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ネットコムのインタビュー 時は遡り、2週間前に開幕した成都モーターショーで、上汽フォルクスワーゲンブースの中央で向かい合って、私はほんの一瞬しか体験しなかったが、初公開されたパサートプロの後列に座った。電気的に調整可能なシートの背もたれとヘッドレストの harman kardon オーディオは、それでも私に「これはまだパサートですか?」と叫ばせました。

驚きはそれだけにとどまりません。9月10日の教師の日、上海汽車フォルクスワーゲンは美しい雲南省麗江でこの車に18万9,900元から22万3,900元（期間限定固定価格）という驚くべき価格を付けました。同じ380tsiモデルである北の新世代magotanと比較すると、passat proの開始価格は2万元低い。

安徽フォルクスワーゲンが依然として現状に満足し、一汽フォルクスワーゲンがほぼ横ばいとなっている中、上汽フォルクスワーゲンは率先して革新と変化を追求し、中国市場におけるフォルクスワーゲンの変革プロセスを推進し続けた。

（タオ・ハイロン、党委員会書記兼上海汽車フォルクスワーゲン株式会社ゼネラルマネージャー）

パサートプロの発表会見で、新ゼネラルマネージャーのタオ・ハイロン氏は次のような質問をした。困難に直面した上汽フォルクスワーゲンはどうやって状況を打開すべきでしょうか?この戦いに勝つにはどうすればよいでしょうか？

彼が出した答えには、先進的な戦略、奥深いブランド、継続的に革新的な製品、健全で効率的なシステム、誠実に協力するチーム、そして企業文化の計り知れない結束力といういくつかのキーワードが含まれていました。これらのカードを手にし、正規軍らしく着実にプレーすることによってのみ、私たちは自信を持って前進することができます。

上記ハンドのうち、その他はすべて既知のアップカードであり、「」のみです。革新的な製品を継続的に提供「これは変数に満ちた隠しカードです。この隠しカードが何であるか、そしてそれを他のカードとどのようにプレイするかが、上汽フォルクスワーゲンがゲームを突破できるかどうかを決定する勝者と敗者です。」

率直に言って、競争環境がどんなに変化しても、最終的には製品そのものが語らなければなりません。 「中国のための中国」戦略の最終形態は商品戦略です。

パサート プロを通して、私はその重要な隠されたカードと、中国の自動車市場に40年間深く関わってきた企業の戦略的意味を垣間見た気がした。上汽フォルクスワーゲンは酢を一口飲むために一体何個の餃子を作ったのでしょうか?

陶海龍氏は、上汽フォルクスワーゲンの中国市場への適応戦略は非常に明確であると述べ、中国市場は急速に変化しており、高度に進歩しているため、ガソリン車、電気自動車、ハイブリッド車の3つの技術的ルートに従う必要があると述べた。さらに、インテリジェンスのトレンドも追いついてきます。

タオ・ハイロン氏は、これらの分野における包括的なレイアウトと、フォルクスワーゲンブランドの本来の品質と遺伝子を組み合わせることで、上汽フォルクスワーゲンが差別化された競争を達成できると信じている。

石油と電気のトンジンidシリーズのアップグレード

昨年、延豊市から上汽フォルクスワーゲンに入社した賈建旭氏は、同社の「9項目の方針」を定め、その1つが「電気自動車の安定化」だった。彼は、電気自動車が普及できなければブランドが時代遅れになることをよく知っています。したがって、上汽フォルクスワーゲンはガソリンと電気の両方を進化させ、id シリーズを継続的にアップグレードする戦略を実行してきました。

今年7月末にはid.3スマートモデルとid.4 xスマートモデルが発売された。新型車は、スマートキャビンとスマートな運転体験の点で大幅な変更が加えられ、iflytek音声対話システムが導入されただけでなく、ハイエンドのフルジャーニーインテリジェント運転支援システム、ハイエンドのパーキングバトラーなどが装備されている。

