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l'esercito americano ha recentemente ricevuto il carro leggero m-10. rispetto ad equipaggiamenti simili di altri paesi, il veicolo presenta uno svantaggio significativo in termini di prestazioni chiave come potenza di fuoco, protezione e automazione.

da quest'anno sono apparse frequentemente notizie sui carri armati leggeri. ad aprile, l'esercito americano ha ricevuto il primo carro leggero m10 "buk" prodotto in serie; a luglio, il primo prototipo del carro leggero "zoravar" auto-sviluppato dall'india è stato svelato e ha condotto una dimostrazione di manovra in agosto, a mosca, in russia al forum internazionale sulla tecnologia militare "army-2024" tenutosi nello stato, rostec ha presentato la versione per il commercio estero del carro armato leggero anfibio 2s25m1 ("octopus-sdm1"). la popolarità, un tempo tranquilla, dei carri armati leggeri è tornata in auge, che si tratti di un fenomeno accidentale o di una tendenza inevitabile.

il carro armato leggero è un concetto relativo

la "leggerezza" di un carro leggero è paragonata principalmente ai principali carri armati dello stesso periodo. dai cambiamenti nel peso dei carri armati leggeri nei diversi periodi, è facile vedere una cosa: i carri armati leggeri sono un concetto relativo.

nel tardo periodo della prima guerra mondiale i carri armati erano ancora una novità e non esisteva alcuna distinzione tra pesante e pesante. il carro armato più famoso dell'epoca era l'ft-17 prodotto dalla società francese renault. pesava circa 7 tonnellate ed era dotato di un cannone calibro 37 mm. veniva utilizzato principalmente per rompere ostacoli e attraversare trincee. secondo gli standard attuali, potrebbe non essere nemmeno considerato un veicolo corazzato da combattimento.

dopo la fine della prima guerra mondiale, molti paesi si resero conto che i carri armati avevano ampie prospettive di applicazione e aumentarono gli investimenti nello sviluppo e nell'equipaggiamento di vari stili di carri armati. prima dello scoppio della seconda guerra mondiale, il numero di carri armati nel mondo superava i 20.000. alcuni paesi svilupparono una stirpe di carri armati con livelli di potenza di fuoco costanti e capacità di missione corrispondenti in base alle proprie teorie di combattimento e alle reali esigenze. le dimensioni di questi carri armati variavano da grandi a piccoli e il concetto di carri armati leggeri prese gradualmente forma con l'aumento dei carri armati piccoli.

durante la seconda guerra mondiale la definizione di carro armato leggero divenne gradualmente più chiara. alcuni carri armati leggeri rappresentativi dell'epoca includevano il t-26 di fabbricazione sovietica, l'm3/m5 di fabbricazione americana, il carro armato panzer 2 di fabbricazione tedesca, il type 95 di fabbricazione giapponese, ecc. la maggior parte del loro peso in combattimento è di circa 10 tonnellate e sono dotati di artiglieria di calibro inferiore a 50 mm. la maggior parte dei principali carri armati dello stesso periodo aveva un peso di combattimento totale di circa 25 tonnellate e un calibro del cannone superiore a 75 mm. anche la divisione dei compiti è più chiara. quest'ultimo viene utilizzato principalmente per assalti sul campo di battaglia e guida le truppe nelle operazioni di avanzamento, mentre il primo viene utilizzato principalmente per supportare le operazioni di fanteria e condurre ricognizioni sul campo di battaglia.

durante la guerra fredda, i carri armati furono ulteriormente sviluppati e la caratteristica più importante fu che divennero sempre più pesanti. il peso totale in combattimento del carro armato principale è sostanzialmente superiore a 40 tonnellate e il calibro del cannone principale raggiunge i 105 mm o 120 mm. anche il peso di combattimento e il livello di configurazione della potenza di fuoco dei carri armati leggeri sono stati aumentati. ad esempio, il carro leggero m551 di fabbricazione statunitense pesa quasi 20 tonnellate ed è dotato di un cannone calibro 152 mm.

oggi, gli standard per i carri armati leggeri stanno ancora cambiando. il peso complessivo di combattimento ha raggiunto gli standard dei carri armati di medie dimensioni o addirittura dei carri armati principali del passato. hanno lo stesso livello di potenza di fuoco dei carri armati principali attivi e possono affrontare alcuni campi di battaglia missioni d'assalto.

il carro armato leggero m10 "buk" ha un peso di combattimento totale di 42 tonnellate, paragonabile al carro armato principale t-72. sia esso che lo "zoravar" sono equipaggiati con un cannone rigato calibro 105 mm e lo stesso sistema di controllo del fuoco dei principali carri armati attivi nel paese. il carro leggero cv-90-120t lanciato in precedenza dalla svezia ha un peso di combattimento massimo di quasi 40 tonnellate ed è equipaggiato con un cannone a canna liscia da 120 mm utilizzato nel carro armato principale "leopard 2". anche il carro armato leggero anfibio 2s25m1 utilizza lo stesso cannone a canna liscia da 125 mm del carro armato principale t-90m.

