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financial associated press, 23. september (reporter liu yang)als verkaufschampion auf dem heimischen suv-markt im august dieses jahres und sogar in den ersten acht monaten wird das tesla model y von immer mehr unabhängigen marken „eingekreist und unterdrückt“.

nach unvollständigen statistiken eines reporters der china federation of finance and economics haben allein in der dritten septemberwoche mehrere inländische automobilhersteller insgesamt fünf modelle auf den markt gebracht oder werden diese auf den markt bringen, die alle auf das model y abzielen. „das ziel des jikrypton 7x ist es, zum maßstab im reinen elektro-suv-marktsegment zu werden.“ in bezug auf den neu eingeführten jikrypton 7x sagte an conghui, präsident der geely holding group und ceo von jikrypton intelligent technology, gegenüber reportern, dass der jikrypton 7x davon abgekommen sei vorverkauf bis zur offiziellen markteinführung: „das ziel von jikrypton 7x ist es, ein maßstab zu werden, unabhängig von technologie, sicherheit, umsatz oder finanzieller leistung.“

am 20. september wurde der ende letzten monats vorgestellte jikrypton-suv jikrypton 7x offiziell vorgestellt. er umfasst drei versionen: die smart-driving-version mit hinterradantrieb, die smart-driving-version mit hinterradantrieb und die long-range-version. reichweite allrad-smart-driving-version. offizieller einzelhandel die preise liegen bei 229.900 yuan, 249.900 yuan und 269.900 yuan, was fast den von der branche zuvor erwarteten preisspannen entspricht. dies bedeutet auch, dass sich der jikrypton 7x offiziell dem rein elektrischen suv-krieg angeschlossen hat und das tesla model y ein unvermeidlicher gegner ist.

„der wettbewerb auf dem suv-markt mit mehr als 200.000 yuan ist der härteste.“ an conghui sagte offen, dass die meisten der aktuellen rein elektrischen suv-modelle auf dem markt nicht aus der produktdefinitionslogik von tesla herausgetreten sind und zu anhängern des model y geworden sind. obwohl es in der folge immer mehr produkte gibt, versuchen sie immer noch, ein produkt zu entwickeln, das besser ist als model y.“

„tesla wird dieses jahr kein model y-facelift auf den markt bringen.“ im juni dieses jahres gab musks aussage, er wolle die model-y-verkäufe stabilisieren, den unabhängigen marken die beste gelegenheit, das model y „einzukreisen und zu unterdrücken“. allein in der dritten septemberwoche, vom 19. september, wurde das erste modell der nio-submarke, der ledo l60, offiziell vorgestellt, über die veröffentlichung des jikrypton 7x und des smart elf #5 am 20. september bis hin zum kommenden veröffentlichung am 26. september. der auf den markt gebrachte zhiji ls6 und avita 07 liegen beide im selben segment wie tesla model y.

„mit dem rückgang der batteriekosten und dem weiteren verständnis von drei-elektrizitäts-, intelligenten und anderen technologien sind die inländischen reinen elektro-suvs der 200.000er-klasse kollektiv explodiert und haben diesen „winzigen riss“ im suv ausgenutzt.“ es bleibt abzuwarten, ob jikrypton, nio, huawei usw. sich auf die produktstärke verlassen können, um die risse zu vergrößern. „aber es besteht kein zweifel, dass das aufregendste drama auf dem chinesischen markt für elektrofahrzeuge begonnen hat.“

nachdem das modell y im jahr 2023 mit leichtigkeit die krone als meistverkauftes modell erobert hat, bleibt seine leistung ungebrochen. von januar bis august dieses jahres erreichten die inlandsverkäufe des model y 289.400 einheiten, eine steigerung von 3,9 % gegenüber dem vorjahr, und der durchschnittliche monatliche absatz erreichte 36.200 einheiten.

„aus sicht der produktstärke schneidet (lantu zhiyin) besser ab als das tesla model y, das im oktober auf den markt kommen soll, sagte lu fang, ceo von lantu automobile, dass das model y eine marke hat.“ vorteile, die chinesische automobilunternehmen erkennen müssen, aber unabhängige marken müssen bessere produkte und dienstleistungen nutzen, um die vorteile chinesischer marken auszubauen.

am vorabend der markteinführung von ledos erstem neuen auto, dem l60, sagte ai tiecheng, präsident von ledo automobile, einmal, dass das model y zwar der dominierende akteur auf dem markt der mittelgroßen suvs sei, ein gutes produkt jedoch nicht nachhaltig sei, wenn es so sei zu lange nicht aktualisiert. von beginn seiner entwicklung an war der ledo l60 darauf ausgelegt, mit dem tesla model y zu konkurrieren. er wurde als model y mit feiner dekoration, vergrößerung und batteriewechsel positioniert, die kosten sollten jedoch 10 % niedriger sein als die des models y. „das model y wurde vor fünf jahren auf den markt gebracht. in den letzten fünf jahren wurde die technologie rasch weiterentwickelt und neue technologien haben (unsere) kosten gesenkt.“