uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

yhdysvaltain armeija sai äskettäin m-10-kevytpanssarin verrattuna muiden maiden vastaaviin laitteisiin.

tästä vuodesta lähtien uutisia kevyistä tankeista on ilmestynyt usein. huhtikuussa yhdysvaltain armeija sai ensimmäisen massatuotannon m10 "buk" -kevytpanssarivaunun heinäkuussa, ensimmäinen prototyyppi intian itsekehittämästä "zoravar" -kevyestä panssarivaunusta paljastettiin elokuussa moskovassa, venäjällä osavaltiossa pidetyssä kansainvälisessä sotilasteknologiafoorumissa "army-2024" rostec esitteli 2s25m1 ("octopus-sdm1") amfibiokevytpanssarivaunun ulkomaankauppaversiota. kevyiden tankkien aikoinaan hiljainen suosio on herännyt eloon, olipa kyseessä sattumanvarainen ilmiö tai väistämätön trendi.

light tank on suhteellinen käsite

kevyen panssarin "keveyttä" verrataan pääasiassa saman ajanjakson tärkeimpiin panssarivaunuihin. kevyiden tankkien painon muutoksista eri aikoina on helppo nähdä yksi asia: kevyttankit ovat suhteellinen käsite.

ensimmäisen maailmansodan loppupuolella panssarivaunut olivat vielä uutta, eikä raskaan ja raskaan välillä ollut eroa. tuolloin tunnetuin tankki oli ranskalaisen renault-yhtiön valmistama ft-17. se painoi noin 7 tonnia ja se oli varustettu 37 mm:n kaliiperin aseella. nykyisten standardien mukaan sitä ei ehkä edes pidetä panssaroituna taisteluajoneuvona.

ensimmäisen maailmansodan päätyttyä monet maat ymmärsivät, että tankeilla oli laajat käyttömahdollisuudet ja lisäinvestointeja erityyppisten tankkien kehittämiseen ja varustukseen. ennen toisen maailmansodan puhkeamista panssarivaunujen määrä maailmassa oli yli 20 000. muutamat maat kehittivät panssarivaunuja, joilla oli tasainen tulivoimataso ja vastaavat tehtävät omien taisteluteorioidensa ja todellisten tarpeidensa perusteella. näiden säiliöiden koot vaihtelivat suurista pieniin, ja kevyiden tankkien käsite muotoutui vähitellen pienten tankkien lisääntyessä.

toisen maailmansodan aikana kevyiden panssarivaunujen määritelmä selkiytyi vähitellen. joitakin edustavia kevyitä panssarivaunuja tuolloin olivat neuvostoliitossa valmistettu t-26, amerikkalainen m3/m5, saksalainen panzer 2 -panssarivaunu, japanilainen type 95 jne. suurin osa niiden taistelupainosta on noin 10 tonnia, ja ne on varustettu tykistöllä, jonka kaliiperi on alle 50 mm. suurin osa saman ajanjakson tärkeimmistä panssarivaunuista oli taistelupainoltaan noin 25 tonnia ja aseen kaliiperi yli 75 mm. tehtäväjako on myös selkeämpi. jälkimmäistä käytetään pääasiassa taistelukenttähyökkäyksiin ja johdattaa joukkoja eteneviin operaatioihin, kun taas ensimmäistä käytetään pääasiassa jalkaväen operaatioiden tukemiseen ja taistelukentän tiedusteluihin.

kylmän sodan aikana panssarivaunuja kehitettiin edelleen, ja näkyvin piirre oli, että niistä tuli yhä raskaampia. pääpanssarin taistelupaino on periaatteessa yli 40 tonnia, ja päätykkikaliiperi saavuttaa 105 mm tai 120 mm. myös kevyiden panssarivaunujen taistelupainoa ja tulivoiman kokoonpanotasoa on nostettu. esimerkiksi yhdysvalloissa valmistettu m551-kevyttankki painaa lähes 20 tonnia ja on varustettu 152 mm:n kaliiperipistoolilla.

nykyään kevyiden panssarivaunujen standardit ovat edelleen muuttumassa. kokonaistaistelupaino on saavuttanut aiemmin keskikokoisten tai jopa pääpanssarivaunujen standardit hyökkäystehtävät.

