uma “equipe mecânica” na ferrovia com 7 maquinistas e 1 vagão
2024-09-22
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título original: "equipe mecânica" na ferrovia com 7 maquinistas e 1 vagão
repórter do workers daily-china industry network zhang shiguang, correspondente geng dan, liu gang, estagiário liu yichen
às 0h10 do dia 19 de setembro, na ferrovia hajia, na província de heilongjiang, liu yuanchao, o motorista de uma grande máquina de manutenção rodoviária, sentou-se na cabine da máquina de limpeza e trocou instruções com seis companheiros fora do veículo. liu yuanchao moveu o joystick e uma correia transportadora esticada na frente da máquina de limpeza de tela, e ranhuras de guia foram abertas em ambos os lados e inseridas diretamente na pedra de lastro sob os trilhos. com vibrações fortes e uniformes, as pedras de lastro sob os trilhos “ferveram” como bolinhos, e a operação de limpeza mecânica começou oficialmente.
liu yuanchao, de 35 anos, e seis companheiros são motoristas de máquinas de manutenção rodoviária em grande escala na terceira oficina de limpeza mecanizada da seção de máquinas de obras públicas de harbin da china railway harbin bureau group co., ltd. máquina de limpeza de lastro de seção completa 650k o veículo de trabalho mecânico usado para limpar pedras de lastro ferroviário é composto de energia, deslocamento, operação e outros dispositivos.
"as pedras de lastro sob os trilhos têm funções de absorção de choque e drenagem. devido ao rolamento repetido dos trens e aos efeitos climáticos, algumas das pedras de lastro envelhecerão e serão danificadas, o que reduzirá a função de absorção de choque e afetará a segurança de operações de trem." liu yuanchao disse, portanto, a cada 10 anos, as linhas precisam ser limpas para remover lastro e solo danificados, resolver os problemas de leitos endurecidos e sujos e drenagem deficiente, restaurar a elasticidade do leito e garantir o bom funcionamento dos trens.
há sete pessoas na unidade de limpeza onde liu yuanchao trabalha, com idade média de 37 anos. eles trabalham juntos há cinco anos e a cooperação é muito estreita. "o comprimento desta máquina de triagem é de 31,6 metros, o que é mais longo do que um vagão de trem. existem 7 estações operacionais no vagão, com 7 motoristas cada um desempenhando suas funções, o que é um grande teste para a capacidade de coordenação da equipe", disse liu yuanchao. que durante a operação, a máquina de limpeza a máquina está em movimento e cada link precisa ser acompanhado a tempo. se uma pessoa ficar para trás, isso afetará o progresso geral da limpeza. "somos como o braço direito da máquina. temos que ser independentes, mas também temos que trabalhar juntos para manter a maquinaria complexa em sincronia."
liu yuanchao, que trabalha há 12 anos, é versátil na unidade e consegue dominar todas as estações de operação com proficiência. “no passado, a triagem era feita manualmente. em seguida, cavou horizontalmente. demorou uma hora para limpar manualmente a tela de 3 metros, agora a máquina de limpeza de tela pode cobrir 300 metros em uma hora, e a eficiência melhorou muito "em 2014, a seção de máquinas de obras públicas de harbin foi colocada em operação. use a máquina de limpeza de tela qs-650k, que pode ser concluída ao mesmo tempo com apenas sete pessoas operando um veículo. coleta, peneiramento vibratório, transporte, aterro e outros trabalhos de pedra de lastro.
liu yuanchao é o motorista número 1 desta máquina de limpeza de tela. ele é o principal responsável por iniciar vários dispositivos operacionais, ajustando a profundidade de escavação e a velocidade de operação do veículo. “entre os sete motoristas, sou o único que sempre opera. a cabine e os outros seis cada irmão opera as peças correspondentes fora da locomotiva e me fornece as condições mecânicas e do circuito, e eu ajusto dinamicamente o status geral do veículo", disse liu yuanchao. existem dezenas de botões e joysticks distribuídos em a pequena sala de cirurgia, e quero controlá-los. para fazer um bom limpador de tela, você deve desenvolver a habilidade de "ver seis direções e ouvir em todas as direções". o trabalho de alta intensidade e alta concentração durará mais de 2 horas.
zheng peiqing e zhang yunpeng são os “motoristas de coleta” nas posições 2 e 3, responsáveis por controlar a calha guia para coleta de lastro. suas posições de condução são no meio do veículo, onde o lastro “ferve” mais. eles observam as condições da linha, um à esquerda e outro à direita: “a poeira durante a limpeza é muito grande e todos temos que usar máscaras fora do carro, disse que não é fácil observar se há”. obstáculos dentro das linhas em um espaço empoeirado. depois de muito tempo de trabalho, eles também desenvolveram um par de “olhos de fogo”.
“o lastro é coletado na peneira vibratória e a sujeira é removida pela peneira vibratória, assim como a areia filtrante. o lastro restante ainda precisa ser preenchido na linha, o “driver da peneira vibratória” na posição 6. , disse que é responsável por ajustar o status operacional da peneira vibratória é uma parte fundamental da limpeza da tela, e a qualidade da operação está intimamente relacionada a ela. ele apontou para xie tian e yang yu, os “motoristas de aterro” nas posições 4 e 5 próximas a ele: “o lastro deixado para trás precisa ser devolvido ao local designado dentro da linha durante suas operações”.
a sujeira peneirada precisa ser descarregada em um local designado fora da linha por meio de uma correia transportadora operada por liu zhilong, o “motorista de descarga” na posição 7. “há uma rede elétrica acima da ferrovia e postes em ambos os lados. ajuste a altura e a direção da correia transportadora." tenha muito cuidado. "a ferrovia harbin-jiajia é a ferrovia expressa mais longa na zona alpina do nordeste da china e tem requisitos de qualidade extremamente elevados. é a primeira vez que estamos aqui para construção. , então os motoristas têm muito cuidado ao trabalhar.
às 3h30 da manhã, a limpeza foi concluída e a “equipe mecânica” concluiu com sucesso a tarefa de limpeza de 380 metros. durante meio mês de construção noturna, eles percorreram um total de 2,5 quilômetros.
fonte: cliente diário dos trabalhadores
