νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

financial associated press, 23 σεπτεμβρίου (ρεπόρτερ liu yang)ως πρωταθλητής πωλήσεων στην εγχώρια αγορά suv τον αύγουστο φέτος και ακόμη και τους πρώτους οκτώ μήνες, το tesla model y «περικυκλώνεται και καταπιέζεται» από όλο και περισσότερες ανεξάρτητες μάρκες.

σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία από έναν δημοσιογράφο από την ομοσπονδία οικονομικών και οικονομικών της κίνας, μόνο την τρίτη εβδομάδα του σεπτεμβρίου, αρκετές εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων κυκλοφόρησαν ή θα λανσάρουν συνολικά 5 μοντέλα, τα οποία στοχεύουν όλα το model y. «ο στόχος του jikrypton 7x είναι να γίνει το σημείο αναφοράς στο τμήμα της αγοράς αμιγώς ηλεκτρικών suv, ο an conghui, πρόεδρος του geely holding group και διευθύνων σύμβουλος της jikrypton intelligent technology, έφυγε από το jikrypton 7x». προπώληση έως την επίσημη κυκλοφορία μέσα σε 20 ημέρες από την κυκλοφορία του, οι παραγγελίες ξεπέρασαν τις 58.000 «ο στόχος του jikrypton 7x είναι να γίνει σημείο αναφοράς ανεξάρτητα από την τεχνολογία, την ασφάλεια, τις πωλήσεις ή τις οικονομικές επιδόσεις.

στις 20 σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε επίσημα το jikrypton suv jikrypton 7x, το οποίο παρουσιάστηκε στα τέλη του περασμένου μήνα, περιλαμβάνει τρεις εκδόσεις: έξυπνη έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς, έξυπνη έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς και μεγάλης εμβέλειας. εύρος τετρακίνητης έκδοσης έξυπνης οδήγησης επίσημη λιανική οι τιμές είναι 229.900 γιουάν, 249.900 γιουάν και 269.900 γιουάν, οι οποίες είναι σχεδόν συνεπείς με τις σειρές τιμών που αναμενόταν νωρίτερα. αυτό σημαίνει επίσης ότι το jikrypton 7x εντάχθηκε επίσημα στον πόλεμο των αμιγώς ηλεκτρικών suv και το tesla model y είναι ένας αναπόφευκτος αντίπαλος.

«ο ανταγωνισμός στην αγορά των suv άνω των 200.000 γιουάν είναι ο πιο έντονος, ο an conghui είπε ειλικρινά ότι τα περισσότερα από τα τρέχοντα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα suv στην αγορά δεν έχουν ξεφύγει από τη λογική του ορισμού των προϊόντων της tesla και έχουν γίνει οπαδοί του model y». αν και τα επόμενα υπάρχουν όλο και περισσότερα προϊόντα, αλλά εξακολουθούν να προσπαθούν να δημιουργήσουν ένα προϊόν που να είναι καλύτερο από το μοντέλο y."

«η tesla δεν θα λανσάρει το μοντέλο y φέτος τον ιούνιο, η δήλωση του musk ότι ήθελε να σταθεροποιήσει τις πωλήσεις του model y έδωσε στις ανεξάρτητες μάρκες την καλύτερη ευκαιρία να «περικυκλώσουν και να καταστείλουν» το model y. μόνο την τρίτη εβδομάδα του σεπτεμβρίου, από τις 19 σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε επίσημα το πρώτο μοντέλο της υπο-μάρκας της nio, το ledo l60, μέχρι την κυκλοφορία του jikrypton 7x και του smart elf #5 στις 20 σεπτεμβρίου και στη συνέχεια στο επερχόμενο κυκλοφορία στις 26 σεπτεμβρίου τα zhiji ls6 και avita 07 που κυκλοφόρησαν είναι και τα δύο στην ίδια κατηγορία με το tesla model y.

«με τη μείωση του κόστους των μπαταριών και την περαιτέρω κατανόηση των τεχνολογιών τριών ηλεκτρικών, έξυπνων και άλλων τεχνολογιών, τα εγχώρια αμιγώς ηλεκτρικά suv της κατηγορίας 200.000 έχουν εκραγεί συλλογικά, σύμφωνα με τους μυημένους του κλάδου, εκμεταλλευόμενοι αυτή τη «μικροσκοπική ρωγμή» στο suv , μένει να δούμε αν η jikrypton, η nio, η huawei, κ.λπ. μπορούν να βασιστούν στη δύναμη του προϊόντος για να ξεπεράσουν τις ρωγμές "αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το πιο συναρπαστικό δράμα στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας έχει ξεκινήσει."

αφού πήρε εύκολα το στέμμα ως το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις το 2023, η δύναμη του model y παραμένει αμείωτη. από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι εγχώριες πωλήσεις του model y έφτασαν τις 289.400 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 3,9% από έτος σε έτος και οι μέσες μηνιαίες πωλήσεις έφτασαν τις 36.200 μονάδες.

«από την άποψη της ισχύος του προϊόντος, (lantu zhiyin) κάνει καλύτερη δουλειά σε σύγκριση με το tesla model y, το οποίο σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει τον οκτώβριο, ο lu fang, διευθύνων σύμβουλος της lantu automobile, είπε ότι το μοντέλο y έχει μάρκα». πλεονεκτήματα, τα οποία πρέπει να αναγνωρίσουν οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων, αλλά οι ανεξάρτητες μάρκες πρέπει να χρησιμοποιούν καλύτερα προϊόντα και υπηρεσίες για να αναπτύξουν τα πλεονεκτήματα των κινεζικών εμπορικών σημάτων.

την παραμονή της κυκλοφορίας του πρώτου νέου αυτοκινήτου της ledo, του l60, ο πρόεδρος της ledo automobile ai tiecheng είπε κάποτε ότι το model y είναι πράγματι ο κυρίαρχος παίκτης στην αγορά των μεσαίων suv, αλλά ένα καλό προϊόν δεν θα είναι βιώσιμο εάν είναι δεν ενημερώθηκε για πολύ καιρό. από την αρχή της ανάπτυξής του, το ledo l60 σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί το tesla model y. τοποθετήθηκε ως μοντέλο y με ωραία διακόσμηση, μεγέθυνση και αντικατάσταση μπαταρίας, αλλά το κόστος θα πρέπει να είναι 10% χαμηλότερο από αυτό του μοντέλου υ. "το μοντέλο y κυκλοφόρησε πριν από πέντε χρόνια. τα τελευταία πέντε χρόνια, η τεχνολογία επαναλήφθηκε γρήγορα και οι νέες τεχνολογίες μείωσαν το κόστος (μας)".