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米軍は最近 m-10 軽戦車を受領しましたが、他国の同様の装備と比較すると、この車両は火力、防御力、自動化などの重要な性能において著しく不利です。

今年に入ってから軽戦車に関するニュースが頻繁に登場するようになった。 4月に米陸軍は最初の量産型m10「ブク」軽戦車を受領し、7月にはインドの自主開発「ゾラヴァル」軽戦車の最初の試作車が公開され、ロシアのモスクワで演習を実施した。同州で開催された「陸軍-2024」国際軍事技術フォーラムで、ロステックは2s25m1（「オクトパス-sdm1」）水陸両用軽戦車の外国貿易バージョンをデモンストレーションした。かつて静かだった軽戦車人気が再び復活したのは、偶然の現象なのか、それとも必然的な傾向なのか、注目に値する。

軽戦車は相対的な概念です

軽戦車の「軽さ」は主に同時期の主力戦車と比較されます。さまざまな時期における軽戦車の重量の変化から、軽戦車は相対的な概念であることが簡単にわかります。

第一次世界大戦末期、戦車はまだ新しく、重戦車と重戦車の区別はありませんでした。当時より有名な戦車はフランスのルノー社が製造した ft-17 で、重量は約 7 トンで、主に障害物の破壊や塹壕の突破に使用されました。現在の基準によれば、装甲戦闘車両とはみなされない可能性があります。

第一次世界大戦後、多くの国が戦車には幅広い用途の可能性があることに気づき、さまざまな形式の戦車の開発と装備への投資が増加しました。第二次世界大戦が勃発する前、世界の戦車の数は 20,000 両以上に達していました。いくつかの国が、独自の戦闘理論と実際のニーズに基づいて、一貫した火力レベルと適切な任務能力を備えた戦車の系統を開発しました。これらの戦車のサイズは大型から小型まで多岐にわたり、小型戦車の増加とともに軽戦車の概念が徐々に形成されていきました。

第二次世界大戦中、軽戦車の定義は徐々に明確になってきました。当時の代表的な軽戦車としては、ソ連製の t-26、アメリカ製の m3/m5、ドイツ製の 2 号戦車、日本製の 95 式戦車などが挙げられます。戦闘重量のほとんどは約10トンで、口径50mm未満の砲を装備しています。同時期の主力戦車のほとんどは、総戦闘重量が約 25 トン、砲口径が 75 mm 以上でした。後者は主に戦場の攻撃に使用され、部隊を率いて作戦を進めるのに対し、前者は主に歩兵の作戦を支援し、戦場の偵察に使用されます。

冷戦時代に戦車はさらに発展し、最大の特徴はどんどん重くなったことです。主力戦車の総戦闘重量は基本的に40トン以上で、主砲口径は105mmまたは120mmに達します。軽戦車の戦闘重量と火力構成レベルも増加しました。たとえば、米国製の m551 軽戦車は重量が 20 トン近くあり、口径 152 mm の主砲を搭載しています。

現在、軽戦車の基準は依然として変化しており、総戦闘重量は過去の中型戦車または主力戦車の基準に達しており、現役の主力戦車と同等またはそれに近い火力レベルを備えており、ある程度の戦場での活躍が可能です。襲撃ミッション。

m10 "buk" 軽戦車の総戦闘重量は 42 トンで、t-72 主力戦車に匹敵します。この戦車と「ゾラヴァル」はどちらも 105 mm 口径のライフル砲と、この国の現役主力戦車と同じ射撃管制システムを備えています。スウェーデンが先に発売したcv-90-120t軽戦車は最大戦闘重量が40トン近くあり、主力戦車「レオパルト2」で使用された120mm滑腔砲を搭載している。 2s25m1 水陸両用軽戦車も、t-90m 主力戦車と同じ 125 mm 滑腔砲を使用します。

