un "equipo mecánico" en el ferrocarril con 7 conductores y 1 vagón
2024-09-22
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título original: "equipo mecánico" en el ferrocarril con 7 maquinistas y 1 vagón.
zhang shiguang, reportero de workers daily-china industry network, corresponsal geng dan, liu gang, pasante liu yichen
a las 0:10 del 19 de septiembre, en el ferrocarril hajia en la provincia de heilongjiang, liu yuanchao, el conductor de una gran maquinaria de mantenimiento de carreteras, se sentó en la cabina de la máquina de limpieza e intercambió instrucciones con seis compañeros fuera del vehículo. liu yuanchao movió el joystick y la cinta transportadora se extendió desde el frente de la máquina limpiadora de pantallas, y las ranuras guía se abrieron en ambos lados y se insertaron directamente en la piedra de lastre debajo de los rieles. con vibraciones fuertes y uniformes, las piedras de lastre debajo de los rieles "hervían" como bolas de masa y comenzó oficialmente la operación de limpieza mecánica.
liu yuanchao, de 35 años, y seis compañeros son conductores de maquinaria de mantenimiento de carreteras a gran escala en el tercer taller de limpieza mecanizado de la sección de maquinaria de obras públicas de harbin de china railway harbin bureau group co., ltd. el tren que operan es un qs- máquina limpiadora de lastre de sección completa 650k el vehículo de trabajo mecánico utilizado para limpiar el lastre ferroviario se compone de dispositivos de potencia, desplazamiento, operación y otros. requiere que 7 personas trabajen al mismo tiempo para funcionar normalmente.
"las piedras de lastre debajo de las vías del ferrocarril tienen funciones de absorción de impactos y drenaje. debido al movimiento repetido de los trenes y a la influencia del clima, algunas piedras de lastre envejecerán y se dañarán, lo que reducirá la función de absorción de impactos y afectará la "por lo tanto, aproximadamente cada 10 años, las líneas deben limpiarse para eliminar el lastre dañado y la suciedad, resolver los problemas de las vías endurecidas y sucias y el drenaje deficiente, restaurar la elasticidad de las vías, y garantizar el buen funcionamiento de los trenes.
hay siete personas en la unidad de limpieza donde trabaja liu yuanchao, con una edad promedio de 37 años. han estado trabajando juntos durante cinco años y la cooperación es muy estrecha. "la longitud de esta máquina de inspección es de 31,6 metros, que es más larga que la de un vagón de tren. hay 7 estaciones operativas en el vagón con 7 conductores cada una realizando sus tareas, lo que es una gran prueba de la capacidad de coordinación del equipo", dijo liu yuanchao. que durante la operación, la máquina de limpieza está en funcionamiento y cada enlace debe mantenerse al día a tiempo. si una persona se queda atrás, afectará el progreso general de la limpieza. "somos como la mano derecha de la máquina. debemos ser independientes pero también trabajar juntos para mantener sincronizada la compleja maquinaria".
liu yuanchao, que trabaja desde hace 12 años, es un todoterreno en la unidad y domina perfectamente todas las estaciones operativas. “antes, el cribado se hacía todo manualmente. la plataforma de la vía tenía que excavarse 30 centímetros hacia abajo y luego. lateralmente. la limpieza manual tomó una hora, 3 metros, ahora la máquina de limpieza de pantallas puede cubrir 300 metros en una hora y la eficiencia ha mejorado enormemente "en 2014, la sección de maquinaria de obras públicas de harbin se puso en uso. la máquina limpiadora de cribas qs-650k, que solo requiere 7 personas para controlar un vehículo para completar la tarea al mismo tiempo. recolección, criba vibratoria, transporte, relleno y otros trabajos de piedra de lastre.
liu yuanchao es el conductor número uno de esta máquina limpiadora de mallas. es el principal responsable de poner en marcha varios dispositivos operativos, ajustar la profundidad de excavación y la velocidad de funcionamiento del vehículo. “entre los siete conductores, soy el único que siempre opera. la cabina y los otros seis. cada hermano opera las partes correspondientes fuera de la locomotora y me informa las condiciones mecánicas y del circuito, y ajusto dinámicamente el estado general del vehículo", dijo liu yuanchao. hay docenas de botones y joysticks distribuidos en el pequeño quirófano, y quiero controlarlos. para hacer un buen limpiador de pantalla, debes desarrollar la capacidad de "ver en seis direcciones y escuchar en todas direcciones". el trabajo de alta intensidad y alta concentración durará más de 2 horas.
zheng peiqing y zhang yunpeng son los "conductores de recolección" en las posiciones 2 y 3, responsables de controlar el canal guía para recolectar el lastre. sus posiciones de conducción están en el medio del vehículo, donde el lastre "hierve" más. ellos observan las condiciones de la línea, una a la izquierda y otra a la derecha, "el polvo durante la limpieza es muy grande y todos tenemos que usar máscaras fuera del automóvil, dijo que no es fácil observar si hay". obstáculos dentro de las líneas en un espacio polvoriento. después de trabajar durante mucho tiempo, también desarrolló un par de "ojos de fuego".
"el lastre se recoge en la criba vibratoria y la suciedad se elimina a través de la criba vibratoria, como si fuera arena filtrante. el lastre restante aún debe rellenarse en la línea", cao lei, el "conductor de la criba vibratoria" en la posición 6. , dijo que él es responsable de ajustar el estado operativo de la criba vibratoria es una parte clave de la limpieza de la criba, y la calidad de la operación está estrechamente relacionada con ella. señaló a xie tian y yang yu, los "conductores de relleno" en las posiciones 4 y 5 junto a él: "el lastre que queda debe devolverse al lugar designado dentro de la línea a través de sus operaciones".
la tierra cribada debe descargarse en un lugar designado fuera de la línea a través de una cinta transportadora. esta es operada por liu zhilong, el "conductor de descarga" en la posición 7. "hay una red eléctrica sobre la vía y postes a ambos lados. ajuste la altura y la dirección de la cinta transportadora". tenga mucho cuidado. "el ferrocarril harbin-jiajia es el ferrocarril expreso más largo de la zona alpina del noreste de china y tiene requisitos de calidad extremadamente altos. es la primera vez que se construye aquí. los conductores tienen mucho cuidado al trabajar.
a las 3:30 de la mañana se completó la limpieza y el "equipo mecánico" completó con éxito la tarea de limpieza de 380 metros. durante medio mes de obras nocturnas, han limpiado un total de 2,5 kilómetros.
fuente: cliente diario de los trabajadores
