pembangunan terowongan utama dari terowongan paling kompleks secara geologis di bagian shanxi dari kereta kecepatan tinggi xiongxin telah dimulai
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pada tanggal 20 september, konstruksi atap poros miring no. 1 terowongan changqing standar ke-3 kereta kecepatan tinggi xiongxin di bagian shanxi dari china railway 12th bureau group co., ltd penyelesaian atap lubang horizontal no. 2 terowongan pada tanggal 30 agustus. terobosan lain yang kami capai menandai bahwa terowongan changqing, terowongan paling kompleks secara geologis di bagian shanxi dari kereta kecepatan tinggi xiongxin, telah sepenuhnya memasuki tahap konstruksi terowongan utama. sejak itu, semua terowongan di bagian ketiga jalur kereta kecepatan tinggi xiongxin bagian shanxi telah dipindahkan ke konstruksi terowongan utama, dengan total penggalian lebih dari 10.000 meter.
sebagai jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di provinsi shanxi dengan kecepatan rencana 350 kilometer per jam, jalur kereta kecepatan tinggi xiongan-xinjiang memiliki panjang 342,67 kilometer, menghubungkan kawasan baru xiongan dan kota xinzhou -jaringan transportasi kereta api berkecepatan tinggi di area "empat vertikal dan dua horizontal" di kawasan baru xiong'an. ini adalah bagian penting dari selat beijing-kunming di koridor kereta api berkecepatan tinggi nasional "delapan vertikal dan delapan horizontal".
jalur utama shanxi bagian 3 dari kereta kecepatan tinggi xiongxin terletak di kabupaten wutai, provinsi shanxi. jalur utama ini memiliki panjang 26,5 kilometer dan sebagian besar mencakup 3 terowongan, 3 jembatan, dan 3 ruas jalan raya. terowongan changqing memiliki panjang total 10.747 meter dan kedalaman pemakaman maksimum 690 meter. ini adalah proyek pengendalian yang penting dan sulit di sepanjang jalur. selama konstruksi, pembangun mengatur konstruksi berdasarkan prinsip "rekaman pendek, peledakan lemah, dukungan kuat, penyegelan cepat, dan pengukuran sering". berdasarkan hasil prakiraan geologi tingkat lanjut, grouting periferal tingkat lanjut digunakan untuk memperkuat lingkungan sekitar batu, mengurangi permeabilitas batuan di sekitarnya, dan pada saat yang sama menerapkan mekanisme pencegahan ganda yang ketat yaitu manajemen dan pengendalian klasifikasi risiko serta penyelidikan dan pengelolaan bahaya tersembunyi, tanggung jawab manajemen risiko dan pengendalian personel di semua tingkatan dikonsolidasikan, dan kebijakan yang tepat diterapkan untuk menghilangkan risiko konstruksi, memastikan kemajuan konstruksi yang aman dan lancar. reporter harian shanxi jin shuaini dan koresponden zhang dingliang xingyue melaporkan
