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中国海軍空母「遼寧」再び出動！

9月17日防衛省統合幕僚監部の発表によると、同日午後7時ごろ、海上自衛隊が東方で南下中の中国海軍の空母「遼寧」を発見した。中国の釣魚島群の北西約210キロにあるシナ海。

この戦闘グループには、「遼寧」艦に加えて、2 隻の 052d 型駆逐艦、第 120 号「成都」艦と第 123 号「淮南」艦も含まれており、両艦は北方戦区海軍の駆逐艦分遣隊に所属しています。

海上自衛隊第２護衛隊群第６護衛隊の護衛艦「たかはみ」と第１４護衛艦３隻が１８日、与那国島と西表島の間の海域を通過し、西太平洋に向かって航行した。舞鶴城所属フリゲート「川内」と海上自衛隊第１航空群、第５航空群の偵察機が空母戦闘群「遼寧」を追跡した。

なぜ「遼寧」空母が今回052dを2隻しか運ばなかったのか誰もが不思議に思っていたそのとき、西太平洋から中国海軍の第二梯団が到着したのです！

9月18日午前9時頃、日本国防省総合幕僚監察部は、釣魚島の北西約80キロの海域で中国海軍の南行き艦隊を発見したと報告した。艦隊には055型大型駆逐艦103号「鞍山」、052d型駆逐艦118号「ウルムチ」、901型大型艦隊補給艦が含まれる。艦隊群は「遼寧」空母戦闘群を追って西表島と与那国島の間の海域も通過し、西太平洋海域に入った。

大型護衛艦「鞍山」に対し、海上自衛隊第2護衛隊群第6護衛隊の護衛艦「たかは」、舞鶴庁第14護衛隊のフリゲート「かわうち」ら水上艦艇が応戦した。南へ移動を続ける中核部隊は追跡監視を行った。

空母戦闘群の構成

中国海軍の空母「遼寧」が「増分整備」サイクルを完了し、戦闘能力があることが再認定されたこの時点で、西太平洋への最初の航海の陣容が決定した。

艦隊には空母「遼寧」が主力艦として搭載されており、海上自衛隊が撮影した写真ではj-15艦載機1機を搭載していることが分かる。大型055型駆逐艦「鞍山」、052d型駆逐艦3隻「ウルムチ」「成都」「淮南」、901型艦隊補給艦1隻。上記の戦闘艦は、北部戦域の海軍のさまざまな駆逐艦部隊および戦闘支援艦部隊から来ています。

各艦艇に割り当てられた任務については、中核艦「遼寧」と艦載機部隊が艦隊防空や航空制海など複数の任務を担当し、艦隊の空海監視範囲の拡大を担う。 055大型駆逐艦は「遼寧」空母と協力し、艦隊全体の防空作戦を指揮する。駆逐艦は、055 大型駆逐艦と協力して艦隊の防空戦、水上戦、対潜水艦戦の機能を果たします。補給艦は「遼寧」空母の作戦に同行し、空母への支援を提供する責任があります。艦隊全体。

戦闘編隊に関しては、4 隻の駆逐艦が 2 つの双艦梯団を形成し、空母の左右方向に展開できることが予想されます。この編隊モードは、空母の 2 つの主要な脅威方向を考慮するのに十分です。 。艦隊補給艦は空母と連携して運用する一方で、常に編隊の中央に位置する駆逐艦によって防御され、空母の「人間の盾」としても機能します。必要に応じて空母に「ダメージを与える」。これは中国海軍の空母戦闘群の比較的成熟した編成モデルです。

しかし、「遼寧」空母戦闘群において唯一欠けているのは054a型フリゲート艦である。このタイプのフリゲート艦が中距離地域防空のために 052d 型駆逐艦と協力し、空母と駆逐艦の間に短距離の対潜警戒幕を確立するために使用されるのは当然です。または、必要に応じて、空母の船尾に向かってジグザグに前進し、空母の船尾に存在する可能性のある後流誘導魚雷の脅威を妨害します。

遂行された任務は比較的困難であり、また非常に重要な任務であるが、なぜ中国海軍が今回「遼寧」艦隊に054a型フリゲートを派遣しなかったのかは不明である。もちろん、海上自衛隊の追跡が見逃された可能性もあり、引き続き監視が必要である。

「遼寧」艦の行動のハイライト

では、中国海軍「遼寧」空母戦闘群の見どころは何でしょうか？ダー・イーワン氏は、「遼寧」艦が1年間にわたる「増分整備」の改修を完了するにあたり、中国海軍の「遼寧」艦が真に戦闘空母の能力に達しているかどうかが焦点となると考えている。

