雄新高速鉄道の山西区間で最も地質的に複雑なトンネルの主トンネルの建設が始まった
2024-09-22
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9月20日、中国鉄道第12局集団有限公司の山西区雄新高速鉄道第3規格の長慶トンネル第1斜坑の屋根工事が完了した。 8月30日には、トンネルの第2横穴の屋根張りが完了しました。当社が達成したもう一つの画期的な進歩は、雄新高速鉄道の山西区間で最も地質学的に複雑なトンネルである長慶トンネルが完全に入ったことを示しています。トンネルの主要工事段階。それ以来、雄新高速鉄道の山西省第 3 区間のすべてのトンネルは本トンネル工事に移行し、総掘削距離は 10,000 メートルを超えました。
山西省初の設計時速350キロメートルの高速鉄道である雄安新疆高速鉄道は全長342.67キロメートルで、雄安新区と新州市を結ぶ重要な高架道路である。 -雄安新区の「4つの垂直と2つの水平」エリアの高速鉄道輸送ネットワーク 国家の主要な「8つの垂直と8つの水平」高速鉄道回廊における北京-昆明海峡の重要な部分です。
雄新高速鉄道の山西第 3 区間は山西省五台県にあり、本線は全長 26.5 キロメートルで、主に 3 つのトンネル、3 つの橋、3 つの路床セクションで構成されています。長清トンネルは全長 10,747 メートル、最大埋設深さ 690 メートルで、全線にわたる重要かつ困難な管理プロジェクトです。建設中、建設業者は「短時間の撮影、弱い発破、強力な支持、迅速な密閉、頻繁な測定」の原則に従って建設を組織し、高度な地質予測の結果に基づいて、高度な周辺グラウト注入を使用して周囲を強化しました。リスク分類の管理と制御、隠れた危険の調査と管理の二重の予防メカニズムが実装され、すべてのレベルの職員のリスク管理と制御の責任が統合され、建設リスクを排除するための的確な政策が実施され、安全かつ円滑な建設が進められました。山西日報記者のジン・シュアイニ氏と特派員の張定梁興岳氏が報じた。
