der bau des haupttunnels des geologisch komplexesten tunnels im shanxi-abschnitt der xiongxin-hochgeschwindigkeitsbahn hat begonnen
2024-09-22
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am 20. september wurde der dachbau des schrägschachts nr. 1 des changqing-tunnels des 3. standards der xiongxin-hochgeschwindigkeitsbahn im shanxi-abschnitt der china railway 12th bureau group co., ltd. abgeschlossen die fertigstellung der überdachung des horizontalen lochs nr. 2 des tunnels am 30. august. ein weiterer durchbruch, den wir erzielt haben, bedeutet, dass der changqing-tunnel, der geologisch komplexeste tunnel im shanxi-abschnitt der xiongxin-hochgeschwindigkeitsbahn, vollständig fertiggestellt ist die hauptbauphase des tunnels. seitdem wurden alle tunnel im dritten abschnitt des shanxi-abschnitts der xiongxin-hochgeschwindigkeitsbahn in den haupttunnelbau überführt, mit einer gesamtaushublänge von mehr als 10.000 metern.
als erste hochgeschwindigkeitsstrecke in der provinz shanxi mit einer geplanten geschwindigkeit von 350 kilometern pro stunde ist die hochgeschwindigkeitsstrecke xiongan-xinjiang 342,67 kilometer lang und verbindet die xiongan new area und die stadt xinzhou -hochgeschwindigkeits-eisenbahntransportnetz in den „vier vertikalen und zwei horizontalen“ bereichen der xiong'an new area. es ist ein wichtiger teil des peking-kunming-kanals in den wichtigsten nationalen „acht vertikalen und acht horizontalen“ hochgeschwindigkeits-eisenbahnkorridoren.
der shanxi-abschnitt 3 der xiongxin-hochgeschwindigkeitsbahn liegt im landkreis wutai in der provinz shanxi. die hauptstrecke ist 26,5 kilometer lang und umfasst hauptsächlich drei tunnel, drei brücken und drei straßenbettabschnitte. der changqing-tunnel hat eine gesamtlänge von 10.747 metern und eine maximale verschüttungstiefe von 690 metern. es handelt sich um ein wichtiges und schwieriges kontrollprojekt entlang der gesamten strecke. während des baus organisierten die bauherren den bau nach den grundsätzen „kurze baulänge, schwache sprengung, starke unterstützung, schnelle abdichtung und häufige messungen“. basierend auf den ergebnissen fortgeschrittener geologischer vorhersagen wurden fortschrittliche randinjektionen zur verstärkung der umgebung eingesetzt gestein, verringerung der durchlässigkeit des umgebenden gesteins und gleichzeitig streng der doppelte präventionsmechanismus aus risikoklassifizierungsmanagement und -kontrolle sowie untersuchung und management versteckter gefahren wurde implementiert, die risikomanagement- und kontrollverantwortung des personals auf allen ebenen wurden konsolidiert und es wurden präzise richtlinien umgesetzt, um baurisiken auszuschließen und einen sicheren und reibungslosen baufortschritt zu gewährleisten. der shanxi daily-reporter jin shuaini und der korrespondent zhang dingliang xingyue berichteten
