόστος αυτού του υλικού δεν είναι χαμηλό. αυτό σημαίνει ότι ακόμη και μια απλή εκτίμηση ζημιών μπορεί να κοστίσει πολλά χρήματα.

πολλές ασφαλιστικές εταιρείες χάνουν χρήματα στην ασφάλιση οχημάτων νέας ενέργειας, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το συνολικό ασφάλιστρο για τα νέα ενεργειακά οχήματα έχει αυξηθεί.

1. τα νέα ενεργειακά οχήματα καλύπτουν περισσότερα χιλιόμετρα.

το πιο άδικο είναι ότι πολλοί ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών οχημάτων πιστεύουν ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα εξοικονομούν χρήματα χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ενέργεια, και όσο περισσότερο τρέχουν, τόσο περισσότερα χρήματα παίρνουν, επομένως, αφού αγοράσουν ένα νέο ενεργειακό όχημα, τρέχουν χωρίς περιορισμούς. κάποιοι μάλιστα γύρισαν πίσω και έκαναν βόλτα.

αλλά δεν γνωρίζουν ότι πολλές ασφαλιστικές εταιρείες έχουν πλέον το δικό τους σύνολο κριτηρίων για να κρίνουν τα χιλιόμετρα των νέων ενεργειακών οχημάτων.

σε γενικές γραμμές, όσοι διανύουν περισσότερα από 20.000 χιλιόμετρα σε ένα χρόνο θεωρούνται εύκολα από τις ασφαλιστικές εταιρείες ως διαδικτυακά οχήματα. τότε η ασφαλιστική εταιρεία έχει το δικαίωμα να αρνηθεί την ασφάλιση. ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων δεν παρέχουν ακόμη και εγγύηση εφ' όρου ζωής για οχήματα με ετήσια χιλιόμετρα οδήγησης άνω των 20.000 χιλιομέτρων.

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, το τμήμα εποπτείας ασφάλισης περιουσίας της κρατικής διοίκησης χρηματοοικονομικής εποπτείας και διοίκησης εξέδωσε την "ειδοποίηση για την προώθηση της υψηλής ποιότητας ανάπτυξης ασφάλισης οχημάτων νέας ενέργειας (σχέδιο για σχόλιο)", η οποία στην πραγματικότητα αποσκοπεί στην προώθηση της ανεξάρτητης τιμολόγησης του εμπορική ασφάλιση οχημάτων νέας ενέργειας.

κρίνοντας από τις τρέχουσες απώλειες στην ασφάλιση νέων ενεργειακών οχημάτων στον ασφαλιστικό κλάδο, η ανεξάρτητη τιμολόγηση θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε αύξηση των ασφαλίστρων για νέα ενεργειακά οχήματα και αυτή η ανοδική τάση δεν θα σταματήσει βραχυπρόθεσμα.

επομένως, είναι λογικό τα νέα ενεργειακά οχήματα να «εξοικονομούν καύσιμα αλλά όχι χρήματα». ως νέος ιδιοκτήτης ενεργειακών αυτοκινήτων, πρέπει να κατανοήσετε αυτούς τους παράγοντες που αυξάνουν τα ασφάλιστρα του αυτοκινήτου, εάν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να μην εμπλακείτε σε ατυχήματα ή να μην αυξήσετε τυφλά τα χιλιόμετρα, εάν είναι απαραίτητο.

για όσους δεν έχουν αγοράσει ακόμη ένα νέο ενεργειακό όχημα, μην είστε πολύ δεισιδαίμονες σχετικά με τα νέα χρήματα εξοικονόμησης ενέργειας από την άποψη ολόκληρου του κύκλου ζωής του οχήματος, το κόστος χρήσης οχημάτων νέας ενέργειας και καυσίμων δεν είναι τόσο μεγάλο. . (κείμενο/youshi automobile veteran)

σημείωση: οι φωτογραφίες προέρχονται από το διαδίκτυο και τα δικαιώματα ανήκουν στον αρχικό δημιουργό, σε περίπτωση παραβίασης, επικοινωνήστε μαζί μας για να τη διαγράψουμε. αυτό το άρθρο αντιπροσωπεύει μόνο τις προσωπικές απόψεις του συγγραφέα και δεν αντιπροσωπεύει τη θέση του utv auto.