7人の運転士と1台の車両からなる鉄道の「機械チーム」
2024-09-22
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原題：7人の運転手と1台の車両による鉄道の「機械チーム」
労働者報・中国産業ネットワーク記者の張世光、特派員の耿丹、劉剛、インターンの劉宜辰
9月19日午前0時10分、黒竜江省の河家鉄道で、大型道路維持機械の運転手、劉源潮さんは清掃機の運転台に座り、車外の同行者6人と指示を交わした。劉源潮さんがジョイスティックを動かすと、スクリーン洗浄機の前面からベルトコンベアが伸び、ガイド溝が両側に開いてレールの下のバラスト石に直接挿入された。強く均一な振動により、レールの下のバラスト石が団子のように「沸騰」し、機械による洗浄作業が正式に始まりました。
35 歳の劉源潮さんと 6 人の仲間は、中国鉄道ハルビン局集団有限公司ハルビン公共工事機械部門の第 3 機械化清掃作業場で大規模な道路保守機械の運転手を務めています。彼らが運転する列車は qs- 650k 全セクションバラスト洗浄機 鉄道バラストの洗浄に使用される機械作業車両は、動力、走行、操作などの装置で構成されており、正常に動作するには 7 人が同時に作業する必要があります。
「線路下のバラスト石には衝撃吸収機能と排水機能があります。列車の繰り返しの横揺れや天候の影響により、バラスト石の一部が老朽化して損傷し、衝撃吸収機能が低下し、道路に影響を及ぼす可能性があります。」したがって、約10年ごとに路線を洗浄して、損傷したバラストや汚れを除去し、硬化して汚れた道床や排水不良の問題を解決し、道床の弾力性を回復する必要があると劉源潮氏は述べた。列車のスムーズな運行を確保します。
liu yuanchao 氏が働く清掃部門には 7 人の従業員がおり、平均年齢は 37 歳です。彼らは 5 年間一緒に働いており、協力関係は非常に緊密です。 「この選別機の長さは31.6メートルで、鉄道車両よりも長い。車両には7つの運転ステーションがあり、それぞれ7人の運転手が任務を遂行する。これはチームの調整能力を試す大きなテストとなる」と劉源潮氏は語った。稼働中、洗浄機は稼働状態にあり、すべてのリンクが時間内に遅れをとらないようにする必要があり、1 人でも作業が遅れると、全体の洗浄の進行に影響します。 「私たちは機械の右腕のようなものです。私たちは独立していなければなりませんが、複雑な機械の同期を保つために協力する必要もあります。」
12 年間勤務している liu yuanchao 氏は、すべての操作ステーションを熟練してこなす万能選手です。「以前は、道床を 30 センチメートル掘り下げてから手作業で行う必要がありました。手動で横方向に 3 メートルの清掃を行うのに 1 時間かかっていましたが、現在ではスクリーン清掃機は 1 時間で 300 メートルをカバーできるようになり、効率が大幅に向上しました。」 qs-650k スクリーン洗浄機は、1 台の車両を 7 人で制御するだけで、バラスト石の収集、振動ふるい、輸送、埋め戻しなどの作業を同時に完了できます。
劉源潮はこのスクリーン洗浄機のナンバーワンドライバーで、主に各種操作装置の起動や車両の掘削深さ、動作速度の調整などを担当している。 「各兄弟は機関車の外側で対応する部品を操作し、機械的および回路の状態を私に知らせ、私は車両の全体的な状態を動的に調整します」と劉源潮氏は語った。狭い手術室で、それらをうまくコントロールするには、「6つの方向を見て、すべての方向を聞く」という能力を開発する必要があります。高強度かつ高濃度の作業は 2 時間以上続きます。
zheng peiqing と zhang yunpeng はポジション 2 と 3 の「回収ドライバー」で、バラストを回収するためのガイド トラフを制御する責任を負います。彼らの運転位置は、バラストが最も「沸騰」する車両の中央です。彼らは左側と右側のラインの状況を観察しており、「清掃中の粉塵が非常に多いため、全員が車の外でマスクを着用しなければならないが、粉塵があるかどうかを観察するのは簡単ではない」と述べた。ほこりっぽい空間での線の内側の障害物も、長い間働いた後、一対の「燃えるような目」を発達させました。
「バラストは振動スクリーンに集められ、砂をろ過するのと同じように、振動スクリーンを通して汚れが除去されます。残ったバラストは、ポジション6の「振動スクリーンドライバー」である曹磊をラインに埋め戻す必要があります。 、振動スクリーンの動作状態の調整はスクリーンクリーニングの重要な部分であり、動作の品質はそれに密接に関係していると述べました。同氏は隣の4番と5番の「バックフィル運転手」である謝天さんと楊宇さんを指差し、「残されたバラストは彼らの作業を通じてライン内の指定された場所に戻す必要がある」と語った。
選別された土は、ベルトコンベアを介してラインの外側の指定された場所に排出される必要があります。これは、位置 7 の「排出ドライバー」である liu zhilong によって操作されます。「鉄道と両側の電柱の上に送電網があります。ベルトコンベアの高さと方向を調整してください。「特に注意してください。」ハルビン・嘉甲鉄道は中国東北部の高山地帯で最も長い急行鉄道であり、ここで建設されるのは初めてなので、非常に高い品質が要求されます。ドライバーは作業中非常に注意しています。
午前3時30分に清掃は終了し、「機械チーム」は380メートルの清掃作業を無事完了した。半月にわたる夜間工事で合計２・５キロをクリアした。
出典: workers daily client
