nachricht

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nach jahren der entwicklung machen new-energy-fahrzeuge erfolgreich die hälfte des neuwagenabsatzes aus.

es ist nur so, dass die meisten neuen kräfte den luxusweg wählen und die preise ihrer hauptprodukte für die menschen nicht erschwinglich sind.

gibt es also marken oder produkte in der branche, die bei mobiltelefonen genauso kostengünstig sind wie xiaomi?

der heutige protagonist zero pao c01 kann diese wichtige aufgabe möglicherweise übernehmen.

vereinfacht gesagt ähnelt der leappo c01 in größe und ausstattung dem des xiaomi su7. beide sind mittlere und große limousinen, werden aber nur für etwa 150.000 verkauft.

das beliebte xiaomi su7 hat ein ziemlich gutes preis-/leistungsverhältnis, aber das zero pao c01 ist noch extremer.

und es ist nicht nur kostengünstig, sondern auch durch seine produktstärke ein echter hingucker.

was ist also die spezifische produktstärke von leapao c01? lassen sie es uns als nächstes genauer analysieren!

1. welches niveau erreichen aussehen und größe?

die länge, breite und höhe des leapmo c01 betragen jeweils 5050/1902/1509 mm und der radstand beträgt 2930 mm. er gehört zur standard-mittel- und großen limousine „532“.

im vergleich zum xiaomi su7 ist der radstand kürzer, aber die gesamtlänge länger.

auch das erscheinungsbild ist durchdachter und das design weist den gewohnt ansehnlichen geschmack der leapmo-familie auf. das durchgehende lichtband an der vorderseite ist in die scheinwerfer integriert, was einen gewissen sinn für technik hat, aber nicht zu unkonventionell ist.

die karosserielinien sind schlicht und rund, ohne übermäßige verzierungen, auch versteckte türgriffe sind serienmäßig.

die dachlinie hat einen fließenden übergang und weist einen gewissen großen coupé-stil auf. dieser effekt wird deutlicher, wenn man den zero pao c01 aus einem 45-grad-winkel von der seite und von hinten betrachtet.

das gesamte erscheinungsbild des leapmo c01 ist sehr originell und stellt keine hommage an das design eines bestimmten großen namens dar.

die rahmenlosen türen lassen die karosserie jugendlicher und schöner wirken, und die erste reihe ist serienmäßig mit doppelschichtigem verbundglas ausgestattet, sodass der lärm bei hohen geschwindigkeiten nicht so deutlich zu hören ist.

durch den einsatz der ctc-batterie-chassis-integrationstechnologie bleibt mehr platz für den fahrgastraum und kann die gesamtsteifigkeit der karosserie effektiv erhöhen.

darüber hinaus erreicht die torsionssteifigkeit des leapmo c01 33897 nm/grad, was dazu beiträgt, die kontrolle und das fahrerlebnis des fahrzeugs zu verbessern.

insgesamt ist der leapmo c01 keine langweilige und schmierige große limousine, sondern ein stilvolles familienauto, das originelles aussehen und hardcore-technologie vereint.

2. wie ist die innenraum- und raumleistung?

die innenaufteilung des leappo c01 basiert auf einem drei-bildschirm-design, wobei der 14,6-zoll-großbildschirm die mitte bildet.

auf der linken seite befindet sich eine 10,25 zoll große lcd-instrumententafel und auf der rechten seite ein 10,25 zoll großer passagier-entertainment-bildschirm.

im auto werden zahlreiche ledermaterialien verwendet, was einem einfachen und hochwertigen new-energy-interieurstil entspricht.

betrachtet man allein die größe des zentralen steuerbildschirms, ist das xiaomi su7 zwar größer, aber der co-pilot-bildschirm des leappo c01 bietet mehr verwendungsmöglichkeiten. beispielsweise kann er einen separaten unterhaltungsbereich für die co-pilot-passagiere und co. bieten -pilotbildschirm kann auch navigieren und grundlegende sitzeinstellungen vornehmen.