昨年の初め、空母「遼寧」が「段階的に整備」されていた際、中国海軍は「遼寧」の改修は航空機化であるとの声明を発表したようだ。強力な戦闘能力を備えた空母、つまりこれまでの「科学研究」「実験」色を完全に脱却。

「遼寧」にはこの改善の必要性があるが、イワン・デは海上自衛隊が「遼寧」を監視しているという日本の防衛省統合幕僚監察部の通知資料を具体的に検索し、その実施状況をチェックした。最初の「増分保守」サイクルに先立って、「遼寧」艦載機の活動効率が向上しました。

「遼寧」が最後に西太平洋から出港して改良のため入渠する前、つまり2022年末から2023年初めにかけての「ウィンターパルス」を例に挙げると、海上自衛隊はこう述べた。 「遼寧」艦載機の出撃回数に関する統計を含む数日間にわたる監視を実施した。

海上自衛隊の統計によると、空母「遼寧」は2022年12月17日から20日までの4日間に、j-15艦載戦闘機計約60機とヘリコプター70回の離着陸を実施した。つまり、j-15の出撃回数は1日平均15回程度で、21日から22日にかけてj-15艦載機の離着陸は約40回、ヘリコプターの離着陸は20回程度だった。 17日から22日までの空母「遼寧」の全艦載機の離着陸回数は合計180回を超えなかった。

その後、2022年12月23日、26日、27日、空母「遼寧」はj-15艦載機とヘリコプター40機の合計約40回の離着陸を行ったことが観察され、1回あたり平均13回の出撃となった。日について。海上自衛隊は、空母「遼寧」が12月17日から27日までの10日間に計260回の離着陸活動を実施し、そのうち1日平均26回のみだったと指摘した。 j-15艦載機による離着陸は毎日十数回しか行われていない。

この出撃回数は、今見ると確かにあまり良くありません。比較のために、昨秋の「オータム・パルス」では、10月28日から11月5日までの9日間で、空母「山東」が観測されました。 j-15艦載機は420回の出撃を行い、1日あたり平均50回近くの出撃となり、2022年末に冬季パルスを導入した「遼寧」艦の3倍以上となった。

この1日当たりの平均出撃回数は、米海軍の「ニミッツ」型空母の約半数に相当し、艦載機の1日当たりの平均出撃回数は米海軍のf型に達している。 -14a 艦載機飛行隊の毎日の平均出撃は、艦隊防空任務を遂行する際の「山東」の強力な戦闘力を証明しています。

対照的に、「遼寧」の艦載機の出動効率ははるかに低い。これは、中国海軍が今回の「遼寧」空母の整備・改良は主に空母を本来の「訓練」目的から本格的な「戦闘」目的に変更することが主な目的であると以前から述べていたことを裏付けるものでもある。

1 年以上の改良に加え、半年にわたる海上試験と再認証を経て、「遼寧」はすべての装備、改修、海上試験を完了したようです。

したがって、今回の派遣は、改修後の「遼寧」空母が本当に戦闘空母の基準に達するか、あるいはそれに近いかどうかを問う最初の総合試験となる。 「山東」艦載機の出撃回数は今秋のテストで様子を見ます。

「山東」艦と「福建」艦の行動

すでに西太平洋を出航した空母「遼寧」に加え、すでに戦闘能力を備えた中国海軍の空母「山東」も最近は活動を休止している。 cctv軍事チャンネルによると、最近、空母「山東」は南シナ海の特定海域で新たな艦載機パイロットの夜間飛行資格認定を実施している。というニュースが発表されました。

外界は中国海軍の2隻の空母ができるだけ早く双発空母戦闘群を形成し、海上に一緒に出現することを熱望しているが、中国海軍はこの形態にはあまり関心がないようで、依然として航空配備中は、別の空母が艦載機パイロットの訓練と認定を実施します。

実際、「山東」艦の行動から判断すると、南シナ海の情勢を受けて、今年6月にサマーパルスを実施し、7月に南部戦域の軍港に帰還した。は現在、9月に艦載機パイロットの訓練と認定作業を行っている。対応する訓練計画が整えられれば、「山東」艦は今年末に「冬期パルス​​」を実施する可能性がある。

最後に、すでに航海中でさまざまな任務を遂行している「遼寧」と「山東」に加えて、中国海軍の3番目の空母「福建」が今年3日に出港したことを忘れないでください。半月活動中です。被験者は非常に刺激的です。

つまり、中国海軍の3隻の空母は、米海軍以外では数少ない真の戦闘能力を持つ艦隊空母のうちの2隻であり、東アジア諸国では見たことのない巨大な船尾艦である。すでに海上待機中、これが中国海軍20万トンの真実だ。