la construction du tunnel principal du tunnel le plus complexe géologiquement de la section shanxi du chemin de fer à grande vitesse de xiongxin a commencé
2024-09-22
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le 20 septembre, la construction de la toiture du puits incliné n°1 du tunnel de changqing du 3ème standard du chemin de fer à grande vitesse de xiongxin dans la section shanxi du china railway 12th bureau group co., ltd. a été achevée. l'achèvement de la couverture du trou horizontal n°2 du tunnel le 30 août. une autre avancée que nous avons réalisée marque que le tunnel de changqing, le tunnel le plus complexe géologiquement de la section shanxi de la voie ferrée à grande vitesse de xiongxin, est entièrement entré la principale étape de la construction du tunnel. depuis lors, tous les tunnels de la troisième section du tronçon shanxi du chemin de fer à grande vitesse de xiongxin ont été transférés à la construction du tunnel principal, avec une excavation totale de plus de 10 000 mètres.
en tant que premier chemin de fer à grande vitesse de la province du shanxi avec une vitesse nominale de 350 kilomètres par heure, le chemin de fer à grande vitesse xiongan-xinjiang mesure 342,67 kilomètres de long et relie la nouvelle zone de xiongan à la ville de xinzhou. réseau de transport ferroviaire à grande vitesse dans les « quatre zones verticales et deux horizontales » de la nouvelle zone de xiong'an. il s'agit d'une partie importante du canal pékin-kunming dans les principaux corridors ferroviaires à grande vitesse nationaux « huit verticaux et huit horizontaux ».
la section 3 du shanxi du chemin de fer à grande vitesse de xiongxin est située dans le comté de wutai, province du shanxi. la ligne principale mesure 26,5 kilomètres de long et comprend principalement 3 tunnels, 3 ponts et 3 sections de plate-forme. le tunnel de changqing a une longueur totale de 10 747 mètres et une profondeur d'enfouissement maximale de 690 mètres. il s'agit d'un projet de contrôle clé et difficile sur toute la ligne. pendant la construction, les constructeurs ont organisé la construction selon les principes de « métrage court, dynamitage faible, support solide, scellement rapide et mesures fréquentes ». sur la base des résultats de prévisions géologiques avancées, un coulis périphérique avancé a été utilisé pour renforcer l'environnement. roche, réduire la perméabilité de la roche environnante, et en même temps strictement le double mécanisme de prévention de gestion et de contrôle de la classification des risques et d'enquête et de gestion des dangers cachés a été mis en œuvre, les responsabilités de gestion et de contrôle des risques du personnel à tous les niveaux ont été consolidées, et des politiques précises ont été mises en œuvre pour éliminer les risques de construction, garantissant ainsi le déroulement sûr et fluide de la construction. le journaliste du shanxi daily jin shuaini et le correspondant zhang dingliang xingyue ont rapporté
