ein „mechanikergespann“ auf der bahn mit 7 lokführern und 1 wagen
2024-09-22
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originaltitel: „mechanikergespann“ auf der eisenbahn mit 7 lokführern und 1 wagen
workers daily-china industry network-reporter zhang shiguang, korrespondent geng dan, liu gang, praktikant liu yichen
am 19. september um 0:10 uhr saß liu yuanchao, der fahrer einer großen straßeninstandhaltungsmaschine, auf der hajia-eisenbahn in der provinz heilongjiang im führerhaus der reinigungsmaschine und tauschte anweisungen mit sechs begleitern außerhalb des fahrzeugs aus. liu yuanchao bewegte den joystick, und das förderband erstreckte sich von der vorderseite der siebreinigungsmaschine, und die führungsnuten wurden auf beiden seiten geöffnet und direkt in den schotterstein unter den schienen eingeführt. unter kräftigen und gleichmäßigen vibrationen „kochten“ die schottersteine unter den schienen wie knödel und die maschinelle reinigung begann offiziell.
der 35-jährige liu yuanchao und sechs begleiter sind fahrer großer straßeninstandhaltungsmaschinen in der dritten mechanischen reinigungswerkstatt der harbin public works machinery section der china railway harbin bureau group co., ltd. der von ihnen betriebene zug ist ein qs- 650k-ganzbett-schotterreinigungsmaschine. das mechanische arbeitsfahrzeug zur reinigung von bahnschottersteinen besteht aus antriebs-, fahr-, betriebs- und anderen geräten. für den normalen betrieb sind 7 personen erforderlich.
„die schottersteine unter den gleisen haben stoßdämpfende und entwässernde funktionen. durch das wiederholte rollen von zügen und witterungseinflüsse altern und werden einige der schottersteine beschädigt, was die stoßdämpfende funktion beeinträchtigt und die leistung beeinträchtigt.“ sicherheit des zugbetriebs.“ liu yuanchao sagte daher, etwa alle 10 jahre müssten die strecken gereinigt werden, um beschädigten schotter und schmutz zu entfernen, die probleme verhärteter und schmutziger gleisbetten und schlechter entwässerung zu lösen, die elastizität des gleisbetts wiederherzustellen, und sorgen für einen reibungslosen zugbetrieb.
in der reinigungseinheit, in der liu yuanchao arbeitet, arbeiten sieben personen mit einem durchschnittsalter von 37 jahren. sie arbeiten seit fünf jahren zusammen und die zusammenarbeit ist sehr eng. „die länge dieser siebmaschine beträgt 31,6 meter und ist damit länger als ein eisenbahnwaggon. es gibt 7 bedienstationen an dem wagen, an denen jeweils 7 fahrer ihre aufgaben erfüllen, was ein großer test für die koordinationsfähigkeit des teams ist“, sagte liu yuanchao dass sich die reinigungsmaschine während des betriebs in einem laufenden zustand befindet und jedes glied rechtzeitig auf dem laufenden gehalten werden muss. wenn eine person zurückbleibt, wirkt sich dies auf den gesamten reinigungsfortschritt aus. „wir sind wie die rechte hand der maschine. wir müssen unabhängig sein, aber auch zusammenarbeiten, um die komplexe maschinerie synchron zu halten.“
liu yuanchao, der seit 12 jahren arbeitet, ist ein allrounder in der einheit und beherrscht alle betriebsstationen gekonnt. „früher musste das gleisbett 30 zentimeter tief ausgehoben werden.“ die manuelle reinigung dauerte eine stunde, jetzt kann die siebreinigungsmaschine 300 meter in einer stunde zurücklegen, und die effizienz wurde 2014 erheblich verbessert die siebreinigungsmaschine qs-650k, bei der nur 7 personen ein fahrzeug steuern müssen, um die aufgabe gleichzeitig zu erledigen. einsammeln, rüttelsieben, transportieren, verfüllen und andere arbeiten mit schottersteinen.
liu yuanchao ist der fahrer nr. 1 dieser siebreinigungsmaschine. er ist hauptsächlich dafür verantwortlich, verschiedene arbeitsgeräte zu starten und die aushubtiefe und arbeitsgeschwindigkeit des fahrzeugs anzupassen die kabine und die anderen sechs „jeder bruder bedient die entsprechenden teile außerhalb der lokomotive und gibt mir die mechanischen und schaltkreisbedingungen, und ich passe den gesamtstatus des fahrzeugs dynamisch an“, sagte liu yuanchao. es sind dutzende von knöpfen und joysticks verteilt der kleine operationssaal, und ich möchte sie kontrollieren, um „sechs richtungen zu sehen und in alle richtungen zu hören“. hochintensives und hochkonzentriertes arbeiten dauert mehr als 2 stunden.
zheng peiqing und zhang yunpeng sind die „sammelfahrer“ auf den positionen 2 und 3, die für die steuerung der führungsrinne zum sammeln des ballasts verantwortlich sind. ihre fahrpositionen befinden sich in der mitte des fahrzeugs, wo der ballast am meisten „kocht“. sie beobachten die linienbedingungen, eine auf der linken und eine auf der rechten seite: „der staub während der reinigung ist sehr groß und wir müssen alle masken außerhalb des autos tragen.“ hindernisse innerhalb der leitungen in einem staubigen raum nach langer arbeit hat er auch ein paar „feurige augen“ entwickelt.
„der schotter wird im rüttelsieb gesammelt und der schmutz durch das rüttelsieb entfernt, genau wie beim filtern von sand. der verbleibende schotter muss noch in die leitung verfüllt werden, cao lei, der „rüttelsiebtreiber“ an position 6.“ , sagte, dass er für die anpassung des betriebszustands des vibrationssiebs verantwortlich ist, ein wichtiger teil der siebreinigung ist und die qualität des vorgangs eng damit zusammenhängt. er zeigte auf xie tian und yang yu, die „hinterfüllfahrer“ auf den positionen 4 und 5 neben ihm: „der zurückgelassene schotter muss durch ihre einsätze an die vorgesehene stelle innerhalb der leitung zurückgebracht werden.“
der gesiebte schmutz muss über ein förderband an eine bestimmte stelle außerhalb der strecke ausgetragen werden. dieses wird von liu zhilong, dem „entladefahrer“ an position 7, bedient. „über der eisenbahnlinie befindet sich ein stromnetz und auf beiden seiten masten.“ passen sie die höhe und richtung des förderbandes an.“ seien sie besonders vorsichtig. „die harbin-jiajia-eisenbahn ist die längste schnellbahn in der alpenzone nordostchinas und stellt extrem hohe qualitätsanforderungen. es ist also das erste mal, dass hier gebaut wird.“ die fahrer sind bei der arbeit sehr vorsichtig.
um 3:30 uhr morgens war die reinigung abgeschlossen und das „mechanical team“ schloss die 380 meter lange reinigungsaufgabe erfolgreich ab. in einem halben monat nächtlicher bauarbeiten haben sie insgesamt 2,5 kilometer freigelegt.
quelle: workers daily client