そして8月には、これら2台の新型車が市場に投入されるやいなや勢いを見せ、idファミリーの月間納車台数13,711台を達成し、純電気販売において合弁会社のトップに確固たる地位を築いた。そのうちid.3は10,015台を記録し、成長の主な貢献者となった。

これに先立って6月27日、フォルクスワーゲングループ、上汽汽車、フォルクスワーゲン（中国）投資有限公司、フォルクスワーゲン（中国）科技有限公司、上汽フォルクスワーゲンは上海で多くの技術協力協定を締結した。 3つのプラグインハイブリッドモデルと2つの純粋な電気モデル。

明らかに、フォルクスワーゲンは電動化戦略を全面的に推進し続け、明確なロードマップを策定しています。その中でも、上海汽車との戦略的協力を強化し、上汽フォルクスワーゲンの製品ポートフォリオの電動化開発を促進することは、フォルクスワーゲン全体にとって極めて重要である。

プロ トリロジーが新たなブルー オーシャンを掴む

国内自動車市場の現在の発展傾向によれば、燃料車の市場シェアは必然的に低下し続けるだろうと陶海龍氏は、上汽フォルクスワーゲンは燃料車の衰退に戦略的に備えなければならないが、燃料車の安定化も断固として行わなければならないと強調した。なぜなら、燃料車の巨大なユーザーベースが上汽フォルクスワーゲンの大きな利点だからです。

燃料自動車市場を安定させるために何ができるでしょうか?これは、すべての伝統的な自動車会社が考えている質問です。sa​​ic volkswagen が出した答えは、他の自動車会社が従来のエネルギー源に投資しなくなったときに、燃料自動車にインテリジェンスの翼を与えるプロ トリロジーです。 。

プロ三部作の最初の部分は、5 月 30 日に発売されたティグアン l プロです。この車両は、インテリジェント運転、デジタルコックピット、インテリジェント車両接続性、インテリジェント照明という 4 つの主要な側面で完全にアップグレードされており、石油車両のインテリジェント標準を再定義しています。特に、dji automotive との緊密な連携によるインテリジェント支援運転システム iq. pilot は、ユーザーに「スマートなガソリンと電気」の体験をもたらしました。

（上海汽車フォルクスワーゲン販売・マーケティング常務副部長兼上海汽車フォルクスワーゲン販売有限公司ゼネラルマネジャー、傅強氏）

上汽フォルクスワーゲンの販売・マーケティング部門執行副部長の傅強氏によると、これまでのところ、ティグアン l プロは月販 3,000 台以上を達成している。同氏は、「最もスマートな燃料トラック」という位置づけが消費者に受け入れられたと信じている。

2番目のステップは、発売されたばかりのパサートプロで、価格がティグアンlプロよりも高くなっているだけでなく、同じインテリジェントなアップグレードの下で、特に2列目で乗り心地とインテリアの豪華さが向上しています。前述の電動調整可能な背もたれやヘッドレストスピーカーなどの座席に装備されています。

最後はフラッグシップのトゥーロンです。傅強氏によると、touron proの製品ラインアップはさらに改善され、passat proのインテリジェンスと快適性をベースに追加を継続するとのこと。

fu qiang氏は、proという意味合いは、オリジナル製品に非常に優れた機械的性能を加え、主力製品や人気のwangzha製品をアップグレードし、インテリジェンスとインターネットの面での欠点を補い、ブランド全体を押し上げることであると述べた。

確かに、スマートキャビンやスマートな運転能力という点で、現在の第一線の新興勢力と比較すると、上汽フォルクスワーゲンはまだやや不十分ではあるが、その差は目に見えて縮まりつつある。今回、上汽フォルクスワーゲンは百度文新宜燕大型モデルとの緊密な協力を開始した。次に、大規模言語モデル サービスは、すべての製品ラインに水平方向に迅速に拡張されます。

