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après des années de développement, les véhicules à énergies nouvelles ont réussi à représenter la moitié des ventes de voitures neuves.

c'est simplement que la plupart des nouvelles forces empruntent la voie du luxe et que les prix de leurs principaux produits ne sont pas abordables pour la population.

existe-t-il donc des marques ou des produits dans l’industrie qui sont aussi réellement rentables que xiaomi dans le domaine des téléphones mobiles ?

le protagoniste d'aujourd'hui, zero pao c01, pourra peut-être assumer cette tâche importante.

pour faire simple, la taille et le niveau de configuration du leappo c01 sont similaires à ceux du xiaomi su7. les deux sont des berlines moyennes et grandes, mais elles ne se vendent qu'à environ 150 000 exemplaires.

le populaire xiaomi su7 a un assez bon rapport qualité/prix, mais le zero pao c01 est encore plus extrême.

et non seulement il est rentable, mais la solidité de son produit est également très accrocheuse.

alors, quelle est la force spécifique du produit leapao c01 ? ensuite, analysons-le en profondeur !

1. quel niveau atteint l'apparence et la taille ?

la longueur, la largeur et la hauteur du leapmo c01 sont respectivement de 5050/1902/1509 mm et l'empattement est de 2930 mm. il appartient aux berlines moyennes et grandes standard « 532 ».

par rapport au xiaomi su7, l'empattement est plus court, mais la longueur totale est plus longue.

l'apparence est également plus réfléchie et le design a le goût habituel de la famille leapmo. la bande lumineuse traversante sur la face avant est intégrée aux phares, ce qui a un certain sens de la technologie, mais n'est pas trop inhabituel.

les lignes de la carrosserie sont simples et rondes, sans décoration excessive, et les poignées de porte cachées sont également de série.

la ligne de toit présente une transition douce et présente un certain style de grand coupé. cet effet sera plus important lorsque l’on regarde le zero pao c01 sous un angle de 45 degrés sur le côté et l’arrière.

l'apparence générale du leapmo c01 est très originale, et elle ne rend pas hommage au design d'un certain grand nom.

les portes sans cadre donnent à la carrosserie une apparence plus jeune et plus belle, et la première rangée est équipée de série de verre feuilleté à double couche, de sorte que le bruit ne sera pas si évident lors de la conduite à grande vitesse.

l'application de la technologie d'intégration batterie-châssis ctc laisse plus d'espace pour l'habitacle et peut augmenter efficacement la rigidité globale de la carrosserie.

de plus, la rigidité en torsion du leapmo c01 atteint 33897 nm/deg, ce qui contribue à améliorer le contrôle et l'expérience de conduite du véhicule.

dans l'ensemble, la leapmo c01 n'est pas une grande berline ennuyeuse et grasse, mais une voiture familiale élégante qui allie apparence originale et technologie de pointe.

2. quelles sont les performances intérieures et spatiales ?

l'aménagement intérieur du leappo c01 adopte un design à trois écrans, le grand écran de 14,6 pouces étant au centre.

à gauche se trouve un tableau de bord lcd de 10,25 pouces et à droite un écran de divertissement pour les passagers de 10,25 pouces.

un grand nombre de matériaux en cuir sont utilisés dans la voiture, qui est un nouveau style intérieur énergétique simple et haut de gamme.

en regardant uniquement la taille de l'écran de commande central, le xiaomi su7 est en effet plus grand, mais l'écran copilote du leappo c01 a plus d'utilisations. par exemple, il peut fournir un espace de divertissement séparé pour les passagers copilotes et le co. -l'écran pilote peut également naviguer et effectuer les réglages de base du siège.

lorsque le conducteur principal conduit, le copilote peut régler indépendamment les réglages du chauffage, de la ventilation et de l'éclairage ambiant du siège sans utiliser la commande centrale. la destination de navigation peut également être envoyée à l’écran de commande central, éliminant ainsi le besoin de distraire le conducteur.

leapmoon c01 organise judicieusement une fonction de massage à 8 points de niveau spa pour la première rangée de sièges, qui prend également en charge 6 modes et un réglage de l'intensité à 3 vitesses.

si vous courez trop longtemps sur de longues distances et avez besoin de vous reposer et de vous détendre, la fonction de massage du siège peut s'avérer utile, mais toutes les séries xiaomi mi su7 ne sont pas équipées de massage.

bien que l'empattement du xiaomi su7 atteigne 3000 mm, le l113 trop long affecte l'espace arrière.

les sièges de la deuxième rangée du leapmoor c01 sont évidemment plus larges et plus épais, et l'espace pour les jambes est également plus avantageux. couplé à la surface du toit ouvrant de 0,91㎡, la conduite est plus spacieuse et confortable, même pour un homme de grande taille de 1,8 mètre. assis au dernier rang. les modèles haut de gamme disposent également de fonctions de réglage de l’assise et du dossier, ce qui apportera évidemment un meilleur confort à plusieurs personnes.

de plus, le coffre leapmoon c01 a une profondeur de 1200 mm et un volume de 465 l. le coffre s'ouvre à un angle très élevé, ce qui facilite le placement de gros objets.

