uutiset

chao news -asiakastoimittaja chen wei harjoittelija sheng zhuoran kirjeenvaihtaja tong yufeng wang quan

syyskuun 12. päivänä hangzhou public transport otti johtoaseman huippuluokan tekoälyteknologian integroimisessa joukkoliikennepalveluihin ja lanseerasi kansallisen joukkoliikennealan ensimmäisen oikean persoonallisen tekoälyn digitaalisen ihmisen - "lao ma".

tämä digitaalinen tekoälyihminen on virtuaalinen kuva, joka toistetaan digitaalisesti todellisen henkilön perusteella tekoälytekniikan avulla. keräämällä ja simuloimalla oikeiden ihmisten ulkonäköä, ilmeitä, liikkeitä, ääniä ja muita ominaisuuksia voimme palauttaa todellisten ihmisten imagoa ja käyttäytymisominaisuuksia mahdollisimman paljon, jotta olemme lähempänä matkustajaryhmää ja parantavat vuorovaikutusta ja lähetyksiä. .

videolla näkyvä digitaaliihminen "lao ma" on pukeutunut suorassa, luonnollisen ilmeen bussipukussa, ja hän myös kohottaa kätensä elävästi esitellessäsi erilaisia ​​toimenpiteitä.

"lao ma" prototyyppi on ma jun, tavallinen kuljettaja nro 7, hangzhoun ensimmäinen bussilinja.

"tekoälyn digitaalisen ihmisen valmistelu aloitettiin tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. elokuun alussa pyysimme hangzhou bus ai -digitaalisia ihmisprototyyppejä eri yksiköiltä ja suosittelimme, että ne valitaan etulinjan kuljettajista." hangzhou busin johtaja kertoi toimittajille, että työn suorituskyvyn kaikilta puolilta 52-vuotias mestari ma jun erottuu ystävällisellä ja omistautuneella imagollaan lähes 10 000 etulinjan kuljettajan joukosta.

ammattistudiossa tiimi keräsi ma junin ulkonäköä, ilmettä, liikkeitä, ääntä ja muita näkökohtia. noin viikossa digitaalinen tekoäly-ihminen koulutettiin ja luotiin virallisesti.

"olen erittäin iloinen ja ylpeä toimittajien haastattelussa, ma jun hymyili ikävästi.

kun master ma liittyi hangzhou public transport groupiin 18-vuotiaana, hän on työskennellyt etulinjassa lentoemäntänä ja kuljettajana. etulinjan kuljettajana master ma:n turvallisen ajon kokonaiskilometrimäärä on ylittänyt 920 000 kilometriä.

kuva bussiyhtiön luvalla

hän on ajanut reittejä 306, 18 ja 9. hän oli yksi ensimmäisistä kaksikerroksisten linja-autojen "varhaisista käyttäjistä" 1990-luvulla ja ensimmäisistä avoautoista hangzhoussa.

mestari ma sanoi, että hänet valittiin digitaalisen ihmisen prototyypiksi, koska hän edustaa bussiihmisen tavallisinta ja todellisinta puolta, mikä saa matkustajat tuntemaan olonsa läheisemmäksi. toisaalta se on myös "siunattu numeron 7 valolla".

"hangzhoun linja-auto nro 7 on tunnettu kaikkialla maassa ja sillä on sadan vuoden historia. kun ulkomaalaiset turistit tulevat hangzhouhun, he joutuvat ensimmäisenä kosketuksiin linja-autolla nro 7, joka edustaa hangzhoun kasvoja." puhuessaan tästä pitkäaikaisesta "tähtilinjasta", ma jun sanoi. on olemassa muitakin: "kukaan ei voi ajaa reittiä 7, jos haluaa, ja myös tieolosuhteet reitin varrella ovat monimutkaiset. vain kokeneet kuljettajat, joilla on yli 10 vuoden kokemus. ajokokemusta eikä onnettomuuksilla ole mahdollisuutta ajaa."

vuonna 2002 mestari ma odotti tilaisuutta palkata uusia kuljettajia linja-autoon nro 7 - vanha mestari oli jäämässä eläkkeelle ja hänen tilalleen tarvittiin nuoria kuljettajia. ajotaitojen kilpailukokeen läpäisemisen jälkeen master ma ajoi lopulta linja-autolla nro 7.

hangzhou public transport esitteli, että tulevaisuudessa tekoälyn digitaalinen ihminen "lao ma" toimii tärkeänä liikenteenharjoittajana, joka esittelee hangzhou public transportin erilaisia ​​innovatiivisia palveluita kansalaisille ja matkustajille hangzhou public transport wechat -virallisella tilillä, bussiin asennettavalla mobiililaitteella. televisiot ja sähköiset liikennemerkit joillakin suosituilla toimenpiteillä tarjoavat matkaneuvoja ja muita kattavia älykkäitä palveluita. tietenkin matkustajat voivat ottaa myös bussin nro 7 ja kohdata "todellisen" vanhan hevosen.

"ilmoita lähde, kun tulostat uudelleen"