uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

vuosien kehitystyön jälkeen uudet energiaajoneuvot ovat onnistuneet muodostamaan puolet uusien autojen myynnistä.

suurin osa uusista voimista vain kulkee luksusreittiä, ja niiden päätuotteiden hinnat eivät ole kansalaisille edullisia.

onko alalla siis merkkejä tai tuotteita, jotka ovat yhtä todella kustannustehokkaita kuin xiaomi matkapuhelimissa?

tämän päivän päähenkilö zero pao c01 saattaa pystyä ottamaan tämän tärkeän tehtävän.

yksinkertaisesti sanottuna leappo c01:n koko ja kokoonpanotaso ovat samanlaisia ​​kuin xiaomi su7 molemmat ovat keskikokoisia ja suuria sedaneja, mutta sitä myydään vain noin 150 000.

suositulla xiaomi su7:llä on melko hyvä hinta/suorituskyky-suhde, mutta zero pao c01 on vieläkin äärimmäisempi.

eikä se ole vain kustannustehokas, vaan sen tuotteen vahvuus on myös erittäin katseenvangitsija.

mikä on leapao c01:n tuotevahvuus? seuraavaksi analysoidaan sitä perusteellisesti!

1. minkä tason ulkonäkö ja koko saavuttavat?

leapmo c01:n pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 5050/1902/1509 mm, ja akseliväli on 2930 mm. se kuuluu keskikokoiseen ja suureen sedaniin.

xiaomi su7:ään verrattuna akseliväli on lyhyempi, mutta kokonaispituus on pidempi.

ulkonäkö on myös harkitumpi, ja muotoilussa on leapmo-perheen tavanomaista komeaa makua. edessä oleva läpimenevä valonauha on integroitu ajovaloihin, mikä on tekniikaltaan tiettyä, mutta ei liian epätavallista.

rungon linjat ovat yksinkertaisia ​​ja pyöreitä, ilman liiallista koristelua, ja myös piilotetut ovenkahvat ovat vakiona.

kattolinjassa on tasainen siirtymä ja tietty suuri coupe-tyyli. tämä vaikutus on näkyvämpi, kun katsot zero pao c01:tä 45 asteen kulmasta sivulta ja takaa.

leapmo c01:n ulkonäkö on hyvin omaperäinen, eikä se kunnioita tietyn suuren nimen muotoilua.

kehyksettömien ovien ansiosta auton kori näyttää nuorekkaammalta ja komeammalta, ja eturivissä on vakiona kaksikerroksinen laminoitu lasi, joten melu ei jää niin ilmeiseksi suurilla nopeuksilla ajettaessa.

ctc-akku-runko-integraatioteknologian soveltaminen jättää enemmän tilaa matkustamoon ja voi tehokkaasti lisätä korin yleistä jäykkyyttä.

lisäksi leapmo c01:n vääntöjäykkyys saavuttaa 33897 nm/asteen, mikä auttaa parantamaan ajoneuvon hallittavuutta ja ajokokemusta.

kaiken kaikkiaan leapmo c01 ei ole tylsä ​​ja rasvainen iso sedan, vaan tyylikäs perheauto, jossa yhdistyvät alkuperäinen ulkonäkö ja kova teknologia.

2. miten sisustus ja tila toimivat?

leappo c01:n sisustuksessa on käytetty kolmen näytön muotoilua, jonka keskellä on 14,6 tuuman suuri näyttö.

vasemmalla on 10,25 tuuman lcd-mittaristo ja oikealla 10,25 tuuman matkustajien viihdenäyttö.

autossa on käytetty paljon nahkamateriaaleja, mikä on yksinkertainen ja huippuluokan uuden energian sisustustyyli.

pelkästään keskusohjausnäytön kokoa tarkasteltaessa xiaomi su7 on todellakin suurempi, mutta leappo c01:n perämiehen näytöllä on enemmän käyttökohteita -pilotin näytöllä voi myös navigoida ja suorittaa istuimen perusasetuksia.