m10 "buk" -kevytpanssarin taistelupaino on yhteensä 42 tonnia, mikä on verrattavissa t-72-pääpanssarivaunuun. sekä se että "zoravar" on varustettu 105 mm:n kaliiperikivääritykillä ja samalla tulenhallintajärjestelmällä kuin maan aktiiviset pääpanssarivaunut. ruotsin aiemmin laukaiseman kevyen panssarivaunun cv-90-120t suurin taistelupaino on lähes 40 tonnia ja se on varustettu "leopard 2" -pääpanssarivaunussa käytetyllä 120 mm sileäputkeisella aseella. 2s25m1-amfibinen kevyt panssarivaunu käyttää myös samaa 125 mm:n sileäputkea tykkiä kuin t-90m-pääpanssarivaunu.

se, onko kuuma vai kylmä, riippuu taistelukentän tarpeista

aseiden kehitysprosessi on kuin pitkä joki. monien aseiden kehitys näyttää kuuman ja kylmän vuorottelun, ylä- ja alamäkien ominaisuudet. tällainen oli kevyiden panssarivaunujen kehitys.

kevyiden tankkien kehitys pysyi pitkään lepotilassa. tämä johtuu pääasiassa siitä, että kylmän sodan juuri päättyessä suuren maasodan mahdollisuus euroopan mantereella poistui periaatteessa ja pääpanssarivaunujen toiminnot tulivat yhä kattavammiksi ja myös muilla uusilla panssaroiduilla taisteluajoneuvoilla oli hallussaan. jotkut kevyiden säiliöiden toiminnot. 1990-luvun loppuun mennessä kevyet panssarit olivat periaatteessa vetäytyneet maailman suurten maiden armeijan varustejärjestelmistä.

kevyiden panssarivaunujen hiljaisuus johtuu kansainvälisen tilanteen muutoksista, eri maiden strategisen ohjaavan ideologian sopeuttamisesta, taistelutyylien kehityksestä sekä teknologisesta kehityksestä ja kehityksestä. samoin sen paikallinen elpyminen liittyy läheisesti näihin tekijöihin.

persianlahden sota ja useat myöhemmät paikalliset sodat "popularisoivat" tarkkuusohjattuja aseita, mikä pakotti perinteisen armeijan harkitsemaan muutosta ja kehitystä. esimerkiksi, jotta yhdysvaltain armeija ei syrjäytyisi, se on ehdottanut liikkuvuuteen keskittyviä uudistuksia. perusajatuksena on käyttää suuria kuljetuslentokoneita panssaroitujen joukkojen orgaaniseen toimittamiseen ympäri maailmaa sen varmistamiseksi, että se on vakaasti yhdysvaltojen joukossa. toimia globaalin hegemonian ylläpitämiseksi.

tätä tarkoitusta varten yhdysvaltain armeija perusti kevyen stryker-prikaatin, jonka selkärankana oli pyörillä varustettuja jalkaväen taisteluajoneuvoja. niin sanotun "suuren voimakilpailun" strategian toteuttamisen myötä yhdysvaltain armeija kuitenkin havaitsi, että stryker-panssaroidut ajoneuvot eivät pystyneet selviytymään tulevista huippuluokan sodista tulivoiman ja suojan suhteen, ja m1a2 "abrams" " pääpanssari panssari painoi lähes 70 tonnia. , lentoliikenteen tehokkuus on erittäin alhainen, joten on tarpeen kehittää panssaroitu taisteluajoneuvo, joka ottaa huomioon sekä tulivoiman voimakkuuden että ohjattavuuden. tällä tavalla kevyet panssarit palasivat yhdysvaltain armeijan taistelujärjestykseen lähes 30 vuoden jälkeen.

alusta alkaen yhdysvaltain armeijan vaatimus m10 "booker"-kevytpanssarivaunulle oli varmistaa, että "yksi c-17-kuljetuskone voi ladata kaksi samanaikaisesti". sattumalta "zoravarin" kehitysprosessin aikana intian armeija rajoitti tiukasti myös taistelun kokonaispainonsa enintään 25 tonniin, jotta sitä voitaisiin kuljettaa il-76-kuljetuskoneilla.

