ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

長年の開発を経て、新エネルギー車は新車販売の半分を占めることに成功しました。

ただ、新興勢力の多くは高級路線を採っており、主力商品の価格は国民が手が届く価格ではない。

では、携帯電話業界で xiaomi ほど本当にコスト効率の高いブランドや製品はあるのでしょうか?

今日の主人公ゼロパオc01はこの重要な任務を引き受けることができるかもしれません。

簡単に言えば、leappo c01のサイズと構成レベルはxiaomi su7と似ています。どちらも中型および大型セダンですが、販売価格は約15万です。

人気の xiaomi su7 は価格性能比がかなり優れていますが、zero pao c01 はさらに極端です。

そしてコストパフォーマンスだけでなく、その商品力も目を引きます。

では、leapao c01の具体的な商品力とは何でしょうか？次は詳しく分析してみましょう！

1. 外観とサイズはどのレベルに達しますか?

leapmo c01の全長、全幅、全高はそれぞれ5050/1902/1509mm、ホイールベースは2930mmで、標準的な中大型セダン「532」に属する。

xiaomi su7と比べるとホイールベースは短いですが、全長は長くなります。

外観もさらに考え抜かれており、leapmoファミリーのいつものハンサムなテイストのデザインになっています。前面の貫通型ライトストリップはヘッドライトと一体化しており、テクノロジー感がありつつも奇抜すぎないデザインとなっている。

過剰な装飾を排したシンプルで丸みのあるボディラインに、隠しドアハンドルも標準装備。

ルーフラインは滑らかに変化しており、大きなクーペスタイルを持っています。この効果は、zero pao c01 を横や後ろから 45 度の角度で見るとより顕著になります。

leapmo c01の全体的な外観は非常に独創的であり、特定の有名人のデザインをオマージュしたものではありません。

フレームレスドアにより車体が若々しく端正な印象となり、最前列には2層合わせガラスが標準装備されており、高速走行時の騒音も目立ちません。

ctc バッテリーとシャーシの統合技術を適用することで、車室内により多くのスペースが確保され、ボディ全体の剛性が効果的に向上します。

さらに、leapmo c01 のねじり剛性は 33897nm/度に達し、車両の制御と運転体験の向上に役立ちます。

全体として、leapmo c01 は退屈で油っこい大型セダンではなく、オリジナルの外観と本格的なテクノロジーを組み合わせたスタイリッシュなファミリーカーです。

2. 内装や空間性能はどうですか？

leappo c01のインテリアレイアウトは、14.6インチの大画面を中心とした3画面デザインを採用。

左側には 10.25 インチの lcd インストルメント パネルがあり、右側には 10.25 インチのパッセンジャー エンターテイメント スクリーンがあります。

車内にはレザー素材を多用し、シンプルかつ高級感のある新エネルギーインテリアスタイルとなっている。

中央制御画面のサイズだけを見ると、xiaomi su7 の方が確かに大きいですが、leappo c01 の副操縦士画面には、より多くの用途があります。たとえば、副操縦士の乗客と副操縦士に別のエンターテイメント スペースを提供できます。 -パイロット画面では、基本的な座席設定をナビゲートして実行することもできます。

主な運転手が運転しているとき、副操縦士は中央制御装置を使用せずに、シートヒーター、換気、周囲照明の設定を独立して調整できます。ナビゲーションの目的地を中央制御画面に送信することもできるため、ドライバーが気を散らす必要がなくなります。

leapmoon c01 は、spa レベルの 8 点マッサージ機能を 1 列目のシートに注意深く配置しており、6 つのモードと 3 段階の強度調整もサポートしています。

長距離を長時間走りすぎて、休憩してリラックスする必要がある場合は、シートマッサージ機能が便利ですが、すべてのxiaomi mi su7シリーズにはマッサージが付属していません。

xiaomi su7のホイールベースは3000mmに達しますが、長すぎるl113はリアスペースに影響を与えます。

leapmoor c01の2列目シートは明らかに広く厚みがあり、0.91㎡のサンルーフ面積と相まって、身長1.8メートルの男性でもより広く快適な乗り心地となっている。イライラして後列に座っています。上位モデルには座面と背もたれの調整機能も備わっており、複数人で座ってもより快適に過ごせることは明らかです。

また、leapmoon c01 トランクは奥行き 1200mm、容積 465l です。トランクは非常に高い角度で開きますので、大きな荷物を置くのに便利です。

3. インテリジェンスに妥協はありますか?