pääkuljettajan ajaessa perämies voi itsenäisesti säätää istuinlämmitystä, ilmanvaihtoa ja ympäristön valaistusasetuksia ilman keskussäädintä. navigointikohde voidaan lähettää myös keskusohjausnäyttöön, jolloin kuljettajan ei tarvitse häiritä.

leapmoon c01 järjestää harkitusti spa-tason 8-pisteen hierontatoiminnon ensimmäiselle istuinriville, joka tukee myös 6 tilaa ja 3-vaihteista voimakkuuden säätöä.

jos juokset pitkiä matkoja liian pitkään ja tarvitset levätä ja rentoutua, istuimen hierontatoiminto voi olla hyödyllinen, mutta kaikissa xiaomi mi su7 -sarjoissa ei ole hierontaa.

vaikka xiaomi su7:n akseliväli on 3000 mm, liian pitkä l113 vaikuttaa takatilaan.

leapmoor c01:n toisen rivin istuimet ovat selvästi leveämpiä ja paksumpia, ja myös jalkatila on edullisempi yhdessä 0,91 ㎡:n kattoluukun pinta-alan kanssa ajo on tilavampi ja mukavampi jopa 1,8 metrin pituiselle miehelle. istuu turhautuneena. huippumalleissa on myös istuimen ja selkänojan säätötoiminnot, mikä luonnollisesti tarjoaa paremman mukavuuden useille ihmisille.

lisäksi leapmoon c01 -tavaratilan syvyys on 1200 mm ja tilavuus 465 litraa. tavaratila avautuu erittäin suureen kulmaan, mikä tekee siitä kätevän sijoittaa suuret tavarat.

3. onko älykkyydessä kompromisseja?

saman luokan malleista leapmo c01 on ensimmäinen malli, joka käyttää keskitetysti integroitua elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuria.

tämä clover-niminen tekninen arkkitehtuuri käyttää 1 soc + 1 mcu-sirua toteuttaakseen keskussupertietokonejärjestelmän, mikä avaa ohjaamon, älykkään ajoalueen, tehoalueen ja kehon alueen.

kyseessä on suhteellisen syvä innovaatio, joka määrittää ajoneuvon älykkyyden ylärajan ja on myös uusien energiaajoneuvojen tuleva kehityssuunta.

keskitetysti integroidulla elektroniikka- ja sähköarkkitehtuurilla on monia etuja koska taustalla oleva tietoliikenne on avattu, keskusohjain allokoi keskitetysti kaikki ajoneuvon toiminnot. se vastaa ylivoimaisten voimien keskittämistä ja nopeaa reagointia. myöhemmin ota tehostuu ja ohjelmistopohjaisia ​​autoja tullaan toteuttamaan vähitellen, jotta niitä voidaan käyttää usein ja aina uutena.

leapaon nykyinen koko ei ole liian suuri, mutta se on aina vaatinut itsetutkimusta kaikilla tekniikan aloilla. keskitettyyn integroituun elektroniikka- ja sähköarkkitehtuuriin perustuvat leapmotorin kehittämät leapmotor os ja leapmotor pilot.

niistä ohjaamo-siru käyttää snapdragon 8295:tä, jonka suorituskyky on 7,5-kertainen verrattuna yleisesti käytettyyn 8155:een samalla hinnalla. se käsittelee ohjeita sujuvammin, eikä se vanhene muutamassa vuodessa.

leapmotor os 4.0 -järjestelmä lisää 3d-auton ohjausliittymän, mikä tekee käytöstä intuitiivisempaa.

auto-konejärjestelmän toimintalogiikka, käyttöliittymän estetiikka, sujuvuus, älykäs ääni ja muu suorituskyky kuuluvat xiaomi su7:n kaltaisten uusien voimien ensimmäiseen joukkoon. leapao c01:ssä on vakiona l2-tason älykäs ajoapujärjestelmä, jossa on 22 anturilaitteistoa ja joka tukee täyden nopeuden mukautuvaa risteilyä. vaikka siinä ei ole lidaria, se on järjestelmä, jossa on runsaasti toimintoja ja korkea käytännöllisyys samassa hintaluokassa.

