エッセイ | 「脱中国化」の代わりに中国へ行け！
2024-09-10
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新華社、ベルリン、9月9日：最近、ドイツのフォルクスワーゲングループは、さらなる経費削減のため、ドイツの自動車製造工場と部品工場の閉鎖を検討しているとの声明を発表した。この計画が実行されれば、フォルクスワーゲンが現地工場を閉鎖するのは創業以来初めてとなる。
フォルクスワーゲンの現地工場閉鎖計画は、世界を席巻する電動化の波の下でドイツ、さらには欧州でも伝統的な自動車産業の競争力が低下していることを反映している。新たな環境に直面して、欧州の一部の政治家は自国の産業競争力の向上に注力せず、新エネルギー車分野での中国企業の急速な発展を非難し、中国に対して保護主義的な鞭を振りかざし、追加課税を目論んでいる。中国に対する関税や「リスク軽減」、さらには「脱中国化」手法さえも、我が国の産業が苦境から抜け出すのに役立つ可能性がある。
volkswagen (anhui) co., ltd.の外観（ドローン撮影、2024年6月7日撮影）。 写真提供：新華社記者郭陳保護主義は競争力をもたらさないため、業界はこれについて長い間同意してきました。欧州連合が昨年10月に中国の電気自動車に対する相殺調査を開始して以来、フォルクスワーゲン、bmw、メルセデス・ベンツなどの自動車会社は、完全な競争市場でのみ競争力を向上させることができ、維持するために保護主義は必要ないと述べている。彼らの市場。
実際、フォルクスワーゲンを含む欧州の既存の自動車会社にとって、中国への進出と中国への投資の拡大は、新たな状況に対処するための重要な選択となりつつある。今年4月、フォルクスワーゲンは合肥の生産・イノベーションセンターの拡張に25億ユーロを投資すると発表し、メルセデス・ベンツ・グループは今月、中国のパートナーとともにさらに中国に140億元以上を投資する計画を発表したばかりである。乗用車や小型商用車の現地向け商品ラインナップを充実させる...
2024年4月25日、北京の中国国際展示センター順義パビリオンで開催された2024年北京モーターショーで、メルセデス・ベンツ・グループ株式会社取締役会メンバーの唐世凱氏がメルセデスを紹介した。 -ベンツの純粋な電気gクラスオフロード車。写真提供：新華社記者蔡楊中国には巨大な消費市場があるので、中国に行きましょう。データによると、中国の自動車生産と販売は15年連続で世界第1位となっている。国民の所得水準が上昇し続けるにつれ、中国の自動車消費需要はさらに高まるだろう。スイスのノイエ・チューリッヒ・ツァイトゥングは、ドイツの自動車会社が世界最大の自動車市場である中国で大きな成功を収めている、販売する自動車の３台に１台が中国で販売されているとの記事を掲載した。
中国に行くのは、世界競争力を高める最善の方法だからです。中国は新エネルギー電池、自動運転、車内エンターテインメントなどの技術分野で世界の最先端を走っている。欧州の自動車会社は、中国での資本を増強して生産を拡大し、現地の研究開発能力を強化し、中国の自動車産業エコロジーに積極的に統合することは、世界的なグリーントランスフォーメーションのトレンドの下でブランドの世界的な競争力を強化するために避けられない選択である。フォルクスワーゲンと小鵬汽車は、昨年7月にパートナーシップを確立して以来、何度も技術協力協定を締結してきた。ドイツの権威ある自動車経済専門家でボーフム自動車研究所所長のフェルディナント・デューデンヘファー氏は、「かつてはドイツの技術者が中国人に車の作り方を教えていたが、今では電気自動車や自動運転の分野では中国の自動車会社がドイツ語を教えている」と述べた。自動車会社は多くのインスピレーションをもたらします。」
中国への進出は自動車業界だけの選択肢ではありません。近年、エレクトロニクス、機械、小売、医薬品製造などの大手多国籍企業が中国への投資を強化している。中国のドイツ商工会議所が発表した報告書によると、調査対象となったドイツ企業の半数以上が今後2年間で中国への投資を増やす計画を立てている。
世界の動向は広大であり、積極的に変化を受け入れ、オープンな姿勢で協力を強化し、相互利益と双方にとって有利な結果を達成することによってのみ、私たちは熾烈な市場競争で無敵であり続けることができます。保護主義は後進産業を守ることはできず、ましてや競争力を向上させることはできず、市場の不確実性を悪化させるだけだ。
「中国に行く」ではなく「中国に行く！」が唯一の正しい選択です。