che faccia caldo o freddo dipende dalle esigenze del campo di battaglia

il processo di sviluppo delle armi è come un lungo fiume. lo sviluppo di molte armi mostrerà le caratteristiche dell'alternanza di caldo e freddo, di alti e bassi. tale fu lo sviluppo dei carri armati leggeri.

per molto tempo lo sviluppo dei carri armati leggeri è rimasto in sospeso. ciò è dovuto principalmente al fatto che, appena finita la guerra fredda, la possibilità di una guerra terrestre su larga scala nel continente europeo fu sostanzialmente eliminata e le funzioni dei principali carri armati divennero sempre più complete e anche altri veicoli corazzati da combattimento di nuova concezione possedevano alcune delle funzioni dei carri armati leggeri. alla fine degli anni ’90 i carri armati leggeri si erano sostanzialmente ritirati dall’equipaggiamento militare dei principali paesi del mondo.

il silenzio sui carri armati leggeri deriva dai cambiamenti nella situazione internazionale, dagli aggiustamenti nell'ideologia guida strategica di vari paesi, dall'evoluzione degli stili di combattimento, dal progresso e dallo sviluppo tecnologico. allo stesso modo, la sua ripresa locale è strettamente legata a questi fattori.

la guerra del golfo e le successive guerre locali hanno reso popolari le armi a guida di precisione, costringendo l'esercito tradizionale a considerare la trasformazione e lo sviluppo. ad esempio, per non essere emarginato, l'esercito americano ha proposto riforme incentrate sulla mobilità. l'idea di base è quella di utilizzare grandi aerei da trasporto per trasportare organicamente forze corazzate in tutto il mondo per garantire che occupino saldamente un posto nel territorio degli stati uniti. azioni per mantenere l’egemonia globale.

a tal fine, l'esercito americano istituì una brigata leggera stryker con veicoli da combattimento di fanteria su ruote come spina dorsale. tuttavia, con l'attuazione della cosiddetta strategia della "grande competizione per il potere", l'esercito americano ha scoperto che la serie di veicoli corazzati stryker non era in grado di far fronte alle future guerre di alto livello in termini di potenza di fuoco e protezione, e l'm1a2 "abrams " il carro armato principale pesava quasi 70 tonnellate, l'efficienza del trasporto aereo è molto bassa, quindi è necessario sviluppare un veicolo corazzato da combattimento che tenga conto sia dell'intensità della potenza di fuoco che della manovrabilità. in questo modo, i carri armati leggeri tornarono nell'ordine di combattimento dell'esercito americano dopo quasi 30 anni.

fin dall'inizio, il requisito dell'esercito americano per il carro leggero m10 "booker" era quello di garantire che "un aereo da trasporto c-17 potesse caricarne due contemporaneamente". per coincidenza, durante il processo di sviluppo dello "zoravar", l'esercito indiano limitò rigorosamente il suo peso totale in combattimento a non più di 25 tonnellate in modo che potesse essere trasportato dall'aereo da trasporto il-76.

inoltre, sotto la guida della moderna teoria del combattimento militare con mobilità su vasta area come contenuto principale, altipiani, montagne, reti idriche, colline e altre aree che sono scomode da raggiungere per i carri armati principali possono anche diventare campi di battaglia per le truppe di terra. di fronte ad armi anticarro sempre più letali e nascoste, alcuni paesi hanno iniziato a sviluppare carri armati leggeri dotati sia di mobilità che di potenza di fuoco per avere il sopravvento nelle future battaglie terrestri.

i confini con i veicoli corazzati da combattimento stanno gradualmente sfumando

vale la pena notare che la designazione interna dell’m10 “booker” da parte dell’esercito americano non è uniforme. alcuni ufficiali dell'esercito americano lo considerano un veicolo da combattimento piuttosto che un carro armato leggero e spiegano che secondo la tradizione dell'esercito americano, lo scopo principale dei carri armati leggeri è la ricognizione, ma l'm10 "booker" non è un veicolo da ricognizione. è interessante notare che il capo di stato maggiore dell'esercito americano ha detto: "secondo me, questo è un carro armato leggero..." i media statunitensi hanno analizzato aspetti come la progettazione strutturale e i metodi di controllo, e la maggior parte di loro credeva che l'm10 "booker " era un carro armato leggero. carro armato leggero.

lo stesso disaccordo si verifica anche con 2s25m1. l'esercito russo internamente lo definisce un cannone anticarro semovente, ma alle mostre sulla difesa viene etichettato come "carro armato leggero". anche se certamente aiuta con le considerazioni sul commercio militare, riflette anche che i confini tra i nuovi carri armati leggeri e i tradizionali veicoli corazzati da combattimento stanno diventando sempre più sfumati.

da un lato, il telaio è universale. il carro armato leggero m10 "booker" adotta un telaio cingolato modulare sviluppato da un'azienda americana. la fonte tecnica è il veicolo blindato cingolato britannico "ajax". lo "zoravar" era stato originariamente progettato per utilizzare il telaio dell'obice semovente cingolato k-9 di fabbricazione coreana, ma in seguito fu cambiato con un telaio per veicolo blindato cingolato di nuova generazione sviluppato autonomamente. il carro armato leggero anfibio 2s25m1 utilizza direttamente il telaio del veicolo da combattimento della fanteria bmd-4m. il carro armato leggero cv-90-120t lanciato dalla svezia utilizza direttamente il telaio del veicolo da combattimento di fanteria cv-90.

