una "squadra meccanica" sulla ferrovia con 7 autisti e 1 vettura
2024-09-22
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titolo originale: "squadra di meccanici" sulla ferrovia con 7 macchinisti e 1 vettura
il reporter del workers daily-china industry network zhang shiguang, il corrispondente geng dan, liu gang, lo stagista liu yichen
alle 0:10 del 19 settembre, sulla ferrovia hajia nella provincia di heilongjiang, liu yuanchao, l'autista di un grande macchinario per la manutenzione stradale, sedeva nella cabina della macchina per la pulizia e scambiava istruzioni con sei compagni fuori dal veicolo. liu yuanchao ha mosso il joystick e un nastro trasportatore si è allungato dalla parte anteriore della macchina per la pulizia dello schermo e le scanalature di guida sono state aperte su entrambi i lati e inserite direttamente nella pietra di zavorra sotto i binari. con vibrazioni forti ed uniformi, le pietre di zavorra sotto le rotaie “bollirono” come gnocchi, e iniziò ufficialmente l'operazione di pulizia meccanica.
il 35enne liu yuanchao e sei compagni sono conducenti di macchinari per la manutenzione stradale su larga scala nella terza officina di pulizia meccanizzata della sezione macchinari per lavori pubblici di harbin della china railway harbin bureau group co., ltd. il treno che gestiscono è un qs- macchina per la pulizia della zavorra a sezione intera 650k. il veicolo da lavoro meccanico utilizzato per pulire le pietre di zavorra ferroviaria è composto da potenza, viaggio, funzionamento e altri dispositivi. richiede che 7 persone lavorino contemporaneamente per funzionare normalmente.
"le pietre di zavorra sotto i binari ferroviari hanno funzioni di assorbimento degli urti e di drenaggio. a causa del ripetuto rotolamento dei treni e degli effetti meteorologici, alcune pietre di zavorra invecchiano e vengono danneggiate, il che ridurrà la funzione di assorbimento degli urti e influirà sulla sicurezza dei treni. operazioni ferroviarie." liu yuanchao ha detto, quindi, circa ogni 10 anni, le linee devono essere pulite per rimuovere la zavorra e il terreno danneggiati, risolvere i problemi dei binari induriti e sporchi e dello scarso drenaggio, ripristinare l'elasticità del binario e garantire il regolare esercizio dei treni.
nell'unità di pulizia dove lavora liu yuanchao ci sono sette persone, con un'età media di 37 anni. lavorano insieme da cinque anni e la collaborazione è molto stretta. "la lunghezza di questa macchina di screening è di 31,6 metri, che è più lunga di un vagone ferroviario. ci sono 7 stazioni operative sul vagone con 7 autisti ciascuno che svolge i propri compiti, il che è un ottimo test per la capacità di coordinamento della squadra", ha affermato liu yuanchao che durante il funzionamento, la macchina per la pulizia la macchina è in movimento e ogni collegamento deve essere mantenuto in tempo. se una persona rimane indietro, ciò influenzerà il progresso complessivo della pulizia. "siamo come il braccio destro della macchina. dobbiamo essere indipendenti ma dobbiamo anche lavorare insieme per mantenere sincronizzati i complessi meccanismi."
liu yuanchao, che lavora da 12 anni, è un tuttofare nell'unità e può padroneggiare abilmente tutte le stazioni operative “in passato, lo screening veniva eseguito manualmente, il fondo del binario doveva essere scavato di 30 centimetri poi ha scavato orizzontalmente. ci è voluta un'ora per pulire manualmente lo schermo 3 metri, ora la macchina per la pulizia dello schermo può coprire 300 metri in un'ora e l'efficienza è stata notevolmente migliorata "nel 2014, la sezione dei macchinari per i lavori pubblici di harbin ha introdotto utilizzare la macchina per la pulizia degli schermi qs-650k, che può essere completata contemporaneamente con solo sette persone che utilizzano un veicolo per la raccolta, la vagliatura vibrante, il trasporto, il riempimento e altri lavori di zavorra.
liu yuanchao è il conducente numero 1 di questa macchina per la pulizia dei vagli. è principalmente responsabile dell'avvio di vari dispositivi operativi, della regolazione della profondità di scavo e della velocità operativa del veicolo. “tra i sette conducenti, sono l'unico che opera sempre la cabina e gli altri sei. ciascun fratello aziona le parti corrispondenti all'esterno della locomotiva e mi fornisce le condizioni meccaniche e del circuito, e io regolo dinamicamente lo stato generale del veicolo," ha detto liu yuanchao. ci sono dozzine di pulsanti e joystick distribuiti in la piccola sala operatoria, e voglio controllarli. per fare un buon pulitore dello schermo, devi sviluppare la capacità di "vedere in sei direzioni e ascoltare in tutte le direzioni". il lavoro ad alta intensità e alta concentrazione durerà più di 2 ore.
zheng peiqing e zhang yunpeng sono i "conducenti della raccolta" nelle posizioni 2 e 3, responsabili del controllo della vasca di guida per raccogliere la zavorra. le loro posizioni di guida sono al centro del veicolo, dove la zavorra "bolle" maggiormente osservano le condizioni della linea uno a sinistra e uno a destra, "la polvere durante la pulizia è molto grande e tutti dobbiamo indossare maschere fuori dall'auto ha detto che non è facile osservare se ce ne sono." ostacoli all'interno delle linee in uno spazio polveroso dopo aver lavorato a lungo, ha sviluppato anche un paio di "occhi di fuoco".
"la zavorra viene raccolta nel vaglio vibrante e lo sporco viene rimosso attraverso il vaglio vibrante, proprio come si filtra la sabbia. la zavorra rimanente deve ancora essere riempita nella linea cao lei, il "conducente del vaglio vibrante" nella posizione 6 , ha affermato di essere responsabile della regolazione dello stato operativo del vibrovaglio, che è una parte fondamentale della pulizia del vaglio e che la qualità dell'operazione è strettamente correlata ad essa. ha indicato xie tian e yang yu, gli "autisti del riempimento" nelle posizioni 4 e 5 accanto a lui, "la zavorra lasciata indietro deve essere riportata nella posizione designata all'interno della linea attraverso le loro operazioni."
lo sporco schermato deve essere scaricato in un luogo designato fuori dalla linea attraverso un nastro trasportatore gestito da liu zhilong, il "conducente di scarico" nella posizione 7. "c'è una rete elettrica sopra la ferrovia e pali su entrambi i lati. regola l'altezza e la direzione del nastro trasportatore." fai molta attenzione. "la ferrovia harbin-jiajia è la ferrovia espressa più lunga nella zona alpina della cina nordorientale e ha requisiti di qualità estremamente elevati. è la prima volta che siamo qui per la costruzione , quindi gli autisti stanno molto attenti quando lavorano.
alle 3:30 del mattino la pulizia è stata completata e la "squadra meccanica" ha completato con successo l'attività di pulizia di 380 metri. durante mezzo mese di lavori notturni hanno sgomberato un totale di 2,5 chilometri.
fonte: workers daily client
