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chao newsクライアント記者のchen weiインターン、sheng zhuoran特派員tong yufeng wang quan

9月12日、杭州公共交通は最先端のai技術を公共交通サービスに統合することに率先して取り組み、全国の公共交通業界初の実人aiデジタルヒューマン「lao ma」を発売した。

このaiデジタルヒューマンは、人工知能技術により現実の人物をデジタル再現した仮想映像です。現実の人々の外観、表情、動き、音、その他の特徴を収集してシミュレートすることで、現実の人々のイメージと行動の特徴を可能な限り復元し、乗客グループに近づき、インタラクションと放送をより良くすることができます。 。

動画に登場するデジタルヒューマン「ラオ・マー」は、ストレートなバスの制服を着て自然な表情をしており、さまざまな施策を紹介する際にも鮮やかに手を挙げている。

「老馬」の原型となったのは、杭州初のバス路線である7番バスの普通の運転手、馬軍だ。

「aiデジタルヒューマンの準備は今年上半期に始まりました。8月初旬に、杭州バスのaiデジタルヒューマンのプロトタイプを各部門から募集し、第一線の運転手の中から選出するよう推薦しました。」杭州バスの担当者は記者団に対し、仕事ぶりのあらゆる側面から見て、52歳のマスター・マー・ジュンはフレンドリーで献身的なイメージにより、約1万人の第一線の運転手の中でも際立っていると語った。

プロのスタジオで、チームはマジュンの外見、表情、動き、声などの側面を収集しました。約1週間でaiデジタルヒューマンがトレーニングされ、正式に生成されました。

記者たちのインタビューを受けると、マジュンさんは照れ笑いを浮かべた。

馬老師は18歳で杭州公共交通グループに入社後、客室乗務員および運転手として第一線で働いてきた。第一線のドライバーとして、馬師範の安全運転総走行距離は92万キロを超えた。

写真提供：バス会社

国道306号線、国道18号線、国道9号線を走ったことがあります。彼は、1990 年代の 2 階建てバスと杭州初のオープンカーの最初の「早期導入者」の 1 人でした。

マスター・マー氏は、デジタル・ヒューマンのプロトタイプに自分が選ばれたのは、バスの乗客の最も普通で現実的な側面を表現しており、乗客がより親しみやすく感じるからだと語った。一方で「7番の光に恵まれている」とも。

「杭州の7路バスは全国的に有名で、100年の歴史があります。外国人観光客が杭州に来ると、最初に接触するのは杭州の顔である7路バスです。」この長年続いている「スターライン」について、マジュン氏は「他にもたくさんある」と語った。運転経験があり、事故を起こしていない人は運転する機会がありません。」

2002 年、マスター マーは 7 番バスの新しい運転手を採用する機会を待っていました。老マスターが退職し、彼の代わりに若いドライバーが必要でした。馬師範は運転技能競技試験に合格し、ついに7号バスを運転した。

杭州公共交通は、将来的に杭州公共交通のwechat公式アカウント、バス搭載型モバイル端末で杭州公共交通のさまざまな革新的なサービスを市民や乗客に紹介する重要な運送業者として機能すると紹介した。一部の人気スポットではテレビや電子道路標識が設置され、旅行に関するアドバイスやその他の包括的なインテリジェント サービスが提供されます。もちろん、7番バスに乗って「本物の」老馬に出会うこともできます。

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