d'altra parte, la protezione è paragonabile. la parte anteriore del carro armato leggero anfibio 2s25m1 può resistere a proiettili calibro 12,7 mm, mentre il resto del corpo può fornire protezione contro proiettili calibro 7,62 mm. non vi è alcuna differenza sostanziale nel livello di protezione rispetto ai normali veicoli da combattimento della fanteria. anche i due carri armati leggeri di nuova concezione, l'm10 "booker" e lo "zoravar", possono resistere solo agli attacchi di proiettili perforanti calibro 14,5 mm o frammenti di proiettili, e il miglioramento della protezione è limitato. sebbene sia l'm10 "buk" che lo "zoravar" siano dotati di sistemi di difesa attivi, tale protezione non può aprire un divario significativo con i tradizionali veicoli corazzati da combattimento. naturalmente tutti hanno la possibilità di indossare un'armatura aggiuntiva, ma in questo caso la mobilità del carro leggero sarà notevolmente ridotta.

da questo punto di vista, i carri armati leggeri sopra menzionati sono fondamentalmente una combinazione del telaio di un veicolo corazzato e di una torretta principale del carro armato. anche gli m10 "buk" e "zoravar" hanno scelto la stessa disposizione del motore anteriore dell'artiglieria semovente. tra i tre indicatori fondamentali di mobilità, potenza di fuoco e protezione, hanno scelto all’unanimità di sacrificare quest’ultima. questo concetto di design è abbastanza simile ai cannoni d'assalto e ai cacciacarri della seconda guerra mondiale. è una scelta impotente dopo aver valutato molti fattori.

nel complesso, è ancora un ruolo di supporto

secondo i piani degli eserciti statunitense e indiano, il primo lotto di carri armati leggeri m10 "booker" sarà equipaggiato con 12 battaglioni di carri armati con un totale di 500 veicoli, e gli "zoravar" saranno equipaggiati con 315 veicoli secondo la scala di 7 reggimenti. considerando solo queste cifre, il volume degli acquisti non è piccolo. tuttavia, se confrontati con le dimensioni dei principali carri armati attualmente in servizio negli eserciti dei due paesi, il ruolo di supporto dei carri armati leggeri è evidente.

2s25m1 e cv-90-120t sono più evidenti a questo riguardo. sebbene il ministero della difesa russo abbia promosso con vigore il 2s25m1 all’estero, secondo le informazioni pubbliche solo poche dozzine di questo modello sono equipaggiate dalle truppe aviotrasportate russe. il carro armato leggero cv-90-120t è fondamentalmente un prodotto appositamente progettato per il commercio estero e non ha ancora raggiunto risultati di vendita.

la ragione risiede in gran parte nel fatto che diversi paesi attualmente hanno alcune limitazioni nel posizionamento dei carri armati leggeri. il requisito dell'esercito americano per l'm10 "booker" è quello di fornire supporto di fuoco alla fanteria e colmare il divario di potenza di fuoco tra il carro armato principale m1a2 e il veicolo da combattimento della fanteria m2. è equipaggiato principalmente per le divisioni leggere. l'esercito indiano ha chiarito che in futuro gli "zoravar" verranno utilizzati principalmente per il combattimento nelle zone dell'altopiano.

inoltre, anche i costi più elevati rappresentano un fattore limitante. a causa dell'adozione di molte delle principali tecnologie dei carri armati da battaglia, la maggior parte dei carri armati leggeri di nuova concezione in vari paesi sono costosi. secondo le informazioni pertinenti, il prezzo di un carro leggero m10 "booker" è di circa 11 milioni di dollari, con il quale si possono acquistare quasi tre t-90m. il prezzo del nuovo veicolo da combattimento di fanteria cv-90 supera facilmente i 5 milioni di dollari, e il prezzo del carro leggero cv-90-120t sarà sicuramente ancora più costoso. per la maggior parte dei paesi, i carri armati leggeri sono molto meno convenienti dei carri armati principali. dopotutto, non tutti i paesi hanno la necessità di combattere in aree speciali, e non tutti i paesi devono suddividere il proprio sistema di equipaggiamento al livello dell’esercito americano.

ciò che è certo è che nel breve termine i carri armati leggeri saranno ancora un prodotto di nicchia e la loro efficacia in combattimento aumenterà principalmente migliorando la consapevolezza situazionale, le capacità di difesa attiva e la manovrabilità. in futuro, è probabile che i carri armati leggeri diventino senza pilota o, in altre parole, i veicoli da combattimento senza pilota diventeranno "carri armati leggeri". naturalmente, con lo sviluppo dei materiali e della tecnologia energetica, se la riduzione del peso dei carri armati principali raggiunge un certo livello, il concetto di carri armati leggeri potrebbe non esistere più.