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9月17日のkuai technology newsによると、xiaomi su7が事故で発煙したとするオンライン投稿動画に対し、xiaomi motorsは正式に回答したという。

報道によると、9月16日午前10時3分頃、南京南駅近くの道路でxiaomi su7が事故を起こした。

当局は当初、滑りやすい路面状況のため車両が走行していたことを認めた。ドライバーの不適切な操作により車両は車線を逸脱し、孤立した花壇エリアに衝突した。

車両のフロントバンパーとシャーシ部分が、隔離ベルト周囲の連続した正方形の石（約28cm×30cm×50cm）に衝突した。

この衝突で車に乗っていた乗客が負傷し、病院で直ちに検査を受け治療を受けている。

xiaomi motorsは、衝撃によりバッテリーの底部に重大な損傷が生じたと述べ、その衝撃によりバッテリー内部で局所的な短絡が発生し、短期間の発煙と裸火が発生し、圧力が下方に放出されたと考えられています。

現場の写真から判断すると、事故後、窓は自動的に下がり、ドアも開くことができたが、車内の火は燃え広がらなかった。タイムリーな消火に加えて、裸火を制御する能力は主にバッテリー反転技術によるものです。

理解されているのは、xiaomi su7 は業界初のセル反転技術を採用しており、圧力リリーフバルブが下を向いているため、極端な場合にはエネルギーを素早く下方に逃がすことができ、車室内の安全性を最大限に確保します。

さらに、xiaomi su7 バッテリーセルには、17 層の高電圧絶縁保護、アクティブ冷却技術、および業界レベルの 4 倍である最大 7.8 平方メートルの 2 倍の大きな表面冷却面積が備わっています。

同時にバッテリーコアの側面に165個のエアロゲルが充填されています。1000℃までの高温にも耐えられます。