lisäksi modernin armeijan taisteluteorian ohjauksessa, jonka pääsisältönä on laaja-alainen liikkuvuus, tasangoista, vuorista, vesiverkostoista, kukkuloista ja muista alueista, joihin on vaikea päästä pääpanssarivaunuille, voi tulla myös maajoukkojen taistelukenttiä. yhä tappavampien ja piilotettujen panssarintorjunta-aseiden edessä jotkut maat ovat alkaneet kehittää kevyitä panssarivaunuja, joissa on sekä liikkuvuutta että tulivoimaa saadakseen yliotteen tulevissa maataisteluissa.

panssaroitujen taisteluajoneuvojen rajat hämärtyvät vähitellen

on syytä huomata, että yhdysvaltain armeijan sisäinen nimitys m10 "booker" ei ole yhtenäinen. jotkut yhdysvaltain armeijan virkamiehet asettavat sen taisteluajoneuvoksi ennemminkin kuin kevyeksi panssarivaunuksi ja selittivät, että yhdysvaltain armeijan perinteen mukaan kevyiden panssarivaunujen päätarkoitus on tiedustelu, mutta m10 "booker" ei ole tiedusteluajoneuvo. mielenkiintoista on, että yhdysvaltain armeijan esikuntapäällikkö sanoi: "mielestäni tämä on kevyt panssarivaunu..." yhdysvaltain tiedotusvälineet analysoivat sellaisia ​​näkökohtia kuin rakennesuunnittelu ja ohjausmenetelmät, ja useimmat uskoivat, että m10 "booker " oli kevyttankki. kevyt panssarivaunu.

sama erimielisyys esiintyy myös 2s25m1:n kanssa. venäjän armeija kutsuu sitä sisäisesti itseliikkuvaksi panssarintorjuntatykiksi, mutta puolustusmessuilla se on leimattu "kevyeksi panssarivaunuksi". vaikka se varmasti auttaa sotilaskaupan kannalta, se heijastaa myös sitä, että uusien kevyiden panssarivaunujen ja perinteisten panssaroitujen taisteluajoneuvojen väliset rajat hämärtyvät.

toisaalta alusta on universaali. m10 "booker" -kevyt panssarivaunu käyttää modulaarista tela-alusta, jonka on kehittänyt amerikkalainen yritys. tekninen lähde on brittiläinen "ajax" tela-alustainen panssaroitu ajoneuvo. "zoravar" suunniteltiin alun perin käyttävän korealaisen k-9-tela-alustaisen itseliikkuvan haupitsin alustaa, mutta se muutettiin myöhemmin itse kehitetyksi uuden sukupolven tela-alustaiseksi panssaroidun ajoneuvon alustaksi. amfibinen kevyt panssarivaunu 2s25m1 käyttää suoraan jalkaväen taisteluajoneuvon bmd-4m alustaa. ruotsin käynnistämä kevytpanssarivaunu cv-90-120t käyttää suoraan jalkaväen taisteluajoneuvon cv-90 alustaa.

toisaalta suoja on vertailukelpoinen. 2s25m1-amfibisen kevyen panssarin etuosa kestää 12,7 mm:n kaliiperin luoteja ja muu runko tarjoaa suojan 7,62 mm:n kaliiperia vastaan. suojaustasossa ei ole oleellista eroa tavallisiin jalkaväen taisteluajoneuvoihin. jopa kaksi äskettäin kehitettyä kevyttä panssarivaunua, m10 "booker" ja "zoravar", kestävät vain 14,5 mm kaliiperin panssaria lävistävien ammusten tai kuorikappaleiden hyökkäyksiä, ja suojan parantuminen on rajallista. vaikka sekä m10 "buk" että "zoravar" on varustettu aktiivisilla puolustusjärjestelmillä, tällainen suojaus ei voi avata merkittävää aukkoa perinteisiin panssaroituihin taisteluajoneuvoihin. tietenkin heillä kaikilla on mahdollisuus käyttää lisäpanssareita, mutta tässä tapauksessa kevyen panssarin liikkuvuus heikkenee huomattavasti.