暑いか寒いかは戦場のニーズによる

兵器の開発過程は長い川のようなもので、多くの兵器の開発には、好不調の波が繰り返されるという特徴があります。それが軽戦車の開発でした。

長い間、軽戦車の開発は休止状態のままでした。これは主に、冷戦が終わったばかりの頃、ヨーロッパ大陸で大規模な地上戦が起こる可能性が基本的になくなり、主力戦車の機能がますます総合化され、その他の新開発の装甲戦闘車両も装備されるようになったことが主な理由である。軽戦車の機能の一部。 1990 年代の終わりまでに、軽戦車は世界の主要国の陸軍装備システムから基本的に撤退しました。

軽戦車の沈黙は、国際情勢の変化、各国の戦略的指導イデオロギーの調整、戦闘スタイルの進化、技術の進歩と発展に起因しています。同様に、その局所的な回復もこれらの要因と密接に関係しています。

湾岸戦争とそれに続くいくつかの局地戦争は精密誘導兵器を「普及」させ、従来の軍隊は変革と開発を検討する必要に迫られた。例えば、米陸軍は疎外されないために、機動性を中心とした改革を提案しており、その基本的な考え方は、大型輸送機を利用して世界中に機甲部隊を有機的に輸送し、米国内での地位を確実に確保することである。世界の覇権を維持するための行動。

この目的を達成するために、アメリカ陸軍は装輪歩兵戦闘車を主力とする軽量のストライカー旅団を設立した。しかし、いわゆる「大国競争」戦略の実施により、米軍はストライカーシリーズの装甲車両が火力と防御の面で将来のハイエンド戦争に対処できないことがわかり、m1a2「エイブラムス」は主力戦車の重量は70トン近くあり、航空輸送効率が非常に低いため、火力と運動性の両方を考慮した装甲戦闘車両の開発が必要です。このようにして、軽戦車はほぼ 30 年ぶりにアメリカ陸軍の戦闘序列に復帰しました。

m10「ブッカー」軽戦車に対する米陸軍の要求は当初から「1機のc-17輸送機が同時に2機を積載できる」というものだった。偶然にも、インド陸軍は「ゾラヴァル」の開発過程で、il-76輸送機で輸送できるよう総戦闘重量を25トン以下に厳しく制限した。

また、広域機動を主内容とする現代陸軍戦闘理論の指導のもと、主力戦車の到達が不便な高原、山地、水網、丘陵等の地域も地上部隊の戦場となる可能性がある。ますます致死性が高まり、隠蔽された対戦車兵器に直面して、一部の国は、将来の地上戦で優位に立つために、機動性と火力の両方を備えた軽戦車の開発を開始しています。

装甲戦闘車両との境界は徐々に曖昧になりつつある

米軍内部での m10「ブッカー」の呼称は統一されていないことに注意してください。一部の米陸軍関係者は軽戦車ではなく戦闘車両と位置付けており、米陸軍の伝統によれば軽戦車の主な目的は偵察だが、m10「ブッカー」は偵察車両ではないと説明している。興味深いのは、米陸軍参謀長が「私の考えでは、これは軽戦車だ…」と発言したことだが、米メディアは構造設計や制御方法などの面から分析し、大半がm10「ブッカー」であると信じていた。 「軽戦車でした。軽戦車でした。」

同じ不一致は 2s25m1 でも発生します。ロシア軍は内部では対戦車自走砲と呼んでいるが、防衛展示会では「軽戦車」と表記されている。これは確かに軍事貿易を考慮するのに役立ちますが、新しい軽戦車と従来の装甲戦闘車両との境界がますます曖昧になりつつあることも反映しています。

一方で、シャーシはユニバーサルです。 m10「ブッカー」軽戦車は、アメリカ企業が開発したモジュール式装軌車台を採用しており、その技術源はイギリスの「エイジャックス」装軌装甲車です。 「ゾラヴァル」は当初、韓国製k-9装軌自走榴弾砲の車体を流用する予定だったが、後に自社開発の新世代装軌装甲車の車体に変更された。 2s25m1 水陸両用軽戦車は、bmd-4m 歩兵戦闘車のシャーシを直接使用しています。スウェーデンが発売した cv-90-120t 軽戦車は、cv-90 歩兵戦闘車の車体をそのまま使用しています。