wenn der hauptfahrer fährt, kann der co-pilot die sitzheizung, die belüftung und die ambientebeleuchtung unabhängig voneinander anpassen, ohne die zentrale steuerung zu verwenden. das navigationsziel kann auch an den zentralen steuerbildschirm gesendet werden, sodass der fahrer nicht abgelenkt werden muss.

der leapmoon c01 verfügt sorgfältig über eine 8-punkt-massagefunktion auf spa-ebene für die erste sitzreihe, die außerdem 6 modi und eine intensitätsanpassung mit 3 geschwindigkeiten unterstützt.

wenn sie zu lange lange strecken laufen und sich ausruhen und entspannen möchten, kann die sitzmassagefunktion nützlich sein, aber nicht alle xiaomi mi su7-serien verfügen über eine massage.

obwohl der radstand des xiaomi su7 3000 mm erreicht, wirkt sich der zu lange l113 auf den platz im fond aus.

die sitze in der zweiten reihe des leapmoor c01 sind offensichtlich breiter und dicker, und auch die beinfreiheit ist vorteilhafter. in verbindung mit der schiebedachfläche von 0,91 m² ist die fahrt auch für einen großen mann von 1,8 metern geräumiger und komfortabler frustriert in der hinteren reihe sitzen. high-end-modelle verfügen außerdem über funktionen zur sitz- und rückenlehnenverstellung, was natürlich für mehr komfort bei mehreren personen sorgt.

darüber hinaus hat der kofferraum des leapmoon c01 eine tiefe von 1200 mm und ein volumen von 465 l. der kofferraum lässt sich in einem sehr hohen winkel öffnen, sodass große gegenstände bequem untergebracht werden können.

3. gibt es kompromisse bei der intelligenz?

unter den modellen derselben klasse ist der leapmo c01 das erste modell, das eine zentral integrierte elektronische und elektrische architektur verwendet.

diese technische architektur namens clover verwendet 1 soc + 1 mcu-chip, um das zentrale supercomputing-system zu realisieren und öffnet den cockpit-bereich, den intelligenten fahrbereich, den leistungsbereich und den karosseriebereich.

hierbei handelt es sich um eine relativ tiefgreifende innovation, die die obergrenze der fahrzeugintelligenz bestimmt und auch die zukünftige entwicklungsrichtung von fahrzeugen mit neuer energie darstellt.

die zentral integrierte elektronische und elektrische architektur bietet viele vorteile. da die zugrunde liegende kommunikation geöffnet ist, wird die rechenleistung für alle vorgänge des fahrzeugs zentral von der zentralen steuerung zugewiesen. es ist gleichbedeutend damit, überlegene kräfte zu bündeln und schnell zu reagieren. in der späteren zeit wird ota effizienter sein und softwaredefinierte autos werden nach und nach realisiert, sodass sie häufig und immer neu genutzt werden können.

die aktuelle größe von leapao ist nicht allzu groß, aber es hat immer auf selbstforschung in allen bereichen der technologie bestanden. basierend auf der zentralen integrierten elektronischen und elektrischen architektur gibt es leapmotor os und leapmotor pilot, die von leapmotor entwickelt wurden.

unter anderem verwendet der cockpit-chip den snapdragon 8295, der im vergleich zum häufig verwendeten 8155 bei gleichem preis eine leistungssteigerung um das 7,5-fache aufweist. er verarbeitet anweisungen reibungsloser und wird in einigen jahren nicht veraltet sein.

das leapmotor os 4.0-system fügt eine 3d-autosteuerungsschnittstelle hinzu, wodurch die bedienung intuitiver wird.

die bedienlogik, die ästhetik der benutzeroberfläche, die sprachkompetenz, die intelligente stimme und andere leistungen des auto-maschine-systems gehören zur ersten stufe neuer kräfte wie xiaomi su7. der leapao c01 ist standardmäßig mit einem intelligenten fahrassistenzsystem der stufe l2 ausgestattet, das über 22 sensorhardware verfügt und eine adaptive geschwindigkeitsregelung bei voller geschwindigkeit unterstützt. obwohl es nicht über lidar verfügt, handelt es sich um ein system mit umfangreichen funktionen und hoher praktikabilität in der gleichen preisklasse.

