car weekly review｜テスラ fsd は来年第 1 四半期に中国に参入、別の欧州自動車会社は包括的な純電気計画を延期
2024-09-15
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01. テスラは来年中国でfsdを発売する
最近、テスラ関係者はソーシャルプラットフォームに、テスラは来年第1四半期に中国とヨーロッパでfsdを発売する予定だが、まだ規制当局の承認が必要であると投稿した。これは、業界で注目を集めた過去1年間のテスラfsdの中国進出の噂に対するテスラの数少ない明確な反応の1つである。
レビュー
fsdとはfull self-drivingの略で、現在テスラが提供している最高レベルの自動運転システムです。人々はテスラ fsd の超自動運転機能に期待を寄せていますが、中国上陸後、その機能を真に普及させ、最大限に活用するには、関連する政策や規制、国内の複雑な実際の道路状況などの課題に直面するだけでなく、しかしまた、多くの国内自動車会社は、技術、市場、マーケティングなどの複数の要素で熾烈な競争に直面しています。
02. フォルクスワーゲン、初めてドイツ工場を閉鎖
現地時間9月2日、フォルクスワーゲングループは声明を発表し、経費をさらに削減するため、数十億ユーロの費用を節約するために「ドイツにある少なくとも1つの大規模な自動車製造工場と1つの部品工場」を閉鎖することを検討していると発表した。フォルクスワーゲン グループの 87 年の歴史の中で、ドイツの工場が閉鎖されるのはこれが初めてです。
レビュー
現在、フォルクスワーゲングループは欧州、米国、中国で厳しい課題に直面しており、特に中国ではその市場シェアが徐々に中国現地の新エネルギー車ブランドに飲み込まれつつあり、2022年にはフォルクスワーゲンに代わって中国最大の販売台数となる。 .エンタープライズ。欧州と米国での電気自動車需要の鈍化は、電動化の推進に力を入れているフォルクスワーゲン・グループにも大きな打撃を与えており、電気自動車の生産を一時的に削減し、新しいバッテリーの立地選定を中止せざるを得なくなっている。工場。
03. トヨタとbmw、燃料電池車を共同開発
トヨタ自動車とbmwグループは9月5日夜、第3世代燃料電池システムを共同開発する基本合意書を締結したと発表した。同時にbmwは、初の量産型燃料電池車（fcev）を2028年に発売すると正式発表した。トヨタとbmwの協力は今回が初めてではなく、両社は2011年12月に初めて協力し、燃料電池や高性能モデルなどの環境技術の研究開発で10年以上協力してきた。水素エネルギー社会。これに先立ち、トヨタは電池などの基幹部品を供給していた。今回はさらに深い協力関係となり、トヨタは燃料電池システムを提供し、bmwが数年以内に水素燃料車の量産を開始できるよう支援する。
レビュー
現在の水素燃料電池自動車の開発には、インフラストラクチャ、規模、および高コストが依然として障害となっています。 bmwとトヨタは関連技術協力を行っており、両自動車メーカーは研究開発費の一部を分担して投資プロジェクト全体を効率化できる。国内市場では、近年、水素エネルギー産業の人気が高まり続けており、多くの地方自治体が強力な政策支援を行っていますが、現時点では、特に一般消費者向けの水素エネルギー自動車の普及にはまだ程遠い状況です。量産の臨界点。
04. ボルボ、2030年までに電気自動車のみを販売するという目標を放棄
スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズは9月4日、電気自動車市場の苦戦が続く中、2030年までに電気自動車のみを販売するという目標を断念したと発表した。ボルボ・カーズは声明で、現在の目標は、2030年までに世界販売の90％～100％を電動車（完全電気自動車とプラグインハイブリッド車を含む）で構成し、残りの0％～10％を達成することであると述べた。必要に応じて少数のマイルドハイブリッド車が販売され、従来の内燃機関を補うために電気を使用します。
レビュー
ヨーロッパとアメリカの多くの多国籍自動車会社は電動化への移行のペースを調整していますが、同時にヨーロッパとアメリカの政府も自動車会社のカーボンニュートラルスケジュールを緩和する意向を示し始めています。欧米の自動車会社は電気自動車事業を停止するが、本格的な電気自動車事業は延期するだけであり、同時にハイブリッドモデル、特にプラグインハイブリッドモデルを戦略レベルにまで推進するだろう。フォルクスワーゲン、bmw、メルセデス・ベンツなどの自動車会社にとっては、財務パフォーマンスが優先されており、電動化とインテリジェンスへの投資は多額であり、市場の受け入れ度は高くありません。速度を落としてハイブリッドから始める方が良い選択です。
南方網、広東省研究記者、徐芳華