同じクラスのモデルの中で、leapmo c01 は、集中的に統合された電子および電気アーキテクチャを使用した最初のモデルです。

cloverと呼ばれるこの技術アーキテクチャは、1 soc + 1 mcuチップを使用して中央スーパーコンピューティング システムを実現し、コックピット ドメイン、インテリジェント ドライビング ドメイン、パワー ドメイン、ボディ ドメインを開放します。

これは比較的奥深い技術革新であり、車両の知能の上限を決定するものであり、新エネルギー車の将来の開発の方向性でもあります。

中央に統合された電子および電気アーキテクチャには多くの利点があります。基礎となる通信がオープンになるため、車両のすべての操作は中央コントローラーによって計算能力が集中的に割り当てられます。優勢な戦力を集中して迅速に対応することに等しい。後期にはotaの効率化が進み、常に新しい車を頻繁に使えるソフトウェアデファインドカーが徐々に実現されていくでしょう。

leapao の現在の規模はそれほど大きくありませんが、技術のあらゆる分野で常に自主研究を主張してきました。中央に統合された電子および電気アーキテクチャに基づいて、leapmotor によって開発された leapmotor os と leapmotor pilot があります。

中でもコックピットチップにはsnapdragon 8295を採用しており、同価格帯で一般的に使用されている8155と比べて7.5倍の性能向上を実現しており、命令処理がよりスムーズになり、数年経っても陳腐化することはありません。

leapmotor os 4.0 システムには 3d カーコントロールインターフェイスが追加され、操作がより直感的になります。

操作ロジック、uiの美しさ、流暢性、インテリジェントな音声、および自動車機械システムのその他のパフォーマンスは、xiaomi su7のような新興勢力の最初の段階に属します。 leapao c01 には、22 個のセンシング ハードウェアを備え、フルスピード アダプティブ クルーズをサポートする l2 レベルのインテリジェント運転支援システムが標準装備されています。 lidarは搭載しておりませんが、同価格帯では充実した機能と高い実用性を備えたシステムです。

4. パワートレインのハイライトは何ですか?

leapmo c01シリーズは全車後置きリアドライブレイアウトを採用し、シャーシはフロントダブルウィッシュボーン＋リア5リンクサスペンションを採用し、アルミ合金材を多用した。

同じ価格帯のモデルの中では一定の利点があり、はるかに高価なxiaomi su7と同じ構造を持っています。

一般に、同じサイズの新エネルギー車は燃料車に比べて重量が重くなるため、leapmo c01のシャシー構造は通常のマクファーソンサスペンションよりもサポート性が高く、安全性をさらに向上させることができます。

leapao c01 シリーズ全体は、純粋な電気バージョンと拡張範囲の 2 つのタイプの電源に分かれています。純粋な電気バージョンは 2 つのバッテリー容量に分かれています。 62.8kwhバージョンの航続距離は525km、78.5kwhバージョンの航続距離は625kmです。

leapmoon c01 は、やみくもに大きなバッテリーを積み上げるのではなく、バッテリー寿命、エネルギー消費、重量のバランスをとっています。純粋な電気バージョンの正味重量は 2 トン強です。

拡張範囲バージョンがleapmo c01の販売の焦点になることは間違いありません。その主な理由は、燃料車から新エネルギー車に移行する消費者の多くが、エンジンがあればより安心できると感じているためだ。

leopao c01 の航続距離延長バージョンは、可変アーキテクチャの油冷電気駆動アセンブリを使用しており、92 オクタン価のガソリンを追加するだけで、床オイル上で 100 km の連続 70 回以上の加速に耐えることができます。

初期の射程延長車両は給電状態での出力が弱い場合がありますが、leapmoon c01 ではこの弱点が解消され、いつでも出力を利用できるようになります。航続距離延長バージョンの純粋な電気走行距離は 216km と 316km です。

特に、316km バージョンは、バッテリー寿命が長く、充電頻度が低く、使用感が純粋な電気モデルに限りなく近いため、お勧めします。都市部での日常使用では基本的に燃料を必要とせず、航続距離の不安もなくなるだろう。

結論

いつかxiaomi motorsがredmiのように費用対効果を重視したセカンドブランドを確立したいと考えた場合、最終的には現在のゼロ稼働状態になるのではないかと危惧しています。

しかし、leapmo c01は決して安いだけではなく、デザインやコックピットチップ、スマートな運転など、徹底的に自主研究開発を志向しています。

サスペンションもダブルウィッシュボーンを採用しており、初歩的なメカ部分も新参者とは思えないほど完成度が高い。

leapo c01 は、leapao が可能な限り手頃な価格を確保することを前提として車を製造する際にも非常に慎重であることを示しています。このような非常に費用対効果の高いルートは、もう少し注目される価値があります。