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financial ap通信、9月23日（劉洋記者）今年8月、そして最初の8か月間でも国内suv市場で販売チャンピオンとなったテスラ・モデルyは、ますます多くの独立系ブランドによって「包囲され、抑圧」されている。

中国財政経済連合会の記者による不完全な統計によると、9月の第3週だけで、国内自動車会社数社が合計5車種を発売したか、発売予定であり、そのすべてがモデルyをターゲットにしている。 「ジクリプトン 7x の目標は、純粋な電動 suv 市場セグメントのベンチマークになることです。」 新たに発売されたジクリプトン 7x について、吉利控股集団の社長兼ジクリプトン インテリジェント テクノロジーの ceo であるアン・コンフイ氏は記者団に対し、ジクリプトン 7x は従来のモデルではなくなったと語った。発売前から正式発売までの期間で、注文数は 58,000 件を超えました。「ジクリプトン 7x の目標は、技術、安全性、売上、財務実績に関係なく、ベンチマークとなることです。」

9月20日、先月末に発表されたジクリプトンsuvジクリプトン7xが正式に発売された。これには後輪駆動スマートドライビングバージョン、長距離後輪駆動スマートドライビングバージョン、ロングレンジ後輪駆動スマートドライビングバージョンの3つのバージョンが含まれる。範囲四輪駆動スマートドライビングバージョン。公式小売価格は229,900元、249,900元、269,900元で、以前に業界が予想した価格帯とほぼ一致しています。これはまた、ジクリプトン 7x が純粋な電気 suv 戦争に正式に参加したことを意味し、テスラ モデル y は避けられない敵です。

「20万元以上のsuv市場での競争は最も激しい。」とアン・コンヒ氏は率直に、市場にある純粋な電気suvモデルのほとんどはテスラの製品定義の論理から抜け出しておらず、モデルyの追随者になっていると語った。その後の製品はますます増えていますが、彼らは依然として model y よりも優れた製品を作成しようとしています。」

「テスラは今年、モデルyのフェイスリフトを発売しない。」 今年6月、マスク氏がモデルyの販売を安定させたいと発言したことは、独立系ブランドにモデルyを「包囲し抑制する」絶好の機会を与えた。 9 月の第 3 週だけでも、9 月 19 日から nio のサブブランドの最初のモデルである ledo l60 が正式に発売され、9 月 20 日には jikrypton 7x とスマート elf #5 が発売され、その後、次の製品が発売されます。 9月26日に発売 発売されたzhiji ls6とavita 07はどちらもtesla model yと同じセグメントに属します。

業界関係者によると、「バッテリーコストの低下と、3つの電気、インテリジェント、その他のテクノロジーのさらなる把握により、20万台クラスの国産純粋電気suvが、suvのこの「小さな亀裂」を利用して爆発的に増加した。」ジクリプトン、nio、ファーウェイなどが製品力に頼って亀裂を広げることができるかどうかはまだ分からないが、「しかし、中国の電気自動車市場で最もエキサイティングなドラマが始まっていることは間違いない」と述べた。

2023年にベストセラーモデルの座を楽々と奪ったモデルyの力は衰えていない。今年1月から8月までのモデルyの国内販売台数は前年同期比3.9％増の28万9400台に達し、月平均販売台数は3万6200台に達した。

「製品力の観点から見ると、（lantu zhiyinは）tesla model yと比べて良い仕事をしている。」10月に発売予定のlantu zhiyinについて、lantu automobileのceo、lu fang氏は、model yにはブランドがあると述べた。中国の自動車会社はその利点を認識する必要があるが、独立系ブランドはより優れた製品とサービスを使用して中国ブランドの利点を構築する必要がある。

レド初の新車、l60の発売前夜、レド汽車のアイ・ティエチェン社長はかつて、モデルyは確かに中型suv市場で支配的なプレーヤーであるが、優れた製品は持続可能ではないと語った。あまりにも長い間更新されていませんでした。 ledo l60は開発当初からテスラのモデルyと競合するように設計されていた。装飾や大型化、バッテリー交換などを施したモデルyという位置づけだったが、コストはモデルより10％安くなるはずだったy. 「モデル y は 5 年前にリリースされました。過去 5 年間、テクノロジーは急速に反復され、新しいテクノロジーにより (当社の) コストは削減されました。」