一方、保護力は同等です。 2s25m1 水陸両用軽戦車の前部は 12.7 mm 口径の弾丸に耐えることができ、車体の残りの部分は 7.62 mm 口径の弾丸に耐えることができます。通常の歩兵戦闘車と比べて防御レベルに大きな違いはありません。新しく開発された 2 両の軽戦車、m10「ブッカー」と「ゾラヴァル」ですら、口径 14.5 mm の徹甲弾や砲弾の破片による攻撃にしか耐えられず、防御力の向上には限界があります。 m10「ブク」と「ゾラヴァル」はどちらもアクティブ防御システムを装備していますが、そのような防御では従来の装甲戦闘車両と大きなギャップを開くことはできません。もちろん、これらはすべて追加の装甲を着用する可能性がありますが、この場合、軽戦車の機動性は大幅に低下します。

この観点から見ると、上記の軽戦車は基本的に装甲車両の車体と主力戦車の砲塔を組み合わせたものであり、m10「ブク」や「ゾラヴァル」も自走砲と同様の前部エンジン配置を採用している。機動性、火力、防御力という 3 つの主要指標のうち、後者を犠牲にすることを全会一致で選択しました。この設計コンセプトは、第二次世界大戦中の突撃砲や駆逐戦車と非常に似ており、多くの要素を考慮した結果、無力な選択となりました。

全体的にはまだ脇役です

米軍とインド軍の計画によると、m10「ブッカー」軽戦車の第一陣には12戦車大隊、計500両が装備され、「ゾラヴァル」には規模に応じて315両が装備される。 7個連隊のうち。この数字だけを見ても、購入量は決して少なくない。しかし、現在両国軍が運用している主力戦車の規模と比較すれば、軽戦車の補助的な役割は明らかである。

この点では、2s25m1 と cv-90-120t がより明白です。ロシア国防省は2s25m1を対外的に精力的に宣伝しているが、公開情報によると、ロシア空挺部隊に装備されているのは数十機のみだという。 cv-90-120t 軽戦車は基本的に対外貿易専用に設計された製品であり、まだ販売実績はありません。

その主な理由は、現在さまざまな国で軽戦車の配置に一定の制限があるという事実にあります。アメリカ陸軍の m10「ブッカー」に対する要求は、歩兵に対する火力支援を提供し、m1a2 主力戦車と m2 歩兵戦闘車の間の火力ギャップを埋めることであり、主に軽師団に装備されています。インド軍は「ゾラヴァル」が今後主に高原地帯での戦闘に使用されることを明らかにした。

さらに、コストが高いことも制限要因です。多くの主力戦車技術が採用されているため、各国で新たに開発された軽戦車の多くは高価です。関連情報によると、m10「ブッカー」軽戦車の価格は約1100万ドルで、t-90mを3両購入できるほどだ。新しい cv-90 歩兵戦闘車の価格は 500 万ドルを軽く超えており、cv-90-120t 軽戦車の価格はさらに高価になるのは確実です。ほとんどの国にとって、軽戦車は主力戦車に比べて費用対効果がはるかに低くなります。結局のところ、すべての国が特別な地域で戦う必要があるわけではなく、すべての国が装備システムを米軍のレベルまで細分化する必要があるわけではありません。

確かなことは、短期的には軽戦車は依然としてニッチな製品であり、その戦闘効果は主に状況認識、積極的な防御能力、機動性の向上において向上するということです。将来的には軽戦車も無人化、つまり無人戦闘車両が「軽戦車」となる可能性が高い。もちろん、材料や動力技術の発展により、主力戦車の軽量化が一定レベルに達すれば、軽戦車という概念は存在しなくなるかもしれません。