4. was sind die highlights des antriebsstrangs?

die gesamte leapmo c01-serie verwendet eine heckantriebsanordnung. das fahrgestell verfügt über eine vordere doppelquerlenker- und eine hintere fünflenker-aufhängung und verwendet eine große menge an aluminiumlegierungsmaterialien.

es hat gewisse vorteile gegenüber modellen in der gleichen preisklasse und hat den gleichen aufbau wie das deutlich teurere xiaomi su7.

im allgemeinen sind new-energy-fahrzeuge gleicher größe schwerer als kraftstofffahrzeuge, daher bietet die fahrgestellstruktur des leapmo c01 eine bessere unterstützung als die gewöhnliche macpherson-federung und kann in puncto sicherheit sogar noch weiter verbessert werden.

die gesamte leapao c01-serie ist in zwei leistungsarten unterteilt: rein elektrisch und mit erweiterter reichweite. die rein elektrische version ist in zwei batteriekapazitäten unterteilt. die 62,8-kwh-version hat eine reichweite von 525 km und die 78,5-kwh-version hat eine reichweite von 625 km.

leapmoon c01 stapelt nicht blind große batterien, sondern schafft ein gleichgewicht zwischen batterielebensdauer, energieverbrauch und gewicht. das nettogewicht der rein elektrischen version beträgt etwas mehr als 2 tonnen.

es besteht kein zweifel, dass die version mit erweiterter reichweite zum verkaufsschwerpunkt des leapmo c01 werden wird. der hauptgrund dafür ist, dass die meisten verbraucher, die von kraftstofffahrzeugen auf fahrzeuge mit neuer energie umsteigen, das gefühl haben, dass sie sich mit einem motor sicherer fühlen.

die leopao c01-version mit erweiterter reichweite verwendet eine ölgekühlte elektroantriebsbaugruppe mit variabler architektur. sie muss nur 92-oktan-benzin nachfüllen und hält mehr als 70 aufeinanderfolgenden beschleunigungen von 100 kilometern auf dem boden stand.

frühe fahrzeuge mit erweiterter reichweite haben möglicherweise im versorgungszustand eine schwache leistung, aber leapmoon c01 beseitigt diese schwäche und die leistung ist jederzeit verfügbar. die rein elektrische laufleistung der version mit erweiterter reichweite beträgt 216 km bzw. 316 km.

insbesondere die 316-km-version ist empfehlenswert. sie verfügt über eine lange akkulaufzeit, eine geringere ladefrequenz und das nutzungserlebnis kommt dem eines reinen elektromodells unendlich nahe. der tägliche einsatz in städtischen gebieten erfordert grundsätzlich keinen kraftstoffverbrauch und es besteht keine reichweitenangst.

abschluss

wenn xiaomi motors eines tages eine zweite marke etablieren möchte, die wie redmi auf kosteneffizienz setzt, befürchte ich, dass das endergebnis der aktuelle null-lauf-zustand sein wird.

allerdings ist der leapmo c01 keineswegs nur billig, er ist in bezug auf design, cockpit-chips, intelligentes fahren usw. sehr anspruchsvoll. er ist vollständig auf unabhängige forschung und entwicklung ausgerichtet.

es verwendet sogar eine doppelquerlenker-aufhängung und selbst die grundlegendsten mechanischen teile sind ziemlich vollständig, ohne wie ein neuling in der branche zu wirken.

leappo c01 zeigt, dass leapao auch beim bau von autos sehr sorgfältig darauf achtet, dass der preis so erschwinglich wie möglich ist. eine solch äußerst kostengünstige route verdient etwas mehr aufmerksamkeit!