3. y a-t-il des compromis en matière de renseignement ?

parmi les modèles de la même classe, le leapmo c01 est le premier modèle à utiliser une architecture électronique et électrique intégrée de manière centralisée.

cette architecture technique appelée clover utilise 1 puce soc + 1 mcu pour réaliser le système de supercalcul central, ouvrant le domaine du cockpit, le domaine de la conduite intelligente, le domaine de l'alimentation et le domaine de la carrosserie.

il s'agit d'une innovation relativement profonde, qui détermine la limite supérieure de l'intelligence du véhicule et constitue également l'orientation future du développement des véhicules à énergie nouvelle.

l'architecture électronique et électrique intégrée de manière centralisée présente de nombreux avantages. puisque la communication sous-jacente est ouverte, toutes les opérations du véhicule se verront attribuer une puissance de calcul centralisée par le contrôleur central. cela équivaut à concentrer des forces supérieures et à réagir rapidement. dans la période ultérieure, l'ota sera plus efficace et les voitures définies par logiciel seront progressivement réalisées, de sorte qu'elles puissent être utilisées fréquemment et toujours nouvelles.

la taille actuelle de leapao n'est pas trop grande, mais elle a toujours insisté sur l'auto-recherche dans tous les domaines technologiques. basés sur l'architecture électronique et électrique intégrée centrale, il existe leapmotor os et leapmotor pilot développés par leapmotor.

parmi eux, la puce du cockpit utilise snapdragon 8295, qui présente des performances améliorées de 7,5 fois par rapport au 8155 couramment utilisé au même prix. il traite les instructions de manière plus fluide et ne sera pas obsolète dans quelques années.

le système leapmotor os 4.0 ajoute une interface de contrôle de voiture 3d, rendant l'opération plus intuitive.

la logique de fonctionnement, l'esthétique de l'interface utilisateur, la fluidité, la voix intelligente et d'autres performances du système voiture-machine appartiennent au premier échelon de nouvelles forces comme xiaomi su7. le leapao c01 est livré en standard avec un système d'aide à la conduite intelligent de niveau l2, doté de 22 matériels de détection et prenant en charge la croisière adaptative à pleine vitesse. bien qu’il ne dispose pas de lidar, il s’agit d’un système doté de fonctions riches et d’une grande praticité dans la même gamme de prix.

4. quels sont les points forts du groupe motopropulseur ?

l'ensemble de la série leapmo c01 utilise une configuration à propulsion arrière montée à l'arrière. le châssis adopte une suspension avant à double triangulation + arrière à cinq bras et utilise une grande quantité de matériaux en alliage d'aluminium.

il présente certains avantages par rapport aux modèles de la même gamme de prix et possède la même structure que le xiaomi su7, beaucoup plus cher.

d'une manière générale, les véhicules à énergie nouvelle de même taille seront plus lourds que les véhicules à carburant, de sorte que la structure du châssis du leapmo c01 a un meilleur support que la suspension macpherson ordinaire et peut même être encore améliorée en termes de sécurité.

l'ensemble de la série leapao c01 est divisé en deux types d'alimentation : électrique pure et autonomie étendue. la version électrique pure est divisée en deux capacités de batterie. la version 62,8 kwh a une autonomie de 525 km et la version 78,5 kwh a une autonomie de 625 km.

leapmoon c01 n'empile pas aveuglément de grosses batteries, mais trouve un équilibre entre la durée de vie de la batterie, la consommation d'énergie et le poids. le poids net de la version purement électrique est d'un peu plus de 2 tonnes.

il ne fait aucun doute que la version à portée étendue deviendra l’objectif commercial du leapmo c01. la raison principale est que la plupart des consommateurs qui passent des véhicules à carburant aux véhicules à énergie nouvelle estiment qu'ils se sentiront plus en sécurité avec un moteur.

la version à autonomie étendue du leopao c01 utilise un ensemble d'entraînement électrique refroidi à l'huile à architecture variable. elle n'a besoin que d'ajouter de l'essence à indice d'octane de 92 et peut résister à plus de 70 accélérations consécutives de 100 kilomètres sur l'huile au sol.

les premiers véhicules à autonomie étendue peuvent avoir une faible puissance à l'état d'alimentation, mais leapmoon c01 élimine cette faiblesse et la puissance est disponible à tout moment. le kilométrage électrique pur de la version à autonomie étendue est de 216 km et 316 km.

en particulier, la version 316 km mérite d'être recommandée. elle a une longue durée de vie de la batterie, une fréquence de charge plus faible et l'expérience d'utilisation est infiniment proche de celle d'un modèle purement électrique. l'utilisation quotidienne en zone urbaine ne nécessite pratiquement pas de carburant et il n'y aura pas d'inquiétude en matière d'autonomie.

conclusion

si un jour xiaomi motors souhaite créer une deuxième marque axée sur la rentabilité, tout comme redmi, je crains que le résultat final ne soit l'état actuel de zéro fonctionnement.

cependant, le leapmo c01 n'est pas seulement bon marché. il est très performant en termes de design, de puces de cockpit, de conduite intelligente, etc. il est entièrement orienté vers la recherche et le développement indépendants.

il utilise même une suspension à double triangulation, et même les pièces mécaniques les plus basiques sont assez complètes, sans ressembler à un nouveau venu dans l'industrie.

leappo c01 montre que leapao est également très prudent dans la construction de voitures en partant du principe que le prix est aussi abordable que possible. un itinéraire aussi extrêmement rentable mérite un peu plus d’attention !