tästä näkökulmasta katsottuna edellä mainitut kevyet panssarit ovat pohjimmiltaan panssaroidun ajoneuvon alustan ja pääpanssaritornin yhdistelmä. m10 "buk" ja "zoravar" valitsivat myös saman etumoottorijärjestelyn itseliikkuvaksi tykistöksi. liikkuvuuden, tulivoiman ja suojan kolmesta keskeisestä indikaattorista he päättivät yksimielisesti uhrata jälkimmäisen. tämä suunnittelukonsepti on melko samanlainen kuin rynnäkköaseet ja panssarihävittäjät toisen maailmansodan aikana. se on avuton valinta monien tekijöiden punnitsemisen jälkeen.

kaiken kaikkiaan se on edelleen tukirooli

yhdysvaltain ja intian armeijan suunnitelmien mukaan ensimmäinen erä m10 "booker"-kevyitä panssarivaunuja varustetaan 12 panssaripataljoonalla, joissa on yhteensä 500 ajoneuvoa, ja "zoravar" varustetaan 315 ajoneuvolla mittakaavan mukaan. 7 rykmentistä. pelkästään näitä lukuja tarkasteltaessa ostovolyymi ei ole pieni. kuitenkin, jos verrataan näiden kahden maan armeijassa tällä hetkellä käytössä olevien tärkeimpien panssarivaunujen kokoon, kevyiden panssarivaunujen tukirooli on ilmeinen.

2s25m1 ja cv-90-120t ovat ilmeisempiä tässä suhteessa. vaikka venäjän puolustusministeriö on voimakkaasti mainostanut 2s25m1:tä ulkomaailmalle, julkisen tiedon mukaan vain muutama kymmenkunta sitä on varusteltu venäjän ilmavoimissa. kevytsäiliö cv-90-120t on periaatteessa erityisesti ulkomaankauppaan suunniteltu tuote, jolla ei ole vielä saavutettu myyntituloksia.

syynä on suurelta osin se, että eri maissa on tällä hetkellä tiettyjä rajoituksia kevyiden tankkien sijoittamisessa. yhdysvaltain armeijan vaatimus m10 "bookerille" on antaa jalkaväelle tulitukea ja täyttää m1a2-pääpanssarivaunun ja m2-jalkaväen taisteluajoneuvon välinen tulivoima. intian armeija on tehnyt selväksi, että "zoravaria" käytetään tulevaisuudessa pääasiassa taisteluihin tasangolla.

lisäksi korkeampi hinta on myös rajoittava tekijä. monien tärkeimpien taistelutankkiteknologioiden käyttöönoton vuoksi useimmat äskettäin kehitetyistä kevyistä panssarivaunuista eri maissa ovat kalliita. asiaankuuluvien tietojen mukaan m10 "booker" -kevytsäiliön hinta on noin 11 miljoonaa dollaria, jolla voi ostaa melkein kolme t-90m:ää. uuden jalkaväen taisteluajoneuvon cv-90 hinta ylittää helposti 5 miljoonaa dollaria, ja kevyen panssarivaunun cv-90-120t hinta on varmasti vieläkin kalliimpi. useimmissa maissa kevyet panssarit ovat paljon vähemmän kustannustehokkaita kuin tärkeimmät panssarivaunut. loppujen lopuksi kaikilla mailla ei ole tarvetta taistella erityisalueilla, eikä jokaisen maan tarvitse jakaa varustejärjestelmäänsä yhdysvaltain armeijan tasolle.

varmaa on se, että lyhyellä aikavälillä kevyet panssarit ovat edelleen markkinarakotuote, ja niiden taistelutehokkuus lisääntyy lähinnä tilannetietoisuuden, aktiivisen puolustuskyvyn ja ohjattavuuden parantamisessa. tulevaisuudessa kevyistä tankeista tulee todennäköisesti miehittämättömiä, tai toisin sanoen miehittämättömistä taisteluajoneuvoista tulee "kevyitä panssarivaunuja". tietysti materiaalien ja voimatekniikan kehittyessä, jos tärkeimpien taistelupanssarivaunujen keveys saavuttaa tietyn tason, kevyiden panssarivaunujen käsitettä ei välttämättä enää ole.