今年7月時点で上汽フォルクスワーゲンの国内燃料車市場におけるシェアは7％だったが、8月には8％に上昇した。陶海龍氏は、９月も８％目標に向けて引き続き進むと述べた。伝統的な大手メーカーは、まず燃料自動車の地位を安定させることによってのみ、より良い変革を達成することができます。スイカを失ってゴマを拾う必要はありません。

マーケティング戦略を革新して競争上の優位性を可視化する

一方で、良い製品は良いものであり、燃料車の普及という目標を達成するために、上汽フォルクスワーゲンは全シリーズの最初のオーナーにパワートレインの無料永久保証を提供するなど、一連の優遇政策も打ち出した。燃料自動車のこと。

この株式は市場での価値が高く、以前は公式モールで1万元で販売されていた。傅強氏は、上汽フォルクスワーゲンが顧客に追加の保護を提供するためにこの権利を製品に組み込むことを選択した理由は、年間を通じてより高い販売目標を達成するためでもあると述べた。

また、その目的によっても企業のメリットを十分に発揮することができます。 fu qiang 氏はさらに次のように説明しました。「まず第一に、当社の製品品質システムは非常に優れており、製造プロセスは一流であり、使用される材料はレーザー溶接、両面亜鉛メッキ、その他の技術を含めて非常に堅牢です。競争上の優位性として反映されます。」

傅強氏はまた、使用されている材質が堅固で、事故率が競合製品よりもはるかに低いため、保険会社の間で非常に人気があると述べた。

上汽フォルクスワーゲンがこのようなリアルマネーのコミットメントを行う自信があるのは、まさに製品の品質管理に自信があるからです。傅強氏によると、上半期は価値を維持したリニューアルに注力した後、下半期にはシステムの強みをユーザーが認識できる市場競争力に変える新たな試みも行う予定だという。

pro 3部作であろうと、さまざまなマーケティング革新策による市場競争力の促進であろうと、fu qiang氏は率直にこう述べた。「我々のすべての施策の背後には大きな野心があり、8万から32万の全価格帯で十分な製品を提供したいと考えている。」製品、10,000 あたり 1 つの範囲で、この価格帯の製品のカバー範囲を強化します。」

結論

陶海龍氏は、大学卒業後、上海汽車フォルクスワーゲンで品質保証部門の責任者として6年間、品質保証研究所のマネージャーとして6年間勤務し、その後部長を務めました。上海汽車送電会社のマネージャーを4年間務めました。自動車品質管理の経歴を持つ上汽フォルクスワーゲンの新監督tao hailong氏と元ゼネラルマネージャーjia jianxu氏は、どちらも部品やコンポーネントのバックグラウンドがあり、自動車製品の根底にあるロジックを深く理解していると言える。

ユー・ジンミン氏の後任として上汽フォルクスワーゲンの営業・マーケティング執行副総経理および上海上汽フォルクスワーゲン販売有限公司のゼネラルマネージャーに就任した傅強氏も、卒業後に上汽フォルクスワーゲンに入社し、上汽フォルクスワーゲンのマーケティングシステムを深く育成し、参加した。 idの純電気製品マーケティングシステムの確立とマスブランドマーケティングシステムの改革と変革を推進します。

これはまた、「jia yu コンビネーション」の後、tao hailong と fu qiang の新しい組み合わせが、依然として saic volkswagen の強力な組織遺伝子、つまり品質とマーケティングの革新を極度に重視していることを反映していることを意味します。

「賈裕コンビ」が上汽フォルクスワーゲンの反撃の基礎を築いたとすれば、陶海龍氏と傅強氏の任務は上汽フォルクスワーゲンを率いて変革を成功させることだ。

やり方は？上汽フォルクスワーゲンの答えは、「急いで成功を求めず、自分の立場を台無しにしないこと」です。

（写真・文 ウェイウェイ）