4. mitkä ovat voimansiirron kohokohdat?

koko leapmo c01 -sarja käyttää taakse asennettua takavetojärjestelmää. alustassa on kaksinkertainen etutukivarsi + viisi lenkkijousitusta takana, ja siinä on käytetty paljon alumiiniseosmateriaaleja.

sillä on tiettyjä etuja saman hintaluokan mallien joukossa, ja sillä on sama rakenne kuin paljon kalliimmalla xiaomi su7:llä.

yleisesti ottaen uudet samankokoiset energiaajoneuvot ovat raskaampia kuin polttoaineajoneuvot, joten leapmo c01:n alustarakenne tukee paremmin kuin tavallinen macpherson-jousitus, ja sitä voidaan jopa parantaa turvallisuuden suhteen.

koko leapao c01 -sarja on jaettu kahteen tehotyyppiin: puhdas sähkö ja laajennettu toiminta. puhdas sähköinen versio on jaettu kahteen akkukapasiteettiin. 62,8 kwh:n version toimintasäde on 525 km ja 78,5 kwh:n versiolla 625 km.

leapmoon c01 ei kasaa sokeasti suuria akkuja, vaan löytää tasapainon akun keston, energiankulutuksen ja painon välillä. puhtaasti sähköisen version nettopaino on hieman yli 2 tonnia.

ei ole epäilystäkään siitä, että laajennetusta valikoimasta tulee leapmo c01:n myynnin painopiste. suurin syy on se, että useimmat polttoainekäyttöisistä ajoneuvoista uusiin energiaajoneuvoihin siirtyvät kuluttajat tuntevat olonsa turvallisemmaksi moottorin kanssa.

laajennetun leopao c01 -version versiossa käytetään muuttuvaa arkkitehtuuria öljyjäähdytteistä sähkökäyttöistä kokoonpanoa. sen tarvitsee lisätä vain 92-oktaanista bensiiniä ja se kestää yli 70 peräkkäistä 100 kilometrin kiihdytystä lattiaöljyllä.

varhaisilla laajennetuilla ajoneuvoilla voi olla heikko teho syöttötilassa, mutta leapmoon c01 eliminoi tämän heikkouden ja tehoa on saatavilla milloin tahansa. laajennetun mallin puhtaasti sähköinen mittarilukema on 216 km ja 316 km.

erityisesti 316 km versio on suosituksen arvoinen. siinä on pitkä akunkesto, matalampi lataustaajuus ja käyttökokemus on äärettömän lähellä puhtaasti sähkömallia. päivittäinen käyttö kaupunkialueilla ei periaatteessa vaadi polttoainetta, eikä kantama-ahdistusta tule.

johtopäätös

jos jonain päivänä xiaomi motors haluaa perustaa toisen, kustannustehokkuuteen keskittyvän brändin, aivan kuten redmi, pelkään, että lopputulos on nykyinen nollakäyntitila.

leapmo c01 ei kuitenkaan ole missään nimessä vain halpa se on erittäin vaativa suunnittelun, ohjaamopiirien, älykkään ajon jne. suhteen. se on täysin suuntautunut itsenäiseen tutkimukseen ja kehitykseen.

se käyttää jopa kaksoistukijousitusta, ja jopa alkeellisimmat mekaaniset osat ovat melko valmiita näyttämättä alan uudelta tulokkaalta.

leappo c01 osoittaa, että leapao on myös erittäin varovainen autojen rakentamisessa, sillä lähtökohtana on, että hinta on mahdollisimman edullinen. tällainen erittäin kustannustehokas reitti ansaitsee hieman enemmän huomiota!